Test drive Peugeot 3008: ke liga besar

Peugeot 3008 generasi baru berjuang untuk menempati posisi di segmen yang lebih tinggi.

Bahkan sebelum kita sampai pada Peugeot 3008 baru, kita sudah tahu bahwa kita sedang menyaksikan episode lain kembalinya pabrikan Prancis ke nilai dan pedoman konvensional. Sedangkan untuk generasi sebelumnya (2009) tidak ada yang bisa mengatakan dengan pasti apakah kita berhadapan dengan van, crossover atau yang lainnya, penampilan, postur dan gaya model baru tidak diragukan lagi bahwa di hadapan kita adalah SUV khas - dengan vertikal kisi. , bagian depan yang mengesankan dengan penutup mesin horizontal, jarak bebas SUV yang layak 22 sentimeter, garis jendela yang tinggi, dan lampu depan yang dilipat secara agresif.

Saat Anda masuk ke kokpit, mata Anda tertuju pada roda kemudi atas dan bawah yang kecil dan rata, mengisyaratkan ambisi sporty, dan i-Cockpit yang sepenuhnya digital, layar 12,3 inci yang dapat menampilkan berbagai kontrol atau peta navigasi. , misalnya, tampilannya disertai dengan efek animasi. Peugeot sangat bangga dengan unit kombo digital, standar-ke-peralatan - meskipun dipasok oleh Continental, desain dan grafiknya adalah hasil karya penata gaya perusahaan.

Menonjol di sebelah kanan i-Cockpit adalah layar sentuh delapan inci untuk kontrol, pemantauan, dan navigasi, dan di bawahnya terdapat tujuh tombol untuk akses langsung ke berbagai fungsi dan alarm. Bagi sebagian orang, kunci-kunci ini, yang menghadap ke pilot, menyerupai alat musik, bagi yang lain, kokpit pesawat, tetapi bagaimanapun juga, kunci-kunci ini mengungkapkan keinginan para desainer untuk suasana canggih yang cocok untuk kisaran harga yang lebih tinggi.

Tidak ada gigi ganda

Model 3008 dengan nama pabrik P84 tersedia dengan enam aktuator. Bensin adalah mesin turbo tiga silinder 1,2 liter dengan 130 hp. dan 1,6 liter empat silinder dengan 165 hp, juga turbocharged. Kisaran diesel mencakup dua versi 1,6 liter dengan 100 dan 120 hp. dan dua dua liter untuk 150 dan 180 hp. Gearbox - manual lima kecepatan (untuk diesel terlemah), manual enam kecepatan (untuk versi bensin 130 hp dan diesel 120 dan 150 hp) dan otomatis enam kecepatan dengan konverter torsi (sejauh ini satu-satunya pilihan untuk versi bensin berkekuatan 165 dan 180 hp diesel dan alternatif transmisi manual untuk bensin 130 hp dan diesel 120 hp). Varian hybrid plug-in (dengan bensin daripada mesin diesel seperti model sebelumnya dan motor listrik di poros belakang) diharapkan tersedia pada 2019. Sampai saat itu, Peugeot 3008 hanya akan tersedia dengan penggerak roda depan.

Mobil yang kami kendarai ditenagai oleh mesin diesel 1,6L (120hp) dan transmisi otomatis dengan tuas berbentuk joystick yang menyerupai tuas kecil pada model. BMW. Perpindahan gigi juga dapat dilakukan menggunakan pelat roda kemudi, tetapi kelancaran pengoperasian transmisi otomatis tidak memerlukan intervensi manual, terutama di jalan raya. Di sini, 120 tenaga kuda mobil dan terutama tersedia pada 1750 rpm, 300 Newton meter sudah cukup untuk menyalip normal dan pengendaraan yang tenang dan santai.

