Mengapa mobil ke kanan (kiri) dan bagaimana cara memperbaikinya?

Mengendarai mobil ke samping merupakan sebuah konsekuensi, di belakangnya terdapat banyak faktor, antara lain kondisi teknis mobil dan permukaan jalan. Masalahnya segera terwujud segera setelah pengemudi melepaskan roda kemudi atau mengurangi tenaga. Masalah ini membutuhkan solusi yang cepat, jika tidak, semua jenis masalah diharapkan terkait dengan sumber daya suku cadang suspensi dan hilangnya kendali atas mobil.

Alasan penyimpangan dari gerakan bujursangkar

Jika mobil melaju ke samping, Anda harus mempertimbangkan kondisi permukaan jalan (mungkin ada lintasan di jalan yang dapat disesuaikan roda), atau masalahnya ada pada detail suspensi, kemudi, atau rem. Mari kita analisis masing-masing alasannya.

Tekanan ban berbeda

Tekanan ban harus sama untuk satu poros. Pabrikan menunjukkan indikator yang direkomendasikan, dengan mempertimbangkan ukuran roda dan tingkat beban. Saat melaju, kendaraan akan menarik ke samping jika selisih tekanan ban lebih dari 0.5 atmosfer. Jika tekanan pada satu roda tidak mencukupi, mobil ditarik ke arah roda yang diturunkan. Mengapa ini terjadi?

Mari kita ambil tiga roda, pompa dengan tekanan berbeda:

• 1 atmosfer (tekanan tidak mencukupi) - keausan ban terjadi di bagian luar tapak
• 2.2-2.5 atmosfer (tekanan normal) - keausan tapak yang seragam
• 3 atmosfer atau lebih (udara berlebih) - tapak di tengah menjadi aus.

Berdasarkan uraian di atas, dapat disimpulkan bahwa perbedaan patch kontak antar roda secara langsung mempengaruhi lintasan pergerakan. 

Keausan ujung tie rod

Ujung kemudi adalah sambungan bola yang menghubungkan rak kemudi dan buku jari kemudi. Jika ujungnya aus, itu menciptakan serangan balik (perjalanan bebas trunnion), dan mobil menarik ke samping. Setelah mengganti bagian, Anda harus menyesuaikan camber, setelah itu masalah akan hilang.

Keausan karet

Ban cenderung aus dan juga berubah bentuk. Semakin tidak merata keausan tapak, semakin besar kemungkinan mesin akan menarik ke samping. Tapak ban memiliki permukaan kerja, dengan residu minimal, keduanya pada as harus diganti.

Keausan bantalan roda

Kerusakan fungsi terdeteksi oleh telinga saat mobil bergerak, atau dengan menggulir roda yang ditangguhkan. Saat aus, bantalan menghambat putaran roda, menimbulkan reaksi balik, yang dirasakan pada kecepatan 50 km / jam. Bantalan yang rusak tidak memberikan gerakan garis lurus pada roda, yang akan menyebabkan mesin bergerak ke samping. Bergantung pada desain suspensi, bantalan hub dapat diganti secara terpisah atau dirakit dengan hub.

Pelanggaran keselarasan roda

Camber dan toe yang benar akan memastikan pergerakan garis lurus serta keausan ban dan suspensi yang seragam. Sudut penjajaran dilanggar karena alasan berikut:

• kerusakan suspensi yang kuat;
• perbaikan undercarriage;
• deformasi lengan, balok, batang pengikat, dan ujung.

Setelah mengunjungi penyangga pelurusan roda, mobil akan berhenti menarik ke samping.

Pelanggaran integritas tubuh

Deformasi bodi atau rangka terjadi karena kerusakan elemen penahan beban struktur bodi, serta setelah perbaikan bodi yang berkualitas buruk. Itu juga dipengaruhi oleh usia mobil (kelelahan logam). Jika suspensi dalam kondisi baik, ban juga dalam kondisi baik, maka ini secara langsung menunjukkan deformasi subframe atau member samping.

