Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) FAP Luar Ruangan
Uji jalan

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) FAP Luar Ruangan

Dengan menghindari simbal dan mendengarkan kutukan istrinya, dia tidak mungkin memaksanya untuk membeli mobil keluarga Peugeot baru. Dan jika istri tidak memiliki tombak atau peluru logam Olimpiade, maka sebelum dipukul, dia bahkan mungkin mendengar penjelasan dan memeluknya dengan terkejut bahwa semua tulang rusuknya akan sakit. Dan kedamaian akan kembali ke rumah lagi. ...

Mitranya, tentu saja, adalah saudara kembar dari Citroën Berlingo, jadi mereka secara teknis identik. Mereka memilih afiliasi merek, kedekatan dengan layanan, atau hal-hal kecil yang cenderung mempengaruhi skala pembelian keluarga yang penting. Tentu saja, kita dapat yakin bahwa para perancang dan perancang si kembar baru berada di bawah tekanan yang kuat. Model-model sebelumnya terjual dengan baik, bahkan lebih, mereka masih berada di puncak daftar van limusin terlaris!

Alasan untuk ini sebagian besar karena harga murah, sehingga seorang pemula bahkan dapat menemukan pembeli. Namun, dunia bergerak maju, dan dengan itu mobil. Dengan van limusin, ahli strategi terbatas: jika mereka ingin bagian belakang mobil tetap dapat digunakan, itu harus tetap hampir persegi panjang sehingga mereka hanya memiliki tangan bebas di bagian depan.

Dengan demikian, Mitra baru berubah secara dramatis sekaligus. Hidung mobil lebih panjang, lebih tajam. Versi Outdoor yang kami uji adalah yang paling lengkap, dan Anda dapat mengenalinya dengan komponen plastik ekstra bagus, velg 16 inci besar, dan sasis yang terangkat.

Tujuannya jelas: plastik ekstra harus menarik perhatian, bahkan sedikit perlindungan terhadap kerusakan mekanis dan kotoran, dan sasis yang lebih tinggi dengan roda yang lebih besar akan memberikan lebih banyak kebebasan bergerak di jalan untuk bogie. Singkatnya, mitra Tepee Outdoor dirancang untuk keluarga kecil atau pasangan yang tidak dapat membayangkan hidup tanpa olahraga luar ruangan.

Tapi percayalah, Outdoor tidak off-road dan juga tidak mau. Sasisnya nyaman, tetapi lebih dirancang untuk hutan aspal daripada untuk berkeliaran di jalan bergelombang, dan ban lebih suka menggunakan daerah perkotaan daripada bergulat dengan lumpur.

Penggerak roda depan tanpa kunci diferensial menegaskan bahwa Outdoor dirancang untuk trek yang rapi, bukan off-road. Jadi jangan khawatir dengan off-roading mobil ini, karena sasis yang lebih tinggi didesain terutama untuk memudahkan masuk ke dalam kabin. Namun, secara internal, perbedaan antara Mitra lama dan Mitra baru sangat besar.

Adapun Spanyol Prancis - dibuat di Vigo, Spanyol - aman untuk mengatakan bahwa ia memiliki interior yang sangat menyenangkan, yang sama sekali tidak kitsch dan - amit-amit - dipetik. Perlengkapan yang cukup untuk dengan mudah melewati beberapa jam akhir pekan yang Anda habiskan di jalan.

AC dan kaca depan athermal melindungi Anda dari panas, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya dan roda kemudi yang dapat diatur ketinggiannya dan dapat disetel secara longitudinal memberikan tempat duduk yang nyaman di belakang kemudi, pintu samping geser ganda dan bukaan jendela terpisah di bagasi memungkinkan Anda tanpa hambatan akses ke belakang. Satu-satunya kekurangan kami adalah pergerakan memanjang bangku belakang, yang memberikan fleksibilitas pada dimensi yang sama sekali baru.

Jadi, ada bagasi besar, yang ukurannya dapat disembunyikan dari Kangoo, tetapi 505 liter (persegi panjang) dasarnya untuk roller shutters lebih dari cukup. Tentu saja, ruang bagasi dapat ditingkatkan hingga sepertiga dari bangku belakang yang dapat dibagi, dan ketika kursi belakang dilipat, kita mendapatkan bagian bawah yang benar-benar rata sebanyak 3.000 liter! Juga sangat berguna untuk bisnis (keluarga).

Nah, jika Anda adalah tipe orang yang lebih berbeda, kami harus memberi tahu Anda bahwa Partner Tepee Outdoor menawarkan ruang penyimpanan hingga 76 liter dalam bentuk kotak tertutup atau terbuka (di depan penumpang, di bawah kursi, di dalam ruangan). lantai, di bawah langit-langit ...) dan berbagai alur. Jadi luangkan waktu Anda dan jangan menunda sesuatu dengan kepala Anda, jika tidak, Anda akan menghabiskan banyak waktu untuk mendapatkannya lagi.

