Popularitas HBO turun dengan cepat: pusat teknis mengubah profil mereka

Selama tahun 2020, biaya pendaftaran instalasi gas untuk mobil telah meningkat. Hal ini menyebabkan penurunan minat pengendara Ukraina terhadap HBO. Dibandingkan tahun lalu, peralatan dengan bahan bakar alternatif dipasang 10 kali lebih sedikit pengendara.

Akibat situasi di pasar ini, beban stasiun servis yang melakukan instalasi, pemeliharaan, dan perbaikan kendaraan dengan peralatan gas mengalami penurunan yang nyata. Karena itu, sekitar 15 persen perusahaan Ukraina harus mengubah profil mereka (mereka mulai terlibat dalam jenis layanan perbaikan mobil lain), dan beberapa ditutup sama sekali. Di antara perusahaan-perusahaan ini, ada juga yang benar-benar meninggalkan layanan HBO.

Kebanyakan pengendara belum siap untuk mengucapkan selamat tinggal pada gagasan untuk mengubah kendaraan mereka menjadi bensin atau meninggalkan HBO yang sudah terpasang. Banyak yang yakin bahwa dalam kasus mereka itu terbayar. Kendati demikian, pengendara tersebut termasuk orang yang kekayaan materialnya tidak memungkinkan untuk melengkapi kembali mobilnya dengan instalasi yang mahal.

Jika seseorang perlu memasang peralatan untuk bahan bakar alternatif, maka rata-rata mereka harus membayar sekitar $ 500. Ini akan menjadi instalasi Italia berkualitas, dibeli dari pemasok resmi dan bukan dari pasar purnajual (seperti yang sering terjadi di bengkel koperasi garasi). Jika Anda membeli opsi yang lebih murah (rata-rata, pengendara dapat membayar hampir setengah dari biaya awal), maka sering kali masalah muncul di mobil setelah beberapa saat.

Hukum Sertifikasi Wajib

Sejak awal tahun ini, setiap gerbong yang telah mengalami modernisasi teknis di bengkel harus memiliki dokumen yang sesuai, yang menjadi dasarnya angkutan tersebut dapat didaftarkan di pusat layanan Kementerian Dalam Negeri.

Sebelum undang-undang ini berlaku, pemilik mobil dapat memastikan bahwa peralatan yang dipasang aman dan berkualitas tinggi dengan dua cara:

• Memesan pemeriksaan dari ahli teknis swasta;
• Dapatkan sertifikat kualitas dari perusahaan yang diakreditasi oleh Kementerian Infrastruktur.

Paling sering, pengendara memilih opsi pertama, karena ini yang termurah. Pada dasarnya cukup dengan mengambil dokumen kesesuaian di bengkel tempat konversi dilakukan. Tetapi dengan berlakunya undang-undang tentang sertifikasi wajib, hanya opsi kedua yang tersisa. Sekarang, untuk mendapatkan sertifikat yang sesuai, pemilik kendaraan harus membayar lebih.

Menurut Kementerian Infrastruktur, hanya ada sepuluh perusahaan yang beroperasi di Ukraina yang telah mendapat izin untuk menerbitkan sertifikat. Kesimpulan mereka didasarkan pada hasil penelitian dari salah satu dari 400 laboratorium khusus.

Hingga awal tahun 2020, pemilik mobil dapat membayar, tergantung pada wilayahnya, 250-800 hryvnias untuk tindakan keahlian teknis. Sekarang biaya sertifikasi 2-4 ribu UAH. Ini merupakan tambahan dari biaya peralatan, serta pekerjaan sang master.

Alasan perubahan besar dalam undang-undang ini adalah kurangnya itikad baik di beberapa lokakarya. Bengkel tersebut tidak melaksanakan sertifikasi yang disyaratkan, tetapi hanya membeli dokumen dari seseorang yang berhak melakukan verifikasi yang sesuai. Biaya dokumen sudah termasuk dalam harga semua layanan yang disediakan.

Beberapa dari firma ini merupakan pom bensin dan badan sertifikasi. Padahal, dengan memberikan sertifikat kualitas, perusahaan semacam itu menguji dirinya sendiri. Biaya layanan minimal, karena perusahaan tidak perlu membayar spesialis. Ini menarik pengendara dengan pendapatan sederhana. Pada saat yang sama, peralatan dan kualitas pekerjaan yang dilakukan bisa jadi buruk, karena itu mobil bisa berbahaya di jalan.

Mengenai perubahan yang mulai berlaku tahun ini, direktur teknis Profigaz (jaringan stasiun layanan yang mengkhususkan diri dalam pemasangan dan perbaikan peralatan gas), Yevgeny Ustimenko, berkomentar:

“Padahal yang berubah selama ini hanya biaya sertifikasi. Sebelumnya, ada pula laboratorium bonafit yang mengecek kualitas produk yang dijual di bengkel pihak ketiga. Tetapi dengan berlakunya undang-undang tersebut, laboratorium yang menguji pusat teknis mereka sendiri tidak menghilang. "

Pada saat yang sama, pemilik salah satu pusat sertifikasi terakreditasi (GBO-STO), Aleksey Kozin, percaya bahwa perubahan tersebut akan memaksa sebagian besar laboratorium yang tidak bermoral untuk meninggalkan pasar, dan situasi dengan instalasi yang aman akan sedikit membaik. Sebagai contoh, Kozin memberikan salah satu syarat penting:

“Silinder pada peralatan LPG modern harus dilengkapi dengan katup elektromagnetik. Bagian ini mencegah kebocoran gas yang tidak disengaja. Dalam kasus ini, penginstal tidak akan dapat menggunakan aksesori yang tidak sesuai. Modifikasi LPG seperti itu pada semua bagian akan memiliki tanda yang sesuai, yang akan segera menunjukkan penggantian yang tidak sah. "

"Runtuhnya" bidang populer?

