Mengapa berbahaya untuk mengemudi dengan kecepatan rendah
Lalu lintas di kota-kota, di mana mayoritas mobil digunakan setiap hari, tidak memungkinkan adanya pergerakan yang cepat. Dan batas kecepatan, seiring dengan keinginan sebagian besar pengemudi untuk menghemat bahan bakar, semakin memperburuk situasi. Dalam hal ini, mesin menjadi aus, karena tidak dapat menghasilkan putaran tinggi.
Semua (atau hampir semua) pengemudi tahu bahwa tenaga dan torsi mesin bergantung pada rpm. Biasanya, mesin bensin mencapai performa maksimum di kisaran menengah. Gerakan konstan dengan kecepatan tinggi tidak menghasilkan sesuatu yang baik, karena sumber daya unit berkurang dengan cepat.
Sebaliknya, mengemudi dengan kecepatan rendah juga berbahaya bagi mesin. Dan banyak pengemudi percaya bahwa dengan tidak memuat mesin mobil mereka, mereka tidak hanya memperpanjang umurnya, tetapi juga menghemat bahan bakar. Namun, ini tidak benar, kata para ahli.
Pada kecepatan rendah, suhu mesin naik. Kegagalan sistem pendingin akan menyebabkan panas berlebih dan biaya perbaikan yang mahal. Dalam kasus ini, kepala silinder berubah bentuk, antibeku dapat masuk ke piston, dan oli dapat masuk ke sistem pendingin. Konsekuensi dari pencampuran semacam itu adalah mimpi buruk - mesin sering mati.
Mesin kecil, tetapi dengan tenaga dan torsi tinggi, meledak pada putaran rendah, yang mungkin tidak dirasakan pengemudi, karena sangat pendek. Namun, beban pada bagian utama unit penggerak cukup signifikan. Mekanisme lutut dan kepala silinder sering terkena dampak ini. Suhu naik, yang menyebabkan gasket kepala terlalu panas dan bahkan korosi pada mahkota piston dan dinding silinder.
Kecepatan rendah juga dapat menyebabkan campuran udara-bahan bakar tidak terbentuk dengan benar, yang berarti terbakar secara tidak benar dan merata. Akibatnya, konsumsi bahan bakar juga meningkat. Batas kecepatan paling ekonomis untuk setiap sepeda adalah antara 80 dan 120 km/jam, yang tidak mungkin dicapai dalam lalu lintas perkotaan.
Menjalankan mesin pada kecepatan rendah juga mencemari ruang bakar dan katalis. Inilah sebabnya mengapa mesin modern terkadang perlu diisi daya super dan dijalankan pada putaran tinggi. Mereka harus menempuh jarak ratusan kilometer dengan kecepatan tinggi, yang tentunya harus mematuhi batasan dan kondisi jalan raya.
Faktanya, itu tidak boleh diputar di kedua arah. Di satu sisi, hemat mesin, jangan berikan banyak bensin, dan di sisi lain, injak pedal gas ke lantai. Penting untuk mengganti mode pengoperasian dan memilih rute agar mesin dapat beroperasi pada rentang kecepatan yang luas.