Banyak asisten

Ruas jalan raya memberi kita kesempatan untuk berkenalan dengan fungsi bantuan pengemudi, yang banyak terdapat di Peugeot 3008 baru: cruise control adaptif dengan fungsi berhenti, peringatan jarak dan pengereman darurat aktif, peringatan aktif ketika tidak sengaja melintasi garis tengah (juga berfungsi ketika tanda garis hampir terhapus) , pemantauan aktif dari zona mati di dekat mobil, peringatan kehilangan perhatian, pengaktifan dan penonaktifan otomatis pada balok tinggi, pengenalan rambu-rambu jalan. Semua ini membutuhkan biaya BGN 3022. (Untuk Allure level). Dan untuk bermanuver di dalam kota, Anda dapat memesan pengawasan perimeter 360 derajat di sekitar kendaraan Visio Park dan Park Assist.

Untuk melihat bagaimana 3008 membuat banyak tikungan di jalan sempit, kami keluar dari jalan raya dan segera memulai pendakian ke Bendungan Belmeken. Bagian curam dan tikungan tak berujung di lereng gunung sama sekali tidak merusak suasana hati yang baik. Model SUV ini merespon dengan tepat perintah dari roda kemudi kecil, tidak terlalu banyak bersandar di tikungan, dan suspensi tidak menyebabkan iritasi dengan kekakuan yang berlebihan, tetapi juga tidak terlalu lentur. Meskipun peran korektif dari gigi ganda hilang, ujung depannya tidak terlalu jauh dari kurva, kecuali Anda sengaja memprovokasinya.

Di lantai atas, dekat bendungan, kami turun dari aspal dan menyusuri jalan tanah terjal dengan kondisi yang sangat kotor. Kurangnya transmisi ganda 3008 diimbangi dengan peningkatan ground clearance (kondisi yang sama pentingnya untuk off-road yang baik) dan Advanced Grip Control, dikendalikan oleh sakelar melingkar di konsol tengah dengan posisi untuk jalan normal, salju, off-road, pasir dan ESP off. Kit ini juga mencakup Downhill Assist System (HADC) dan ban M + S 3 inci (untuk lumpur dan salju tanpa simbol kepingan salju).

Mobil kami bersepatu ban musim dingin biasa, tapi tetap berani mendaki jalan tanah yang panas. Dalam perjalanan pulang, kami juga menguji keturunan terkontrol, yang diaktifkan dalam keadaan netral. Saat kami menginjak trotoar lagi, kami melanjutkan gaya dinamis kami yang biasa dan menyenangkan, dan pada jeda berikutnya, kami akhirnya punya waktu untuk memeriksa interiornya dengan benar. Ternyata cukup luas. Selain kursi depan bersertifikasi AGR (Healthy Back Action), ada banyak ruang di belakang - dengan peringatan bahwa kursinya agak rendah dan pinggul penumpang yang lebih tinggi tidak sepenuhnya bertumpu padanya. Hal ini dilakukan agar saat Anda menyandarkan punggung Anda mendapatkan area datar yang luas. Bagasi selebihnya memiliki volume 520 liter - harga yang cukup lumayan untuk kelasnya. Tersedia secara opsional adalah power tailgate dan lantai yang sebagian memendek untuk memudahkan pemuatan.

Berbagai macam asisten, tambahan dan tambahan seperti sistem audio Focal HiFi, navigasi online, lampu LED, dll tentu mempengaruhi harga akhir, tetapi secara umum Peugeot 3008 baru tidak dimaksudkan untuk menjadi model yang murah. Di atas adalah versi GT, sejauh ini satu-satunya yang menawarkan mesin diesel dua liter bertenaga 180 hp. Sebagian besar penawaran sudah termasuk standar dengan harga dasar hampir BGN 70, namun tentunya masih ada ruang untuk tambahan lainnya, seperti desain Coupe Franche dua warna dengan ujung belakang hitam.

KESIMPULAN

Peugeot menawarkan model klasik yang sangat elegan dengan bentuk yang menyenangkan dan kualitas tinggi - seperti dulu. Harga ambisius harus disiapkan dengan teman-teman dari merek "singa".

Teks: Vladimir Abazov

Foto: Vladimir Abazov, Peugeot