Mengapa mobil menarik ke samping saat berakselerasi?

Keunikan dari kebanyakan mobil berpenggerak roda depan adalah panjang poros poros transmisi berbeda, poros poros kanan lebih panjang, oleh karena itu ketika gas ditekan dengan tajam maka mobil akan cenderung ke kanan.

Serangan balik pada komponen kemudi

Jika Anda melihat roda depan dari atas, maka bagian depannya akan sedikit mengarah ke dalam. Ini adalah sudut kaki yang benar, karena saat menambah kecepatan, roda cenderung mengarah ke luar, dan dengan mekanisme setir yang berfungsi, roda terlihat lurus saat mengemudi. Di kemudi, sambungan bola dari batang digunakan, yang berkontribusi pada putaran roda. Di rak kemudi atau kotak roda gigi, poros cacing dapat aus, memicu serangan balik dari seluruh sistem kemudi. Karena itu, roda berosilasi, dan mobil mulai melaju ke kiri dan kanan. 

Perubahan sudut sumbu

Masalah serupa jarang terjadi dan jarak tempuh yang tinggi. Dengan keausan satelit diferensial, torsi pada poros poros ditransmisikan dengan perbedaan yang besar, masing-masing, sisi yang kurang dibebani mengarahkan mobil ke arahnya.

Hal yang sama terjadi jika kopling pengunci diferensial tidak berfungsi, yang sangat berbahaya saat menikung dengan kecepatan tinggi - mobil akan tergelincir tak terkendali.

4 Penyebab Gemetar Roda Kemudi

Mobil ditarik ke samping saat pengereman

Masalah paling umum adalah saat kendaraan keluar jalur saat melakukan pengereman. Jika "kuda" besi Anda tidak dilengkapi sistem ABS, maka saat Anda menginjak pedal rem semua roda terhalang, mobil akan langsung terangkat ke samping.

Alasan kedua adalah keausan cakram rem, bantalan dan silinder kerja. Seringkali ada kerusakan pada elektronik unit ABS, akibatnya tekanan yang salah didistribusikan di sepanjang saluran rem. 

Masalah rem

Pengereman yang efektif dan aman memastikan trek yang dipilih dipertahankan. Jika terjadi kegagalan fungsi sistem rem, mobil akan diarahkan ke arah di mana kekuatan piston rem paling besar. Kesalahan utama:

• keausan cakram dan bantalan rem;
• kebocoran silinder kerja, kehilangan tekanan di sirkuit ini;
• kegagalan distributor gaya rem gandar belakang;
• caliper macet.

Masalah suspensi

Semakin kompleks suspensi, semakin jelas kerusakan komponen, bagian, dan mekanisme sasis, yang secara langsung memengaruhi kemudi. Daftar kesalahan:

• pegas melorot di satu sisi atau tetesan shock absorber;
• blok diam tuas depan robek;
• serangan balik yang tidak dapat diterima dari sendi bola;
• keausan blok diam subframe atau balok;
• kegagalan blok kemudi diam (suspensi belakang).

Penting untuk mengganti bagian suspensi secara merata di kedua sisi, jika tidak ada risiko mobil tidak bisa lepas dari samping saat mengemudi. 

Mengapa mobil menarik ke samping saat berakselerasi?

Alasan utama untuk perilaku mobil ini adalah kegagalan fungsi kemudi atau kegagalan beberapa bagian sasis. Kerusakan sistem pengereman yang memengaruhi perubahan lintasan mobil dimanifestasikan saat meluncur atau melambat (misalnya, satu cakram dijepit oleh bantalan lebih dari yang lain).

