Peugeot 206 CC 1.6 16V
Yakni, kami mengira para desainer Peugeot sudah berhasil membangkitkan semua antusiasme para wanita yang siap tampil untuk satu mobil dengan menghadirkan 206. Namun semuanya menunjukkan bahwa kami keliru besar.
Peugeot 206 CC terbukti lebih antusias dari yang pernah kami bayangkan. Oleh karena itu, kami sangat memperingatkan semua pria sekali lagi: jangan membeli Peugeot 206 CC demi wanita, karena tidak akan pernah jelas siapa yang dia sukai - Anda atau 206 CC. Penampilannya sepenuhnya membenarkannya. Kreasi otomotif Prancis memang dikenal menyenangkan hati para wanita, dan Peugeot tentunya menempati urutan pertama di antara mereka.
Pemenang tak terbantahkan dalam beberapa tahun terakhir tidak diragukan lagi adalah Model 206. Elegan dan pada saat yang sama imut, tetapi pada saat yang sama sporty. Yang terakhir juga terbukti menjadi hasil yang sangat baik di Piala Dunia. Dan sekarang, dalam bentuk yang sedikit dimodifikasi, dia telah menjadi penghancur hati wanita yang sesungguhnya.
Para desainer memiliki tugas yang berat karena mereka harus menjaga garis asli di kedua sisi (coupe-convertible) sehingga mereka tetap setidaknya menyenangkan di kedua gambar seperti limusin. Mereka melakukan pekerjaan yang hebat. Hanya sedikit orang yang tidak menyukai 206 CC, itupun hanya jika sudah menumpuk.
Tapi mari kita kesampingkan bentuknya dan fokus pada hal baik dan buruk lainnya tentang si kecil ini. Atapnya jelas salah satu yang bagus. Hingga saat ini yang kita kenal hanya hardtop Mercedes-Benz SLK yang tentunya tidak ditujukan untuk penggunaan massal. Kami tidak dapat mengklaim ini untuk 206 CC karena model dasarnya sudah tersedia di pasar kami seharga 3.129.000 SIT. Alih-alih harga, muncul masalah lain - permintaan yang berlebihan. Oleh karena itu, kami harus mengakui bahwa 206 CC pun bukan untuk semua orang. Namun, mari berharap Peugeot Slovenia menyelesaikan masalah ini tahun depan, yaitu menerima cukup banyak mobil.
Tapi kembali ke kelebihan atap kaku yang bisa ditarik. Salah satu faktor terpenting tidak diragukan lagi adalah kemudahan penggunaan mobil sepanjang tahun. Ini berlaku untuk mobil konvertibel klasik, tetapi hanya jika Anda membeli hardtop. Lebih banyak uap air merembes ke interior melalui atap berengsel daripada yang biasa kita lakukan dengan hardtop. Anda cenderung tidak merusak atap di tempat parkir dan merampok Anda, dan rasa aman meningkat karena Anda memiliki lembaran logam di atas kepala Anda. ...
Selain semua itu, Peugeot juga memberikan keunggulan lain: atap lipat elektrik. Percaya atau tidak, ini standar. Apakah ada hal lain yang diinginkan dari sebuah convertible di kelas ini? Kontrolnya lebih dari sederhana. Tentu saja, mobil harus diam dan bak truk harus dibuka, tetapi Anda hanya perlu melepaskan sekering yang menghubungkan atap ke rangka kaca depan dan menekan sakelar di antara kursi depan. Listrik akan mengurus sisanya. Ulangi proses yang sama jika Anda ingin mengubah 206 CC dari convertible menjadi stackable.
Namun, ini bukan satu-satunya kenyamanan yang ditawarkan 206 CC sebagai standar. Selain atap yang dapat disetel secara elektrik, keempat jendela dan cermin berpemanas juga dapat disetel secara elektrik. Juga standar adalah penguncian dan penguncian sentral jarak jauh, setir dan kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, ABS, power steering, dua airbag, radio dengan pemutar CD dan paket aluminium (kusen aluminium, tuas persneling, dan pedal).
Tentu saja, penampilan cantik, perlengkapan yang kaya, dan harga yang terjangkau bukanlah syarat kesehatan interior yang baik. Cari tahu segera setelah Anda masuk ke 206 CC. Atap yang rendah dan bahkan pada posisi duduk yang paling rendah (terlalu) tinggi tidak memungkinkan pengemudi untuk mendapatkan posisi berkendara yang nyaman. Satu-satunya solusi adalah dengan memindahkan kursi sedikit ke belakang, tetapi tangan tidak akan puas, bukan kepala, karena harus direntangkan sedikit. Penumpang memiliki lebih sedikit masalah, karena diberi ruang yang cukup, dan boks di depannya ternyata juga sangat luas.
Jadi buang semua harapan mereka yang berharap bisa menggendong anak kecil di kursi belakang. Anda bahkan hampir tidak bisa menyeret anjing ke sana. Kursi belakang, meskipun tampaknya ukurannya cukup tepat, hanya untuk penggunaan darurat dan mungkin hanya berguna bagi kaum muda yang ingin berkendara ke bar terdekat pada malam musim panas. Namun, bagasinya bisa sangat besar. Tentu saja, ketika tidak ada atap di dalamnya.
