Baik atau buruk: aditif otomotif
Perbaikan otomatis,  Tips untuk pengendara,  Artikel,  Pengoperasian mesin

Baik atau buruk: aditif otomotif

Banyak yang akrab dengan perasaan ketika Anda berdiri di depan rak multi-warna di apotek dan mulai dengan panik mencari apa lagi yang bisa Anda beli, kecuali kemasan dengan pita perekat yang Anda datangi.

Sebagian besar pengemudi merasakan hal yang sama ketika dihadapkan pada lini aditif dan "booster" mobil yang tak ada habisnya. Untuk bahan bakar, oli, kotak roda gigi, dan barang-barang lainnya: ada ribuan proposal berbeda hari ini, yang masing-masing bersikeras bahwa itu akan membuat mobil Anda lebih cepat, lebih ekonomis, dan lebih tahan lama. Sayangnya, iklan berbeda dengan fakta.

Baik atau buruk: aditif otomotif

Mari kita lihat solusi mana yang benar-benar menguntungkan mobil dan dalam keadaan apa. Atau itu hanya cara untuk berpisah dengan uang Anda.

Untuk mesin bensin

Kategori pertama di mana berbagai aditif secara aktif diiklankan adalah powertrains bensin.

Korektor Oktan

Ini adalah olahan yang paling sering mengandung oksida besi atau senyawa mangan. Tujuannya untuk meningkatkan angka oktan bensin. Jika Anda sering bepergian ke seluruh negeri dan mengisi bahan bakar di pompa bensin yang tidak dikenal, ada baiknya Anda memiliki sebotol bahan ini.

Baik atau buruk: aditif otomotif

Dengan bensin yang buruk, ini akan menyelamatkan mesin dari ledakan dan konsekuensi tidak menyenangkan lainnya dari bahan bakar berkualitas buruk. Tetapi tidak praktis untuk menggunakannya secara teratur, karena korektor oktan membentuk deposit senyawa besi kemerahan pada busi, yang mengganggu suplai busi.

Membersihkan aditif

Aditif pembersih atau deterjen menghilangkan kerak, resin berlebih, dan kontaminan lain di saluran bahan bakar. Tidak perlu menyimpannya di dalam bagasi setiap saat, tetapi Anda dapat menggunakannya untuk tujuan pencegahan. Meskipun beberapa ahli menyarankan Anda untuk berhati-hati dengan mereka jika Anda mengemudi terutama di dalam kota.

Dehumidifier

Tujuan mereka adalah untuk menghilangkan air dari bahan bakar, yang dapat masuk ke dalamnya dengan berbagai cara - dari kelembapan tinggi hingga kapal tanker yang rakus dan tidak bermoral. Air yang masuk ke ruang bakar berbahaya bagi mesin, bahkan di musim dingin dapat menyebabkan saluran bahan bakar membeku.

Efek dehumidifier sedang, tetapi masih memiliki beberapa manfaat - terutama dalam persiapan untuk musim dingin. Di sisi lain, jangan berlebihan karena meninggalkan kerak di ruang bakar.

Aditif universal

Baik atau buruk: aditif otomotif

Menurut produsen, dana semacam itu memiliki beberapa efek berbeda sekaligus. Namun seringkali hal ini tidak seefektif jika pemilik mobil menggunakan salah satu alat. Fungsi utamanya adalah meyakinkan pemiliknya bahwa dia telah merawat mobilnya, yang tidak selalu sesuai dengan kenyataan.

Untuk mesin diesel

Mesin diesel adalah kategori kedua di mana aditif digunakan.

Korektor Cetane

Dengan analogi dengan korektor oktan dalam bensin, mereka meningkatkan angka cetane solar - yang mengubah kemampuannya untuk menyala. Ada keuntungan dari mereka setelah mengisi bahan bakar di stasiun yang meragukan. Tidak jarang bahan bakar berkualitas rendah ditemukan bahkan di SPBU terkenal. Nilai sendiri seberapa andal mereka.

Baik atau buruk: aditif otomotif

Aditif pelumas

Mereka cocok untuk mesin diesel tertua yang dirancang untuk dijalankan dengan bensin belerang tinggi. Mesin semacam itu telah lama dihentikan karena alasan lingkungan. Kemungkinan besar Anda akan membutuhkan bantuan untuk menggunakan mesin lama ini dengan pelumas tambahan.

Antigeli

Mereka meningkatkan sifat diesel pada suhu rendah, yaitu mencegahnya berubah menjadi jeli. Secara umum, di musim dingin, produsen bahan bakar harus menambahkannya sendiri. Fakta yang aneh dan mengungkap: Toyota memasang sistem pemanas bahan bakar pabrik pada mesin dieselnya, seperti Hilux, hanya untuk lima pasar Eropa: Swedia, Norwegia, Finlandia, Islandia, dan Bulgaria.

Baik atau buruk: aditif otomotif

Para ahli merekomendasikan untuk menuangkan antigels sebelum mengisi bahan bakar agar tercampur dengan baik dengan bahan bakar.

Dehumidifier

Mereka bekerja dengan prinsip yang sama seperti pada mesin bensin. Faktanya, dalam banyak kasus, bahkan rumusnya sama. Mereka digunakan sebagai profilaksis, tetapi jangan terlalu bersemangat dengannya.

Untuk minyak

Ada juga aditif khusus yang mempengaruhi karakteristik pelumas pada unit dan mekanisme yang berbeda.

