Uji coba Kia Stinger

Gran Turismo Korea pertama tidak hanya cepat dan penuh gairah. Dibuat dengan selera tinggi, ini adalah sisi yang sama sekali baru dari merek Korea yang sudah ada terlepas dari kesuksesan pasar Stinger.

Teh krasnodar kalo ngomongin segmen harga klasik black mass memang enak banget. Seratus tahun yang lalu itu dibandingkan dengan Georgia, dan tidak mendukung yang terakhir. Terlepas dari kenyataan bahwa Krasnodar adalah yang pertama di Rusia dan jenis teh paling utara di dunia. Pada tahun 1901, desa pegunungan Solokhaul, tempat peternak Koshman mendamaikan benih teh dengan iklim yang keras untuk budaya, dicapai dengan jalur kuda yang sempit. Dan hari ini fastback penggerak roda belakang merek Kia terbang di sepanjang aspal berkelok-kelok menuju Solohaul, yang baru-baru ini juga tampaknya menjadi sesuatu yang mustahil.

Di antara banyak arti kata Stinger, dari terjemahan "sengat" hingga nama kompleks roket yang terkenal, ada juga koktail beralkohol, yang dibuat menurut metode Stir & Straine - aduk dan saring. Di Kia Stinger, banyak hal yang sebelumnya tidak terkait dengan merek Korea dicampur sekaligus, tetapi hasilnya disaring secara kualitatif. Keluarannya ternyata bergaya, tidak biasa, dan agak panas, jika kita berbicara tentang emosi seseorang yang menemukan dirinya berada di belakang kemudi.

Dengan sendirinya, platform penggerak roda belakang bukanlah sesuatu yang revolusioner - ini adalah sasis yang sama yang digunakan untuk membuat model andalan Kia Quoris dan Genesis. Satu-satunya pertanyaan adalah bagaimana tepatnya itu dikemas dan disajikan kepada konsumen, dan ini adalah kejutan utama dari keseluruhan proyek. Pertama, stylist Gregory Guillaume menggambar bodi lima pintu jongkok dengan tutup boot yang miring, sangat mengingatkan pada bentuk mobil sport Inggris di masa lalu dan sangat mengesankan jika dilihat dari bagian bawah mobil. Itulah mengapa saya ingin menerapkan istilah fastback yang sudah kadaluwarsa, meskipun ini lebih merupakan liftback atau bahkan hanya sebuah hatchback.

Kedua, cara mengemudi Stinger diajarkan oleh Albert Bierman, yang sebelumnya pernah mengajar cara mengemudikan mobil BMW dengan papan nama "M" - seorang spesialis tingkat atas yang hampir didoakan oleh orang Korea. Dan di jalan menuju Solohaul, menjadi jelas bahwa semua ini tidak sia-sia, karena Stinger berjalan sepenuhnya dengan penggerak roda belakang, secara efektif dan sembrono berbelok ke belokan dengan sedikit belokan buritan dan akselerasi yang menyenangkan sedikit menyamping, ketika pengemudi secara fisik terasa tarikan buritan yang ringan, tetapi tidak takut , tetapi menekan gas lebih keras untuk mengintensifkan dan memperpanjang sensasi ini.

Mesin turbo dua liter adalah normal, dan saat menanjak Anda tidak merasakan kurangnya traksi sama sekali. Sulit untuk percaya pada 6 detik hingga "ratusan", tetapi pengembalian dari motor benar-benar hampir seketika, dan dinamika dalam batasnya mungkin tidak eksplosif, tetapi sangat berharga. 8-kecepatan "otomatis" kadang-kadang harus bekerja keras, tetapi berhasil, dan transisi dari sayuran ke mode balap terjadi tanpa penundaan. Seperti Sorento Prime yang diperbarui, fastback memungkinkan Anda mengubah mode unit, dan yang sporty tentu saja yang paling mencolok.

Jika Stinger dua liter sudah bagus, maka mobil dengan papan nama GT dan mesin V6 370 hp. juga sangat emosional. Ini hampir seratus kilogram lebih berat, dan bagian signifikan dari perbedaan ini jatuh pada as roda depan, jadi lebih sulit untuk menyesuaikannya dalam belokan cepat, tetapi dinamika lumbago antar belokan sepadan - antara "jepit rambut" Stinger GT terbang dalam tembakan pendek, menghabiskan waktu yang hampir sama untuk pengereman, berapa banyak untuk overclocking. Dan suaranya cukup bagus - tidak hanya suara "enam" sebagaimana mestinya dalam mode afterburner, tetapi juga suara simposer di dalam kabin membantu semaksimal mungkin.

Semua hal di atas berlaku untuk versi penggerak semua roda, meskipun secara default drivetrain tidak menggunakan roda depan terlalu keras. Namun pada aspal licin setelah hujan gerimis, bantuan as roda depan tidak bisa dianggap remeh, begitu juga dengan pengerjaan safety elektronik - dengan mengandalkannya, Anda benar-benar bisa menuai dari hati, disesuaikan dengan bobot dan dimensi yang cukup besar. mobil.

Dan juga - atas ekspektasi penumpang yang sudah merasa sedikit kekurangan di fastback. Barisan belakang di sini cocok untuk jalan-jalan singkat, tetapi perjalanan jarak jauh dengan gaya Gran Turismo tidak akan begitu nyaman lagi: atap rendah, terowongan tinggi, dan pendaratan yang tidak terlalu longgar dalam arti bisa runtuh dengan santai. posisi. Segalanya menjadi lebih jelas bagi pengemudi: posisi rendah, hampir seperti balapan, setir yang nyaman, instrumen yang sangat kreatif, dan gaya lakonis yang tidak mengganggu kenikmatan jalan sama sekali.

Omong-omong, hampir tidak ada Stinger penggerak roda belakang di Rusia, kecuali untuk dua versi dasar dalam konfigurasi awal yang biayanya mencapai $ 25. Mereka sangat menarik sebagai pintu masuk, dan terlebih lagi untuk wilayah selatan dengan musim dingin yang sejuk. Perbedaannya adalah bahwa mobil yang paling terjangkau juga dilengkapi dengan mesin 901 hp yang diturunkan nilainya, tetapi Anda dapat menerimanya dengan indahnya, mengumpulkan banyak penonton dengan ponsel.

Ini adalah fitur lain dari merek Kia, yang dicampur dalam dosis besar yang tak terduga ke dalam koktail Stinger. Bepergian dengan indah adalah tentang dia, dan tidak masalah di mana tepatnya: ke gubuk Koshman yang dirawat dengan hati-hati di Solokhaul atau ke hotel-hotel mahal resor Krasnaya Polyana di sepanjang kanvas mulus jalur Olimpiade baru.

Tipe tubuh	Hatchback	Hatchback
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	4830/1870/1400	4830/1870/1400
Jarak sumbu roda mm	2905	2905
Mengekang Berat	1898	1971
tipe mesin	Bensin, turbo R4	Bensin, V6
Volume kerja, meter kubik cm	1998	3342
Tenaga, hp dengan. di rpm	247 pada 6200	370 pada 6000
Max. keren. saat, Nm pada rpm	353 di 1400-4000	510 di 1300-4500
Transmisi, drive	8-st. Gearbox otomatis, penuh	8-st. Gearbox otomatis, penuh
Maksim. kecepatan, km / jam	240	270
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	6,0	4,9
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
Volume batang, l	406-1158	406-1158
Harga mulai, $.	27 312	41 810