Namun berhati-hatilah - 206 CC pada dasarnya menawarkan ruang bagasi hingga 320 liter, artinya yang terakhir bahkan 75 liter lebih banyak dari sedan. Bahkan ketika Anda memasang atap di atasnya, Anda masih memiliki 150 liter yang sangat memuaskan. Ini cukup untuk dua koper yang lebih kecil.
Kesenangan terbesar untuk Peugeot 206 CC adalah berkendara. Sasisnya sama dengan sedan, jadi salah satu yang terbaik di kelasnya. Hal yang sama dapat dikatakan untuk mesinnya, karena mesin empat silinder 1 liter yang diperbarui sekarang menyembunyikan enam belas katup di kepala, menghasilkan tenaga 6kW/81hp. dan torsi 110 Nm. Kemudi sangat cocok dengan sasis dan memberikan kesan yang sangat kokoh bahkan pada kecepatan tinggi. Sayangnya, kami tidak dapat merekam ini untuk gearbox. Selama perpindahannya cukup cepat, ia melakukan tugasnya dengan baik dan tahan saat pengemudi mengharapkannya menjadi sporty. Mesinnya, meski bukan yang paling bertenaga, tapi sasis dan bahkan remnya bisa menawarkannya.
Tapi ini mungkin bukan yang diinginkan atau diharapkan oleh banyak penggemar Peugeot 206 CC. Singa kecil jauh lebih cocok untuk berkendara santai di pusat kota daripada mengamuk di luar daerah padat penduduk. Hal ini tentu saja menarik banyak perhatian. Ini hanyalah salah satu mesin yang juga dapat digambarkan sebagai objek keinginan.
Matevž Koroshec
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 14.508,85 â, ¬ |
| Kekuasaan: | 80kW (109 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 193 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
| Menjamin: | Garansi umum 1 tahun, garansi anti karat 12 tahun |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 78,5 × 82,0 mm - perpindahan 1587 cm3 - kompresi 11,0:1 - daya maksimum 80 kW (109 hp .) pada 5750 rpm - rata-rata piston kecepatan pada daya maksimum 15,7 m / s - daya spesifik 50,4 kW / l (68,6 l silinder - kepala logam ringan - injeksi multipoint elektronik (Bosch ME 147) dan pengapian elektronik (Sagem BBC 4000) - pendingin cair 5 l - oli mesin 2 l - baterai 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak motor roda depan - kopling kering tunggal - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,417 1,950; II. 1,357 jam; AKU AKU AKU. 1,054 jam; IV. 0,854 jam; V.3,584; mundur 3,765 – diferensial dalam 6 – roda 15J × 185 – ban 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), jarak putar 1000 m – kecepatan pada gigi 32,9 pada XNUMX rpm XNUMX km / jam – memompa ban |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 193 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95) |
| Transportasi dan penangguhan: | coupe / convertible - 2 pintu, 2 + 2 kursi - bodi mandiri - Cx = 0,35 - suspensi depan individu, penyangga pegas, balok silang segitiga, stabilizer - poros gandar belakang, batang torsi - rem sirkuit ganda, cakram depan (dengan pendinginan paksa) , cakram belakang, power steering, ABS, rem parkir mekanis di roda belakang (tuas antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, power steering, putar |
| Mas: | Kendaraan kosong 1140 kg - Berat kotor kendaraan yang diizinkan 1535 kg - Berat trailer yang diizinkan 1100 kg, tanpa rem 600 kg - Tidak ada data untuk beban atap yang diizinkan |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3835 mm - lebar 1673 mm - tinggi 1373 mm - jarak sumbu roda 2442 mm - track depan 1437 mm - belakang 1425 mm - ground clearance minimum 165 mm - radius kendara 10,9 m |
| Dimensi dalam: | panjang (dari panel instrumen ke sandaran jok belakang) 1370 mm - lebar (setinggi lutut) depan 1390 mm, belakang 1260 mm - tinggi di atas jok depan 890-940 mm, belakang 870 mm - jok depan memanjang 830-1020 mm, jok belakang 400 -620 mm - panjang jok depan 490 mm, jok belakang 390 mm - diameter setir x mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | (normal) 150-320 l |
Pengukuran kami
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 31,1 tahun ( 155 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 11,2l / 100km |
| konsumsi tes: | 10,0 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,3m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 57dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
оценка
Bagaimanapun, kita harus mengakui bahwa desainer Peugeot berhasil menggambar mobil yang akan menghancurkan hati untuk waktu yang lama. Tidak hanya dalam penampilan, tetapi juga dalam harga. Dan jika kita menambahkan kegunaan sepanjang tahun, peralatan yang kaya, mesin yang cukup bertenaga dan kenikmatan angin di rambut kita, kita dapat mengatakan tanpa ragu bahwa 206 CC pasti akan menjadi convertible dan coupe paling populer musim panas ini. .
Kami memuji dan mencela
penampilan
kegunaan sepanjang tahun
peralatan yang kaya
mesin cukup bertenaga
posisi jalan dan penanganan
harga
kursi pengemudi terlalu tinggi
Penularan
tuas kontrol roda kemudi memiliki terlalu sedikit fungsi