Membilas mesin

Aditif pembilas ini, yang disebut "lima menit" oleh pengrajin, ditambahkan ke oli sebelum penggantian oli, meninggalkan mesin selama lima menit. Kemudian seluruh isi bah dituangkan, dan oli baru dituangkan tanpa pembersihan tambahan pada motor. Idenya adalah untuk menghilangkan jelaga dan kotoran dari mesin. Mereka memiliki pengagum dan musuh zat tersebut.

Aditif anti bocor

Baik atau buruk: aditif otomotif

Kontak yang sering dengan oli panas menyebabkan segel dan gasket menyusut dan mengeras, sehingga mengakibatkan kebocoran. Aditif anti bocor, yang disebut Stop-Leak, berusaha untuk "melembutkan" segel lagi untuk menutup sambungan dengan lebih efektif.

Tetapi alat ini hanya untuk kasus ekstrim - tidak menggantikan perbaikan, tetapi hanya menunda sedikit (misalnya, kerusakan darurat di jalan). Dan terkadang mampu "melunakkan" gasket sedemikian rupa sehingga kebocoran berubah menjadi aliran.

Revitalisasi

Tujuannya adalah untuk memulihkan permukaan logam yang aus, yang meningkatkan kompresi, mengurangi konsumsi oli, dan meningkatkan masa pakai mesin. Fungsi sebenarnya mereka adalah menunda perbaikan mesin yang tak terhindarkan. Dan paling sering - menyiapkan mobil untuk dijual kembali. Lebih baik tidak bereksperimen dengan mereka.

Untuk sistem pendingin

Sistem pendingin adalah unit lain yang mungkin memerlukan perbaikan darurat.

Sealant

Fungsinya untuk mencegah kebocoran radiator. Mereka tidak berdaya jika bocor dari pipa. Tapi mengisi celah kecil di radiator akan berfungsi dengan baik.

Baik atau buruk: aditif otomotif

Namun, mereka tidak direkomendasikan untuk profilaksis karena cairan sealant dapat menyumbat saluran halus radiator modern. Jika terjadi kebocoran, sealant dapat digunakan untuk menyelamatkan situasi. Namun radiator masih perlu diganti dengan yang baru secepatnya dan seluruh sistem pendingin harus dibersihkan dari residu produk.

Aditif pembilas

Mereka sering digunakan sebelum mengganti antibeku. Mereka dituangkan ke expander, mesin bekerja selama 10 menit, kemudian pendingin lama dikeringkan dan antibeku baru dituangkan. Tidak semua ahli yakin akan perlunya prosedur semacam itu.

Beberapa orang menyarankan untuk membilas sistem dengan air suling lagi setelah pembilasan untuk menghilangkan endapan yang mungkin telah dihilangkan oleh deterjen.

Untuk transmisi

Dalam kasus transmisi, beberapa pengendara juga memiliki ide untuk menggunakan aditif. Inilah beberapa di antaranya.

Aditif antifiksi

Baik atau buruk: aditif otomotif

Mereka dirancang untuk mencegah keausan pada komponen gearbox. Menurut para ahli, mereka bertindak seperti plasebo, yang mempengaruhi terutama jiwa pemilik mobil. Ini karena oli roda gigi standar berisi semua yang Anda butuhkan untuk mengurangi gesekan.

Aditif anti bocor

Jika transmisi mulai kehilangan oli karena gasket dan seal yang aus, persiapan ini dapat menunda perbaikan untuk sementara.

Aditif pembilas

Jika transmisi otomatis atau kecepatan variabel, oli di dalamnya harus diganti tidak lebih dari 60 km. Jika peraturan ini dipatuhi, tidak perlu ada pembilasan tambahan.

Baik atau buruk: aditif otomotif

Dan patut dipertanyakan apakah manfaatnya lebih besar daripada kerugiannya. Ya, pembilasan akan mengurangi jumlah kontaminan yang beredar di sistem, mengancam solenoid dan katup pelepas tekanan.

Revitalisasi

Sama seperti untuk mesin: ini adalah nano-aditif, yang penciptanya menjanjikan lapisan keramik ajaib pada bagian-bagian kotak roda gigi untuk melindunginya dari segalanya. Namun demikian, Anda dapat bertanya kepada pembuat kotak yang bersangkutan berapa lama bantalan akan hidup di dalamnya jika ditumbuhi keramik.

Untuk power steering

Di sini aditif sangat mirip dengan analog untuk transmisi otomatis, tetapi lebih sering keduanya persis sama. Pada dasarnya ada dua jenis zat: proteksi kebocoran dan revitalisasi. Keduanya tidak efektif. Jika segel bocor, "melembutkan" segel karet kemungkinan tidak akan menyelamatkan situasi. Dan revitalisasi hanya beredar di sistem tanpa hasil.

Baik atau buruk: aditif otomotif

Keluaran

Bisnis manufaktur aditif belum sampai ke sistem pengereman. Tapi itu hanya masalah waktu sebelum "penguat rem" muncul. Yang benar adalah bahwa sebagian besar dana di pasar tidak vital. Pendapat ini didukung oleh para ahli dari publikasi Rusia yang dihormati, Za Rulem.

Hanya stabilisator oktan, antigel, dan perangkap kelembapan yang memiliki efek nyata pada bahan bakar. Tetapi mereka juga harus digunakan hanya jika diperlukan, dan bukan sebagai "amplifier" untuk pengoperasian kendaraan normal. Jika tidak, lebih baik menghemat uang dan berinvestasi dalam pemeliharaan yang tepat.

Tambah komentar