Seperti yang telah kita bahas, ada banyak alasan untuk perilaku transportasi ini. Mereka dapat dikaitkan dengan inflasi ban yang tidak tepat, gundukan di jalan (ban yang lebih lebar lebih cenderung keluar dari bekas roda pada kecepatan tinggi), kerusakan sasis atau suspensi. Dalam beberapa kasus, efek ini diamati jika salah satu bagian mesin dimuati dengan berat.

Berikut adalah alasan utama penyimpangan mobil dari gerakan bujursangkar:

Alasan:	Kerusakan atau malfungsi:	Gejala:	Bagaimana cara memperbaiki:
Peningkatan reaksi muncul di kemudi.	Bagian dari booster hidrolik sudah aus; Rak kemudi sudah aus; Tie rod atau ujung kemudi aus	Saat akselerasi, mobil bergerak ke kanan, mungkin ada pukulan di setir. Saat mengemudi dalam garis lurus, mobil mulai bergoyang, dan kemudi kehilangan daya tanggapnya. Rak kemudi mengetuk saat roda kemudi diputar di dalam kendaraan yang tidak bergerak.	Diagnosis mekanisme kemudi, termasuk power steering. Jika perlu, suku cadang harus diganti dengan yang baru.
Kerusakan suspensi mobil.	Blok diam telah menghabiskan sumber dayanya; Di busing stabilizer, latihan telah terbentuk; Sendi bola mulai dimainkan; Pegas penyangga sudah aus; Sudut sumbu telah berubah; Baji bantalan kecil di hub.	Ketika mobil menambah kecepatan, ia mulai menarik dan memiringkan ke samping, di mana derit dapat terdengar, dan camber normal. Mobil kehilangan stabilitas pada kecepatan tinggi. Permainan memanjang di roda yang ditangguhkan. Anda perlu melakukan berbagai upaya untuk berbelok ke arah yang berbeda. Pemanasan kuat pada hub dan pelek.	Diagnosis geometri suspensi, sesuaikan pelurusan, ganti bagian yang aus dengan yang baru. Periksa kastor di kedua sisi mobil.
Kerusakan transmisi.	Fitur alami mobil dengan mesin melintang; Sambungan CV sudah aus; Kerusakan diferensial.	Jika suspensi dalam kondisi baik, mobil bergerak sedikit ke kanan saat akselerasi. Saat berbelok, roda depan (atau satu roda) mengeluarkan bunyi berderak (kekuatannya tergantung pada tingkat keausan). Roda yang didongkrak berputar keras. Mobil didorong ke kanan saat akselerasi atau deselerasi.	Ganti bagian yang aus.

Mengapa menarik setir saat Anda menekan gas?

Simak penyebab mobil melenceng dari lintasan normal saat pengemudi menekan pedal gas. Selain itu, ini tidak tergantung pada apakah roda putar dalam posisi lurus atau berputar. Bagaimanapun, perubahan spontan dalam lintasan mobil penuh dengan kecelakaan.

Berikut adalah alasan mengapa Anda dapat menarik setir ke samping saat Anda menekan pedal gas:

• Tekanan ban salah. Jika semua roda memiliki tekanan udara yang terlalu rendah atau tinggi, ini hanya akan mempengaruhi keausan tapak. Jauh lebih buruk ketika tekanan berbeda pada roda yang terletak di poros yang sama. Dalam hal ini, roda dengan bidang kontak yang lebih besar akan menarik mobil ke samping karena peningkatan tahanan gelinding.
• Penjajaran roda yang salah. Geometri suspensi mobil berubah dengan benturan saat mobil menabrak lubang.
• Keausan karet tidak merata karena pengemudi tidak menyesuaikan geometri suspensi untuk waktu yang lama.
• Karet baru dipasang, yang, karena kekhasan kondisi teknis kendaraan, tidak aus. Saat memasang ban baru, roda harus seimbang.
• Kerusakan pada mekanisme kemudi. Dalam kasus apa pun masalah ini tidak boleh diabaikan, karena pada saat yang paling penting pengemudi tidak akan dapat mengendalikan mobil dan akan mengalami kecelakaan serius.