Versi Outdoor juga hadir standar dengan braket tambahan di bawah atap untuk mengangkut barang tipis dan panjang. Tetapi semakin kami memikirkannya, semakin kami berpikir itu adalah keputusan yang buruk. Pada braket, Anda hanya dapat mendorong ski atau berselancar, misalnya, kereta dorong tidak lagi dapat dilipat.

Jadi jika Anda seorang fanatik salju dan laut, ini adalah salah satu pilihan untuk mengangkut peralatan Anda, tapi saya lebih suka kotak atap yang dapat dengan mudah dipasang di rak atap eksternal (peralatan Outdoor standar). Saat mengangkut di bawah atap, Anda harus menyeka semua peralatan olahraga dengan baik, jika tidak maka akan menetes di kepala Anda, dan kencangkan dengan baik. Nah, kelebihan dari gadget mobil ini adalah tidak mengganggu.

Tepee Outdoor tidak ingin menjadi mobil yang prestisius namun tangguh yang juga menoleransi bullying kekanak-kanakan. Ini bagus untuk ini, karena bahan bagian dalam yang sedikit lebih murah dapat dengan mudah dihapus ketika anak-anak dengan sepatu atau tangan kotor menopang dasbor, pelapis pintu, atau sandaran kursi depan.

Mesinnya adalah kenalan lama dari konter Peugeot. Mesin 1 liter, empat silinder, injeksi langsung tekanan tinggi, 6 katup menawarkan 16 kilowatt (80 "tenaga kuda") kekalahan, lebih dari cukup untuk Tepee Outdoor Partner yang sibuk.

Kami juga menguji HDi 66-kilowatt (90 "tenaga kuda") yang lebih lemah dan menemukan perbedaan yang jelas. Saat berakselerasi, saudara kandung yang lebih kuat lebih gesit, yang berguna di bawah beban penuh dan yang terpenting memberikan sedikit lebih banyak ruang gerak saat menikung dan bersantai dengan tuas persneling. Dalam versi yang lebih lemah, gigi kedua hampir "terlalu pendek" dan ketiga "terlalu panjang" untuk tikungan tertentu, sedangkan dalam versi yang lebih kuat Anda hanya bisa menekan gas di gigi ketiga dan mesin berputar menuju petualangan baru. Meskipun Partner Tepee hanya dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan, yang secara signifikan lebih baik dari pendahulunya, kami tidak melewatkan gigi keenam.

Rasio roda gigi dihitung dengan baik dan perjalanan jalan raya 3.000 rpm tidak menghalangi, yang juga dapat dikaitkan dengan insulasi suara yang baik. Bagaimanapun, perjalanan baik melalui kota maupun melalui laut akan menyenangkan, bahkan sangat sunyi, jika Anda mungkin merindukan keheningan rumah. Perjalanan juga akan menyenangkan dengan konsumsi rata-rata hanya 7 liter per 3 kilometer, yang dapat dikurangi menjadi 100 liter saat bepergian jarak jauh!

Sebelum membeli mobil, kami menyarankan Anda untuk memikirkan apa yang disebut "paket keselamatan". Peralatan Outdoor dilengkapi standar dengan ABS dan dua airbag, sedangkan ESP, airbag samping dan airbag tirai akan dikenakan biaya tambahan 670 euro. Meskipun ini adalah biaya yang relatif tinggi dan Anda mungkin berpikir bahwa karena sifatnya yang tenang, aksesori ini tidak diperlukan untuk Anda, kami sangat merekomendasikannya. Pada saat yang sama, Peugeot harus mengatakan bahwa bahkan Mitra dengan jangkauan terbesar tidak memiliki ESP sebagai standar.

Kedamaian di dalam rumah sangat berharga, yang secara khusus dikonfirmasi oleh pria. Jadi - jika Anda selamat dari serangan pelamar pertama, tentu saja - kami berharap Anda bermil-mil jauhnya dan, yang terpenting, banyak aktivitas di luar ruangan. Lihat saja pria di foto yang senang memancing! Atau dia menikmati kedamaian dan ketenangan yang tidak betah (lagi). .

Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) FAP Luar Ruangan

Data dasar

Penjualan: Peugeot Slovenia doo
Harga model dasar: 12.390 â, ¬
Biaya model uji: 20.380 â, ¬
Kekuasaan:80kW (109


km)
Akselerasi (0-100 km/jam): 12,5 s
Kecepatan maksimum: 173 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 5,6l / 100km
Menjamin: Garansi umum 2 tahun, garansi ponsel 2 tahun, garansi pernis 3 tahun, garansi karat 12 tahun.
Tinjauan sistematis 20.000 km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan: 1.013 â, ¬
Bahan bakar: 8.570 â, ¬
Ban (1) 1.471 â, ¬
Asuransi wajib: 2.165 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +2.400


(
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong € 24.630 0,25 (biaya km: XNUMX


)

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 84 × 90 mm - perpindahan 1.560 cm? – kompresi 18:1 – daya maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm – rata-rata kecepatan piston pada daya maksimum 11,8 m/s – daya spesifik 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) - torsi maksimum 240-260 Nm pada 1.750 rpm - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - turbocharger gas buang - pendingin udara muatan.
Transfer energi: mesin menggerakkan roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I.3,45; II. 1,87; AKU AKU AKU. 1,16; IV. 0,82; V.0,66; - Diferensial 4,18 - Roda 7J × 16 - Ban 215/55 R 16 V, keliling gelinding 1,94 m.
Kapasitas: kecepatan tertinggi 173 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km.
Transportasi dan penangguhan: van - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel melintang palang tiga, stabilizer - poros multi-link belakang, pegas, peredam kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), cakram belakang, ABS, rem mekanis roda belakang (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, 3 putaran di antara titik ekstrim.
Mas: kendaraan kosong 1.429 kg - berat total yang diizinkan 2.065 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem: 1.000 kg, tanpa rem: 750 kg - beban atap yang diizinkan: 80 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: lebar kendaraan 1.810 mm, track depan 1.505 mm, track belakang 1.554 mm, ground clearance 11,5 m.
Dimensi dalam: lebar depan 1.470 mm, belakang 1.500 mm - panjang jok depan 470 mm, jok belakang 450 mm - diameter setir 380 mm - tangki bahan bakar
Kotak: diukur dengan standar AM set 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 buah: 1 × ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l)

Pengukuran kami

T = 27°C/p = 1.035 mbar/rel. vl. = 34% / Jarak tempuh: 3.190 km / Ban: Michelin Primacy HP 215/55 / ​​​​R16 V


Akselerasi 0-100km:13,3s
402m dari kota: 18,5 tahun (


122 km/jam)
1000m dari kota: 34,7 tahun (


151 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 10,9s
Fleksibilitas 80-120km / jam: 13,5s
Kecepatan maksimum: 173km / jam


(V.)
Konsumsi minimal: 6,6l / 100km
Konsumsi maksimum: 8l / 100km
konsumsi tes: 7,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam: 65,0m
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 38,0m
tabel pagi: 40m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 358dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 456dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 554dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 364dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 463dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 562dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 466dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 564dB
Kebisingan pemalasan: 36dB
Kesalahan pengujian: jelas

Peringkat keseluruhan (307/420)

  • Jangan mengharapkan revolusi, tetapi hanya pembaruan dari Mitra yang sebelumnya sangat berguna. Pendatang baru telah membuat kemajuan paling besar di drivetrain, dengan beberapa langkah di depan pengalaman berkendara (posisi) dan di roda kemudi (sasis, sistem kemudi). Faktanya, kami hanya kekurangan bangku belakang yang dapat digerakkan secara longitudinal.

  • Eksterior (13/15)

    Dengan tambahan detail plastik, ini spesial di jalan, bahkan sedikit terlalu vulgar untuk beberapa orang.

  • Interior (106/140)

    Posisi mengemudi yang baik, bagasi yang besar dan fleksibel, kehilangan beberapa poin karena peralatan.

  • Mesin, transmisi (31


    / 40)

    Dibandingkan dengan pendahulunya, gearbox telah meningkat secara signifikan baik dalam akurasi maupun dalam kecepatan perjalanan. Kami tidak melewatkan gigi keenam (secara mengejutkan).

  • Performa mengemudi (67


    / 95)

    Sasis nyaman yang memanjakan tua dan muda, beberapa komentar dibuat untuk stabilitas.

  • Kinerja (22/35)

    Rekor kecepatan tidak dapat diatur di Jerman, tetapi kemampuan manuver mobil yang terisi penuh akan cocok untuk Anda sepenuhnya.

  • Keamanan (35/45)

    Jarak pengereman yang memadai, persediaan yang baik dengan peralatan keselamatan (opsional).

  • Ekonomi

    Harga eceran baru yang kompetitif, garansi yang baik dan konsumsi bahan bakar yang sangat menguntungkan.

Kami memuji dan mencela

kesesuaian mesin

konsumsi bahan bakar

jendela bagasi dapat dibuka secara terpisah

transmisi lebih baik dari pendahulunya, meskipun hanya lima kecepatan

banyak ruang penyimpanan

ESP ekstra bahkan untuk peralatan paling kaya

membuka tangki bahan bakar dengan kunci saja

tidak memiliki bangku belakang yang dapat dipindahkan

rak atap interior yang sesuai dengan kondisi

Tambah komentar