Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Gaya
Jika mobil bertahan di pasar selama 12 tahun, desainer, ahli strategi, insinyur, manajemen dan, mungkin, orang lain harus diberi selamat dari lubuk hati kita. Sejak 206, mereka telah mencapai apa yang diinginkan semua orang di industri otomotif: menulis sejarah.
Membuat mobil yang setelah 12 tahun masih cantik, sebagian besar berbentuk modern, tetapi di atas semua itu, dengan rasio yang menguntungkan antara apa yang ditawarkan dan jumlah uang yang diinvestasikan, Anda mungkin hanya akan berhasil sekali. Atau belum.
Peugeot telah berhasil dengan 206, yang telah lama membayar semua upaya dan membenarkan rencana keuangan. Saatnya menghasilkan uang, karena mobil sudah lama terbayar.
Mungkin tidak ada gunanya kehilangan banyak kata tentang formulir. Dia masih kekasih hati wanita, dan dia masih seorang pria di belakang kemudi (biasanya) hanya karena dia tidak bisa keluar di jalan. Tidak seperti 207 yang lebih tua, 206 menarik karena ukurannya yang kecil, sehingga juga terlihat sempurna di belakang kemudi, dan sampai Anda masuk ke mobil baru, pengemudi yang tidak terlalu menuntut akan segera menyadari bahwa tidak ada apa-apa di dalamnya.
Dalam periode dewasa hidupnya, ia menerima beberapa fitur baru yang menyerupai model yang lebih besar (fasad, lampu), jika tidak, gambar utama hampir identik dengan milenium sebelumnya. Hehe, kedengarannya agak menakutkan, bukan?
Girls, jika ini adalah mobil pertama Anda, maka (mungkin) Anda tidak akan melewatkan apa pun. Sebelum Anda membeli, hanya ada peringatan untuk tidak masuk ke 207 di dealer, yaitu ketika Anda dengan cepat melihat bahwa mobil baru telah tumbuh banyak, penerus 195mm lebih panjang, dan ruang pemasangan 98mm lebih panjang. bahu penumpang kursi depan.
Tapi ukuran bukanlah segalanya, saya dengar di suatu tempat. Dua ratus enam setelah satu dekade yang baik, kami mengakuinya. luarnya masih sangat segar, tetapi untuk interiornya, kami tidak bisa menuntut ini.
Sakelar putar untuk ventilasi dan AC telah lama menjadi pemborosan sejarah karena desain modern menggunakan tombol yang lebih nyaman dan tidak memakan banyak tempat. Demikian juga, ketinggalan jaman adalah layar tipis dan kecil di bagian atas konsol tengah, yang di 206+ hanya menampilkan data radio dasar, dan Anda tidak bisa mendapatkan data dari komputer terpasang di dalamnya karena tidak ada di sana.
Dan meskipun Anda dapat dengan mudah bertahan hidup tanpa data apa pun (misalnya, tanpa konsumsi bahan bakar rata-rata, yang dapat Anda hitung di pompa bensin), kami melewatkan tampilan suhu luar di musim dingin.
Dari sistem keselamatan, 206+ hanya memiliki dua airbag dan sistem ABS, tambahan 200 euro untuk airbag samping dan 200 ESP tambahan untuk cruise control dan pembatas kecepatan? Lupakan.
Itu sebabnya ia memanjakan diri dengan lampu daytime running (ha, beberapa pesaing masih tidak menawarkannya meskipun tahun baru!), AC mekanis, power steering, penguncian sentral (sangat keras) dan kontrol kaca depan yang dibantu tenaga listrik.
Tidak, perbedaan utama antara 206+ dan 207 tentu saja aman (207 dalam tes EuroNCAP sangat bagus, 206 bagus dengan empat bintang saat ini) dan posisi mengemudi. Sementara 207 hanya raja mempertimbangkan ukuran dan ergonomis, 206+ hanya akan memuaskan pengendara yang lebih kecil. Kami memarahi kursi 12 tahun yang lalu dan percayalah, itu tidak membaik selama bertahun-tahun.
