Peugeot 206 1.6 XT
Uji jalan

Peugeot 206 1.6 XT

Pembalap rajin mengisi buku rekor yang akhir-akhir ini didominasi oleh nama-nama Jerman - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Selama musim panas dan awal musim gugur, serta pada balapan Formula 1 di Monza, 20 mobil melaju beberapa kilometer di sepanjang trek Jerman. Di sana tentu saja kami tidak kasihan padanya, kecepatan rata-ratanya tinggi, jadi tidak mengherankan jika sejak laporan pertama supertest sejauh XNUMX ribu kilometer, konsumsinya juga meningkat.

Rupanya, di supertest kelima pertama kehidupan Pezheychek, kami sedikit lebih lembut dengan pedal gas. Kemudian hasilnya 8 liter per seratus kilometer, dan sekarang angka ini bertambah menjadi 16 liter.

Tetapi sehubungan dengan kilometer rute Jerman yang telah disebutkan, mesin supertest Dua Ratus Enam ini tidak dapat dianggap buruk, karena telah membuktikan dirinya. Ini bukan pembalap, jadi kami sering berkendara dalam waktu lama dengan kecepatan penuh, tapi cukup tenang untuk tidak lelah dalam jarak jauh, dan juga cukup gesit di dalam kota. Dan yang terpenting, dia tidak mengecewakan kami, karena dia tidak pernah batuk. Sama halnya dengan kotak roda gigi - tuas persneling sedikit tidak akurat dan perpindahannya sendiri cukup keras, tetapi tetap sama sejak hari pertama dan tidak ada petunjuk bahwa kesehatannya akan memburuk dengan cara apa pun.

Akibatnya, ada kesalahan lain. Setelah berjalan 30-20 kilometer, kami membawa Dvestošestica ke bengkel, di mana, seperti biasa, kami memeriksa dan mengganti oli dan filter. Pada saat yang sama, bilah penghapus juga diganti, yang sudah cukup aus dan mulai meninggalkan garis-garis yang tak terhapuskan pada kaca. Skor akhir cukup menguntungkan - hanya di bawah XNUMX ribu tolar.

Selain perawatan rutin, kami memperbaiki beberapa kekurangan kecil: kami menenggelamkan jangkrik plastik yang muncul di kedua pilar B, dan menjinakkan sandaran kepala kursi penumpang depan, yang tidak ingin tetap di posisi tertentu, tetapi selalu turun ke paling bawah. posisi. Karena 206 masih dalam garansi, tentu saja kami tidak dikenakan biaya untuk perbaikan ini dan jangkrik tidak merespons untuk beberapa ribu kilometer berikutnya.

Ada dua entri yang lebih menarik dalam buku tes: pada 28 ribu kilometer bohlam di lampu depan kiri depan gagal, dan setelah tujuh ribu kilometer bohlam di lampu depan kanan depan gagal. Pengemudi yang menggantinya mengeluh bahwa tugas itu sangat melelahkan, karena tidak ada cukup ruang di sekitar lampu, sehingga jari-jari yang cekatan dan sedikit latihan diperlukan.

Kegagalan besar pertama terjadi pada 37.182 kilometer. Pendingin udara yang ditolak, yang telah membuktikan dirinya dengan sempurna pada hari-hari musim panas. Di dasbor di belakang tombol AC, pada awalnya saklar cepat terdengar, kemudian masih berfungsi dari waktu ke waktu, kemudian mereka benar-benar berhenti berbicara. Entri "Mobil ini hanya memiliki sakelar dan lampu indikator AC" di buku tes menyebabkan panggilan cepat ke layanan, dan "Dua ratus enam" meninggalkan kami selama dua hari.

Pendingin udara diperbaiki dengan cepat, hanya relai daya yang gagal (perbaikan dilakukan dengan garansi), dan 206 waktu tersisa pergi ke bengkel cat, di mana mereka menangani lubang di spatbor kiri depan dan belakang. Mobil menjemput mereka di tempat parkir sebelum laporan supertest pertama; pelakunya tetap tidak diketahui, kerusakan itu dikompensasi oleh perusahaan asuransi.

