Test drive Peugeot 2008: momen Prancis
Peugeot memperbarui sebagian crossover kecil 2008-nya
Seperti sebelum upgrade Peugeot 2008, tetap mengandalkan Grip-Control sebagai pengganti opsi transmisi ganda yang hilang. Kurangnya penggerak empat roda sepenuhnya dapat dibenarkan untuk produk semacam itu dan menjadi semakin umum di segmen tahun 2008 - hanya saja pemilik produk jenis ini jarang ingin mengendarai mobilnya lintas negara, dan mereka tidak melakukannya. membutuhkan mereka sama sekali. berbagai sistem 4x4.
Kontrol traksi lanjutan
Namun, Peugeot 2008 memiliki banyak hal untuk ditawarkan saat permukaan jalan di bawah bannya kurang baik - dengan kenop yang terletak di belakang tuas persneling, pengemudi dapat memilih di antara lima mode pengoperasian sistem kontrol traksi. Bergantung pada pengaturan yang dipilih, elektronik kontrol dapat mengurangi daya yang disalurkan ke gandar depan, meningkatkan traksi, atau menerapkan efek pengereman pada salah satu roda anti-selip depan. Dengan kata lain, fungsi kontrol traksi elektronik canggih meniru aksi kunci diferensial depan klasik. Ban M&S yang ditawarkan juga akan membantu dalam beberapa situasi yang lebih sulit. Nyatanya, solusi ini disajikan persis seperti yang diharapkan - sebagai asisten yang berguna jika terjadi traksi yang kurang optimal, tetapi bukan sebagai pengganti penuh untuk penggerak ganda. Itu sangat bagus.
Perubahan eksterior dengan panjang 4,16m mencakup beberapa penyesuaian pada tata letak bagian depan dan belakang mobil, yang seharusnya memperbarui tampilannya. Elemen dekoratif baru juga telah ditambahkan, beberapa di antaranya berlapis krom. Ada juga dua warna lacquer baru (Ultimate Red dan Emerald Crystal, yang bisa Anda lihat di foto sampel uji).
Hal utama yang telah dikritik sejauh ini tetap hampir tidak berubah - ergonomis di tempat yang luas dan cerah menyenangkan dengan atap panorama kaca opsional di kabin. Gagasan di balik apa yang disebut Sebagian besar fungsi i-Cockpit dikendalikan oleh konsol tengah layar sentuh yang besar seperti tablet, sebuah gagasan yang banyak digunakan dalam industri otomotif saat ini, tetapi itu tidak menghentikan gagasan menjadi tidak praktis saat mengemudi, terutama bila tersedia. menu sistem tidak cukup logis terstruktur. Alasan mengapa Peugeot masih berpegang pada gagasan bahwa kontrol harus ditempatkan di atas daripada di belakang setir kecil dengan traksi yang besar masih menjadi misteri. Sangat tidak nyaman bahwa posisi kenop putar dari sistem Grip-Control yang telah disebutkan dalam banyak kasus tetap dirahasiakan bagi pengemudi, karena indikasi cahayanya praktis tidak terlihat di bawah sinar matahari langsung.
Namun, tidak ada alasan untuk mengkritisi posisi duduk yang tinggi, yang memberikan visibilitas yang baik, maupun ruang interior yang berada pada level yang baik untuk kelas ini. Kompartemen bagasi yang dirancang dengan kokoh menampung antara 350 dan 1194 liter, ambang bagasi cukup rendah (hanya 60 sentimeter dari permukaan tanah), dan konsep konversi volume interior praktis menyediakan kursi belakang lipat yang rata.
Gambar yang familiar di bawah tenda
Di bawah kap Peugeot 2008, semuanya tetap sama - mesin bensin tiga silinder budaya masih tersedia dalam tiga versi (82, 110 dan 130 hp), dan diesel 1,6 liter tersedia dengan 75, 100 atau 120 hp Dengan. Dengan.
Mobil uji dilengkapi dengan mesin bensin dengan tenaga sedang - 110 hp. dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan. Selain tata krama yang menyenangkan, pembicara memberikan kesan yang baik dengan kemudahan akselerasi dan dinamika yang baik secara keseluruhan. Pengonversi torsi otomatis terbukti menjadi mitra yang layak untuk mesin turbo modern, meskipun dalam beberapa situasi perilakunya lebih rendah dari unit 1,2 liter. Konsumsi bahan bakar dalam siklus mengemudi gabungan adalah sekitar delapan liter bensin per seratus kilometer.
Di jalan, Peugeot 2008 sangat gesit dan, terutama dalam kondisi perkotaan, menyenangkan untuk dikendarai. Namun, pada saat yang sama, model tersebut berperilaku cukup "seperti manusia" pada kecepatan tinggi, di mana hanya suara aerodinamis dari tubuh jangkung yang mengingatkan bahwa ini bukanlah mahkota disiplin model kaliber ini.
Di antara penawaran baru model ini adalah asisten pengereman darurat yang beroperasi dengan kecepatan hingga 30 km/jam, serta kemampuan untuk menghubungkan sistem infotainment ke ponsel pribadi melalui teknologi MirrorLink atau Apple Carplay.
KESIMPULAN
Peugeot 2008 tetap setia pada karakternya - ini adalah crossover perkotaan yang gesit dan bagus dan mesin turbo bensin 1,2 liter bertenaga 110 hp. cocok dengan karakternya.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