Beberapa pengendara memperhatikan bahwa mobil mulai berperilaku tidak benar setelah penggantian ban musiman. Ini terjadi ketika roda, misalnya, dari poros kiri belakang menabrak kanan depan. Karena perbedaan keausan (beban, tekanan, dll berbeda), ternyata roda dengan tapak berbeda dipasang pada poros yang sama, meskipun polanya sama. Untuk menghilangkan efek ini, pengemudi dapat menentukan di mana roda tertentu dipasang, sehingga selama penggantian berikutnya mereka tidak membingungkannya.

Penyebab lain dari penyimpangan mesin

Jadi, kami telah mempertimbangkan alasan paling umum untuk penyimpangan spontan mobil dari jalur tertentu dalam kondisi jalan yang berbeda. Tentu saja, ini bukan daftar lengkap alasan. Misalnya, mesin mungkin menyimpang dari gerakan garis lurus karena fakta bahwa setelah pengereman salah satu bantalan tidak menjauh dari cakram. Dalam hal ini, satu roda akan berputar dengan hambatan besar, yang tentu saja akan mempengaruhi perilaku kendaraan.

Faktor lain yang secara signifikan dapat mengubah arah mobil ketika roda kemudi berada dalam garis lurus adalah akibat dari kecelakaan serius. Tergantung pada tingkat kerusakan, bodi mobil dapat berubah bentuk, geometri tuas dapat berubah. Jika Anda membeli mobil bekas, pastikan untuk mengambil tumpangan untuk mengidentifikasi masalahnya. Bahkan, di pasar sekunder, mobil rusak dan tergesa-gesa diperbaiki tidak jarang. Dalam review terpisah menerbitkan hasil penelitian baru-baru ini yang menunjukkan seberapa besar kemungkinan untuk membeli mobil seperti itu, dan di antara mobil-mobil Eropa mana fenomena ini paling umum.

Bagi banyak mobil modern, beberapa defleksi kemudi ke sisi trotoar adalah normal. Beginilah perilaku mobil yang dilengkapi power steering. Banyak produsen mobil melakukan ini untuk alasan keamanan, sehingga dalam keadaan darurat (pengemudi pingsan, jatuh sakit atau tertidur), mobil akan berada di sela-sela sendiri. Tetapi dalam kasus mekanisme yang memfasilitasi perputaran roda, ada juga pengecualian, dan mereka gagal, karena itu mobil juga dapat ditarik ke samping.

Kesimpulannya - video singkat tentang apa yang bisa dilakukan agar mobil tidak berbelok ke samping:

MOBIL AKAN BERHENTI MENARIK KE SISI JIKA ANDA MELAKUKAN INI

Mengapa roda kemudi mobil saya banyak bergerak dan bergetar?

Причиныyang menyebabkan roda kemudi mobil Anda bergerak dengan keras dan bergetar , dapat dikaitkan dengan berbagai kerusakan yang muncul di mobil Anda dan tercermin dalam pergerakan roda kemudi. Jadi pastikan untuk memeriksa hal-hal berikut:

Peredam benturan

Peredam kejut yang buruk bisa menjadi penyebabnya bahwa roda kemudi mobil Anda banyak bergerak dan bergetar ketika dia di jalan. Guncangan dalam kondisi buruk adalah pemicu keausan pada busing dan ban kendaraan Anda, jadi perawatan dan pemeriksaan korektif dengan mekanik sangat penting.

Bantalan

Jika getaran dan gerakan roda kemudi mobil Anda terputus-putus, mungkin bantalannya yang bermasalah. Kerusakan ini lebih sulit untuk dideteksi dan oleh karena itu nyaman untuk sering diperiksa. Salah satu cara untuk mengetahui apakah roda kemudi mobil Anda banyak bergerak dan bergetar karena bantalan, adalah bahwa, selain itu, gerakan akan disertai dengan dengungan.

