Mengapa mesin diesel lebih irit?
Mesin dengan bahan bakar semacam itu memiliki termodinamika yang paling dekat dengan siklus Carnot ideal.
Mobil diesel paling sering dibeli oleh para pragmatis. Ini adalah orang-orang yang ingin menghemat tidak begitu banyak dalam proses membelinya, tetapi dalam proses pengoperasian jangka panjangnya - dengan mengurangi biaya bahan bakar. Hal lain dianggap sama, bahan bakar diesel selalu mengkonsumsi lebih sedikit bensin. Tapi kenapa?
Jika kita mengambil mobil yang sama dengan mesin bensin dan diesel dengan karakteristik serupa, yang terakhir akan selalu mengkonsumsi 2-3 liter, atau bahkan hingga 5 (tergantung volume dan tenaga) lebih sedikit bahan bakar per 100 km. Tidak mungkin ada orang yang meragukan ini (harga mobil itu sendiri dan biaya perawatan tidak diperhitungkan). Ini adalah pola yang sederhana.
Apa rahasia mesin diesel? Untuk memahami nuansanya, Anda perlu beralih ke desain mesin diesel dan hukum termodinamika. Ada sejumlah nuansa dan aspek di sini. Mesin diesel itu sendiri memiliki siklus termodinamika yang berbeda dari bensin, yang sedekat mungkin dengan siklus ideal fisikawan dan insinyur Prancis Sadie Carnot. Efisiensi mesin diesel biasanya jauh lebih tinggi.
Penyalaan bahan bakar di dalam silinder mesin diesel bukan karena percikan api dari busi, melainkan karena kompresi. Jika untuk sebagian besar mesin bensin rasio kompresinya dari 8,0 hingga 12,0, maka untuk mesin diesel rasio kompresinya dari 12,0 hingga 16,0 bahkan lebih tinggi. Ini mengikuti dari termodinamika bahwa semakin tinggi rasio kompresi, semakin tinggi efisiensinya. Silinder tidak memampatkan campuran udara-bahan bakar, tetapi hanya udara. Injeksi bahan bakar terjadi segera setelah piston melewati titik mati atas - bersamaan dengan penyalaan.
Secara umum, mesin diesel tidak memiliki katup throttle (meskipun ada pengecualian, terutama baru-baru ini). Ini secara signifikan mengurangi apa yang disebut kehilangan udara masuk di dalam silinder. Katup ini juga diperlukan untuk sebagian besar mesin bensin. itu mengkonsumsi energi selama operasi. Jika katup throttle tertutup sebagian, hambatan tambahan muncul dalam sistem pasokan udara. Mesin diesel biasanya tidak mengalami masalah ini. Selain itu, mesin diesel modern apa pun tidak dapat dibayangkan tanpa turbin yang memberikan torsi maksimum pada saat hampir idle.
Terakhir, efisiensi mesin diesel sangat ditentukan oleh sifat bahan bakar itu sendiri. Awalnya, ia memiliki efisiensi pembakaran yang lebih tinggi. Bahan bakar diesel lebih padat daripada bensin - rata-rata memberikan energi 15% lebih banyak saat dibakar. Diesel, tidak seperti bensin (yang memerlukan rasio 11:1 hingga 18:1 dengan udara), terbakar dalam hampir semua rasio dengan udara. Mesin diesel menyuntikkan bahan bakar sebanyak yang diperlukan untuk mengatasi gaya gesek grup silinder-piston, poros engkol, dan pompa oli. Dalam praktiknya, hal ini menyebabkan penurunan konsumsi bahan bakar saat idle 2-3 kali lipat dibandingkan bensin. Ini juga menjelaskan lemahnya pemanasan mesin diesel selama pengoperasian. Diesel selalu memuat lebih sedikit termal, yang berarti memiliki sumber daya yang jelas lebih lama dan lebih banyak torsi.
Apa yang didapat pemilik mobil diesel? Rata-rata, 30% lebih irit dibandingkan dengan bensin (dalam hal konsumsi bahan bakar). Dikombinasikan dengan turbocharger geometri variabel dan sistem rel umum, ini menghasilkan hasil yang sangat mengesankan. Mobil diesel berakselerasi dengan baik dari putaran rendah, mengkonsumsi bahan bakar minimum. Inilah yang direkomendasikan para ahli kepada orang-orang pragmatis yang menyukai perjalanan off-road. Jenis mesin ini lebih disukai pada crossover penggerak semua roda dan SUV yang serius.