Benar, deskripsi kesalahannya cukup panjang, tetapi kesalahannya sendiri kecil dan tidak berbahaya, singkatnya, tidak seperti itu, yang akan terlalu mengkhawatirkan. Selain itu, dalam semua hal lain 206 telah memantapkan dirinya. Sebagian besar pengemudi masih memuji kursi dan kenyamanannya, terkadang mencaci-maki setir karena mengendalikan radio dan menyalakan sakelar di malam hari untuk menyalakan keempat indikator arah. Menariknya, Dvestoshestitsa tidak tidur satu malam pun di depan kantor redaksi dan Anda jarang melihatnya di tempat parkir. Jarak tempuh terakumulasi dengan sangat cepat, ada antrian panjang untuk kunci, yang mengatakan banyak tentang mobil secara keseluruhan.

Dusan Lukic

Foto: Peter Humar dan Urosh Potocnik.

Peugeot 206 1.6 XT

Data dasar

Penjualan: Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar: 10.567,73 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:65kW (90


km)
Akselerasi (0-100 km/jam): 11,7 s
Kecepatan maksimum: 185 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 7,0l / 100km

Informasi teknis

mesin: 4-silinder - 4-tak - segaris, terpasang melintang di depan - lubang dan langkah 78,5 x 82,0 mm - perpindahan 1587 cm3 - rasio kompresi 10,2:1 - daya maksimum 65 kW (90 hp) ) pada 5600 rpm - torsi maksimum 135 Nm pada 3000 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 1 poros bubungan di kepala (rantai) - 2 katup per silinder - injeksi dan pengapian multipoint elektronik (Bosch MP 7.2) - pendingin cair 6,2 l - oli mesin 3,2 l - katalis yang dapat disesuaikan
Transfer energi: penggerak motor roda depan - kopling kering tunggal - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,417 1,950; II. 1,357 jam; AKU AKU AKU. 1,054 jam; IV. 0,854 jam; v.3,580; belakang 3,770 - selisih 175 selisih - ban 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE)
Kapasitas: kecepatan tertinggi 185 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (bensin tanpa timbal OŠ 95)
Transportasi dan penangguhan: limusin - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - wishbones depan tunggal, kaki pegas, suspensi tunggal belakang, batang torsi, peredam kejut teleskopik - rem dua roda, cakram depan (pendinginan paksa), tromol belakang, power steering, ABS - kemudi rak dan pinion, servo
Mas: kendaraan kosong 1025 kg - berat total yang diizinkan 1525 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1100 kg, tanpa rem 420 kg - informasi tentang beban atap yang diizinkan tidak tersedia
Dimensi-dimensi eksternal: panjang 3835 mm - lebar 1652 mm - tinggi 1432 mm - jarak sumbu roda 2440 mm - trek depan 1435 mm - belakang 1430 mm - radius mengemudi 10,2 m
Dimensi dalam: panjang 1560 mm - lebar 1380/1360 mm - tinggi 920-950 / 910 mm - longitudinal 820-1030 / 810-590 mm - tangki bahan bakar 50 l
Kotak: (normal) 245-1130 l

Pengukuran kami

T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67%
Akselerasi 0-100km:11,7s
1000m dari kota: 33,5 tahun (


151 km/jam)
Kecepatan maksimum: 188km / jam


(V.)
Konsumsi minimal: 7,6l / 100km
konsumsi tes: 8,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 47,5m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 360dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 460dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 558dB
Kesalahan pengujian: jelas

оценка

  • Supertest 206 terus menghasilkan miles dengan andal. Beberapa kesalahan kecil yang terjadi pada 40 mil pertama tidak mengurangi kesan positif yang dibuatnya di jalan.

Kami memuji dan mencela

beberapa jangkrik dari bagian plastik

tuas kontrol radio di roda kemudi

pemasangan sakelar jendela daya depan

Tambah komentar