SHRUS

Agar suspensi dan kemudi berfungsi dengan benar, sambungan CV harus berfungsi dengan benar untuk menghubungkan poros penggerak dengan ujungnya. Ini memastikan bahwa putaran mesin ditransfer ke roda. Keausan pada karet sambungan CV menyebabkan hilangnya pelumas yang melumasinya, yang menyebabkan gesekan dan getaran pada roda kemudi mobil.

Blok diam

Agar bagian-bagian mobil tidak mengalami getaran, tidak aus dan tidak menimbulkan kebisingan, gasket karet ini terletak di antara engsel masing-masing. Seiring waktu, busing aus, yang menciptakan celah di antara bagian-bagian mobil, yang menyebabkan getaran roda kemudi yang mengganggu dan berbahaya.

Cakram rem

Jika roda kemudi mobil Anda bergerak dan bergetar ketika pengereman, masalahnya ada di rem cakram. Cakram rem biasanya aus selama operasi, yang menunjukkan perlunya penggantian berkala.

Arah roda (camber - konvergensi)

Primer alasan mengapa roda kemudi mobil Anda banyak bergerak dan bergetar, adalah arah yang salah. Geometri suspensi yang salah atau ketidaksejajaran kemudi adalah alasan kunjungan mendesak ke bengkel.

Ban

Ketidakseimbangan atau keausan pada ban depan juga menyebabkan getaran dan gerakan kemudi yang mengganggu. Mengemudi mobil adalah salah satu tanggung jawab terpenting seseorang. Oleh karena itu, jika roda kemudi mobil Anda banyak bergerak dan bergetar saat mengemudi, Anda harus mencari bantuan mekanik sesegera mungkin.

Pertanyaan dan Jawaban:

Mengapa mobil menarik ke kanan dan menabrak setir. Gejala ini mungkin disebabkan oleh pelanggaran penyelarasan roda, tekanan ban yang salah, keausan karet yang berlebihan pada roda yang sesuai, atau benturan pada kemudi. Jika efek ini terjadi saat rem diterapkan, perhatian harus diberikan pada keausan bantalan rem. Beberapa pengendara yang lalai tidak mengikuti pengencangan baut pada roda penggerak. Karena perpindahan pemusatan, ketika Anda menekan gas, roda berputar dengan stabil, dan ketika Anda melepaskan gas atau pergi ke netral, getaran mungkin terasa.

Mengapa mobil menarik ke kanan setelah mengganti ban. Dalam hal ini, Anda perlu memperhatikan pola tapak. Jika terarah, maka Anda harus meletakkan roda sesuai dengan panah yang menunjukkan arah putaran roda. Tekanan ban harus sama. Hal yang sama berlaku untuk pola tapak pada kedua roda pada poros yang sama. Sisa faktor berhubungan dengan pertanyaan sebelumnya. Ini bisa terjadi jika roda ditukar. Kebetulan produksi karet terbentuk di roda belakang, dan ketika diganti, mereka berpindah tempat atau jatuh di depan (jika tapaknya sama, roda dapat dengan mudah bingung). Secara alami, pola tapak yang terganggu pada roda kemudi akan mempengaruhi lintasan mobil. Untuk meminimalkan efek ini, beberapa pengendara menandai di mana roda tertentu dipasang.

Mengapa, setelah mengganti sepatu, mobil melaju ke samping. Jika transisi dilakukan dari musim panas ke musim dingin, maka saat mengemudi di jalur ban lebar, perubahan spontan pada lintasan mobil dapat diamati. Hal yang sama berlaku untuk ban lebar saat berkendara di jalan tanah, tetapi dalam kasus ini, perubahan lintasan yang nyata akan terlihat pada kecepatan tinggi. Juga, efek serupa dapat diamati saat memasang karet baru. Jika mobil masuk ke jalur yang akan datang, Anda dapat mencoba menukar roda depan.