Hampir semua ahli setuju bahwa penurunan permintaan HBO disebabkan oleh kenaikan biaya sertifikasi HBO. Contohnya adalah beban garasi yang menjual peralatan asli. Jadi, selama setahun, satu bengkel UGA (Asosiasi Mesin Gas Ukraina) melengkapi kembali sekitar empat mobil dalam sebulan. Namun, tahun lalu beban ini sekitar 30 mobil untuk periode yang sama.

Data ini juga dikonfirmasi oleh pusat layanan Kementerian Dalam Negeri Ukraina. Jadi, pada paruh kedua 20 Agustus sudah tercatat 37 ribu permohonan persetujuan desain kendaraan. Tahun lalu, sekitar 270 ribu dokumen semacam itu diterbitkan.

Sebagai akibat dari situasi ini, banyak stasiun layanan harus menutup atau mengeluarkan uang untuk pembelian peralatan dan perkakas untuk melakukan pekerjaan dengan profil yang berbeda. Perawatan kendaraan yang sudah dilengkapi LPG tidak memungkinkan Anda untuk mendapatkan keuntungan yang sama dengan pemasangan.

Sebagian besar bengkel tertutup adalah bengkel koperasi. Mereka yang telah membeli lisensi yang diperlukan dan tempat yang sesuai untuk volume pekerjaan yang besar mencoba untuk terus bekerja, memperluas cakupan layanan.

Tetapi situasinya juga memengaruhi pusat teknis besar di Ukraina. Karena penurunan volume pekerjaan, mandor terpaksa mencari pekerjaan lain, dan untuk mengubah profil spesialis, perusahaan terpaksa mengadakan seminar dan pelatihan. Sekarang, selain pengetahuan tentang pengoperasian instalasi gas, para spesialis belajar memahami seluk-beluk fungsi mesin dan unit serta sistem mobil lainnya.

Seperti yang dijelaskan oleh A. Kozin sebelumnya, situasinya, sektor jasa HBO saat ini sedang mengalami setengah runtuh.

Penggunaan HBO akan kehilangan alasan

Verkhovna Rada Ukraina mendaftarkan 4 versi tagihan dengan nomor 4098, yang berkaitan dengan perbedaan perubahan tarif cukai bahan bakar gas. Salah satu dari mereka dapat mengakhiri situasi yang sulit di pasar, yang akan membawa bahan bakar murah ke level bensin atau solar.

Dalam versi paling menyedihkan dari hasil situasi, biaya propana-butana dapat melonjak sebanyak 4 hryvnia per liter. Jika ini terjadi, maka perbedaan antara bensin dan gas praktis bisa diabaikan.

Dalam hal ini, seseorang tidak perlu menjadi spesialis untuk mengajukan pertanyaan: apakah ada alasan untuk membayar lebih dari 10 ribu hryvnia untuk mengemudi dengan bahan bakar, hanya 4 hryvnia. lebih murah dari bensin? Bergantung pada model mobil, ukuran mesin, dan kondisi lainnya, konversi ke bahan bakar akan terbayar dalam hal ini hanya setelah jarak tempuh 50-60 ribu.

Stepan Ashrafyan, kepala CAA, mencatat bahwa pengendara biasa sering berkendara sekitar 20 ribu km per tahun. Umur operasi rata-rata sekitar tiga sampai empat tahun. Dalam hal ini, kenaikan harga bahan bakar akan mengarah pada fakta bahwa hanya pemilik mobil berikutnya yang dijual di pasar sekunder yang akan menerima keuntungan.

Selain kenaikan harga gas cair, keadaan tersebut diperparah dengan pengetatan syarat sertifikasi perlengkapan ulang mobil. Pada akhirnya, peralatan berkualitas tinggi, sertifikat, satu set suku cadang dan pekerjaan master akan menelan biaya maksimal sekitar 20 ribu hryvnia.

Tentu saja, pemilik mobil masih dapat memilih opsi yang murah, yang biayanya sekitar delapan ribu UAH. Untuk melakukan ini, dia akan menyetujui pemasangan bagian yang meragukan yang dapat bertahan lama, atau mungkin gagal setelah beberapa ribu kilometer. "Jebakan" lainnya adalah kurangnya jaminan untuk HBO yang beranggaran seperti itu.

Berikut adalah bagaimana direktur teknis Profigaz menjelaskan posisi pengendara mobil:

“Intinya, peralatan LPG itu sejenis konstruktor. Kit ini mencakup sekitar empat puluh elemen. Jika pengendara membayar untuk pemasangan peralatan senilai 8 ribu hryvnia, dia akan menerima satu set dari "pembelian kembali". Semuanya akan dimasukkan ke dalam set: dari pita listrik pada "twists" hingga nozel. Yang termurah meninggalkan sekitar 20 ribu, dan kemudian mereka akan membutuhkan penyesuaian. "

Untuk mobil yang rencananya akan digunakan dalam mode taksi, pilihan paling anggaran akan menelan biaya sekitar UAH 14. Dalam hal ini, pengendara akan mendapat garansi 3 tahun untuk pemasangan atau untuk 100 ribu kilometer.

Pelajari lebih lanjut tentang apa itu terdiri peralatan gas.