Ini terlalu lembut, terlalu sedikit penyangga samping dan, di atas segalanya, permukaan kursi terlalu pendek. Dengan setir jarak jauh, Anda akan merasakan pedal terlalu dekat dan setir terlalu jauh. Dan jika Anda memiliki anak, Anda akan kehilangan satu inci lagi di kursi belakang dan bagasi, yang hanya 245 liter. 207 yang lebih besar memiliki boot dasar 270 liter serta kursi belakang terpisah, yang tidak dapat dibanggakan oleh 206.
Sudah di milenium terakhir (kedengarannya seperti kereta) kami terkesan dengan transparansi, yang juga akan dicat pada kulit gadis-gadis muda pada tahun 2010. Mesin bensin 1 liter, 4 tenaga kuda bukanlah permata teknis, setidaknya di era unit turbocharged kecil.
Tapi jangan serakah, dia melakukan pekerjaannya dengan cukup baik. Selama Anda tidak ingin menjadi yang tercepat di jalan raya (gigi lima), itu akan mulus dan relatif hemat bahan bakar, dan pada putaran rendah akan cukup gugup sehingga orang-orang kota tidak terlihat jelek pada Anda.
Ada torsi yang cukup bahkan ketika Anda membawa semua teman terbaik Anda ke pesta dan Anda mungkin tidak berpikir untuk menarik karavan, bukan? Kami hanya mengaitkan mekanisme dengan transmisi yang keras dan tidak akurat (saya tidak tahu mana yang lebih mengganggu, atau mendengarkan siaran atau komentar, mengatakan lihat ini, dia tidak tahu ...), tetapi dari tes pertama kami masih senang dengan sasis yang dapat diprediksi dan power steering yang cukup responsif.
Dan jika pada tahun 1999 kami memuji penanganan dan stabilitas, hari ini kami hanya akan memuji prediktabilitas. Penanganan dan stabilitas mobil baru telah meningkat secara dramatis, yang mungkin tidak mengejutkan karena ban (besar) memiliki jarak sumbu roda yang lebih lebar yang mendukung sudut ekstrem mobil (yang sudah besar). Namun, kemampuan manuver tetap ada, menjadikan 206 salah satu mobil terbaik di hutan kota.
Rekan Puchihar menyimpulkan ujian besar tersebut dengan mengatakan bahwa keuntungan terbesar dari mesin ini adalah bentuk aslinya dan daya tariknya bagi kaum hawa. Namun, pada tahun 2010 kami hanya dapat menambahkan: sejauh ini.
Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Gaya
Data dasar
| Penjualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 8.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 9.680 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 55kW (75 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 13,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.360 cm? – tenaga maksimum 55 kW (75 hp) pada 5.500 rpm – torsi maksimum 120 Nm sekitar 3.400 / menit. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 170 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 13,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emisi CO2 150 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 952 kg - berat kotor yang diizinkan 1.420 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.872 mm - lebar 1.655 mm - tinggi 1.446 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 50 liter |
| Kotak: | 245-1.130 L |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Status Odometer: 3.787 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,9 tahun ( 117 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 12,6s |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 19,3s |
| Kecepatan maksimum: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 45,6m |
| tabel pagi: | 42m |
оценка
Para editor tertawa bahwa kolom itu bisa dipuji dan dikritik karena apa yang kami tulis ulang. Namun selama 12 tahun, kriterianya menjadi jauh lebih ketat, terutama dalam hal keamanan, ruang yang lapang, ergonomis, dan ekonomi (termasuk lingkungan). Namun, tetap 206, juga ditandai + dalam bentuk hijau.
Kami memuji dan mencela
motor
harga
(masih) tampan
transparansi
Penularan
tidak ada komputer terpasang (tidak ada tampilan suhu luar)
itu tidak memiliki sandaran kursi belakang split
keselamatan (usia struktur dasar)
posisi mengemudi
