Uji coba Ford Focus

Fokus utama dari pembaruan Focus bukanlah tampilan yang modis dan bahkan tidak pada roda kemudi palang tiga. Sekarang ini adalah mobil, pertama-tama, untuk kaum muda. Hanya di sinilah masalahnya: station wagon diuji. Mungkin di sinilah dia - pertanda mode baru ...

Fokus utama dari pembaruan Focus bukanlah tampilan yang modis atau roda kemudi yang nyaman dengan tiga palang. Sekarang ini adalah mobil yang dirancang khusus untuk anak muda. Hanya di sinilah masalahnya: untuk tes AvtoTachki, hal-hal baru masuk ke dalam station wagon. Tapi mungkin di sinilah dia - pertanda gaya baru: "kereta" pertama yang tidak akan dikaitkan dengan tongkang yang hanya cocok untuk mengangkut bibit dan omong kosong negara lain (bagaimanapun juga, Anda dapat membawa papan seluncur dan sepeda di bagasi besar )? Bagaimanapun, ada beberapa alasan untuk mengandalkannya.

Dia sangat tampan

Anda dapat berdebat sebanyak yang Anda suka tentang siapa yang lebih menarik: Jessica Alba atau Monica Bellucci, tetapi di antara kenalan saya tidak ada yang tidak suka Angelina Jolie. Demikian juga, jika semua orang mengakui bahwa Focus mirip dengan Aston Martin, maka itu indah. Ini adalah aksioma.

Biarlah perbandingan Ford dengan Aston Martin sudah muncul lebih dari sekadar nilai tukar, berkat gril dengan garis-garis krom, kap tebal dengan stempel dan lampu depan yang menyipit, Focus saat ini tidak hanya dapat dikenali, tetapi mungkin mobil terindah di kelasnya . Mungkin, sejak zaman Chrysler 300C (2004-2010), dunia belum pernah melihat station wagon sipil yang lebih tidak biasa. Namun jika karena ukuran dan kekakuannya yang disengaja tampak seperti alien dari Mesozoikum, maka "mobil" dari Ford ini adalah perwujudan gaya dan sport. Dan itu muncul pada waktu yang tepat: di era ketika pecandu alkohol yang berisik di taman bermain dipaksa keluar oleh penggemar olahraga yang sama berisiknya, dan tren utama musim ini adalah tampil bugar dan terawat.
 

Dia mengendarai dengan keren

Kelas golf dalam masalah besar. Dia semakin dekat dan semakin dekat untuk menjadi sama sekali tidak berguna bagi siapa pun. Di satu sisi didukung oleh kelas-B, di sisi lain, crossover subkompak dan kompak. Dan secara umum, sebagian besar mobil kelas C menjadi terlalu lambat, yang tentunya tidak kondusif untuk menarik pelanggan muda. Tentu saja ada pengecualian. Misalnya, Astra 180 tenaga kuda turbocharged dan Golf 140 tenaga kuda, tetapi secara umum, semua palka yang tampak kosmik ini dalam versi sipil tidak bersinar dengan performa dinamis. Sedan sipil - 10,8 dtk. hingga seratus, Kia Cee'd - 10,5 detik, Citroen C4 - 10,8 detik, Renault Megane - 9,9 detik, Nissan Tiida - 10,6 detik. (dan ini adalah angka yang bagus menurut standar kelas).

Fokus mengemudi secara berbeda. Bahkan di station wagon dengan mesin baru 150 tenaga kuda, mobil tersebut berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 9,4 detik. (hatchback melakukannya dalam 9,2 detik dan sedan dalam 9,3 detik). Dan itu bukan hanya angka kering. Unit daya EcoBoost baru, yang menggantikan GDI 2,0 liter di Rusia, adalah hal terbaik yang terjadi pada Focus dalam beberapa tahun terakhir. Pertama, ia bekerja bersama-sama bukan dengan PowerShift, yang menurut kesan dari Ford lain (tidak termasuk Fiesta yang diperbarui), dapat memotong oksigen bahkan ke mesin paling menjanjikan, tetapi dengan transmisi otomatis 6 kecepatan yang cepat. Kedua, ini membuka potensi penuh sasis.

 

Fokus tidak hanya tidak kehilangan kegembiraan sebelumnya dalam menangani, itu menjadi lebih ceria. Kemudi, di mana perangkat lunak diubah, menjadi lebih tepat dan menghilangkan gravitasi buatan. Mobil menjadi lebih kaku (kekakuan bushing lengan bawah suspensi belakang multi-link meningkat 20%). Saya meningkatkan ke Focus dari sedan bisnis dan sangat senang mengendarai station wagon. Dia memegang jalan dengan sempurna, hampir tidak berguling, sangat jelas dalam hal taxi dan, ditambah semuanya, memiliki kecenderungan untuk selip. Ini sangat menyenangkan, tetapi, sayangnya, sistem stabilitas arah yang baru tidak memungkinkan adanya kebebasan khusus.

Dengan semua ini, Focus menjadi kurang bising (model menerima insulasi kebisingan tambahan di lengkungan roda, pintu dan di bawah kap, serta kaca dan rumah kaca spion diganti) dan lebih mulus. Karena peredam kejut dan blok sunyi lainnya, station wagon dengan sempurna memenuhi penyimpangan kecil.
 

Gadget

Bayangkan Anda ditawari untuk ikut serta dalam pengujian model pra-produksi iPhone 7 - konsentrasi teknologi terbaru, yang membuat semua geek gila, tetapi masih lembab. Dalam banyak hal, meski dengan sedikit dilebih-lebihkan, Fokus bisa memberikan perasaan yang sama. Dalam hal jumlah opsi yang tidak khas untuk kelas C, ini secara signifikan melampaui semua pesaing (mungkin hanya Golf ketujuh yang berdiri di sebelahnya).

Perbandingan dengan iPhone bukanlah kebetulan, karena sistem SYNC 2 memiliki fungsi yang mirip dengan Siri milik Apple. Dengan bantuan perintah suara, dia bisa membangun rute, menyetel radio, mengubah suhu di kabin. Sayangnya, dalam hal umpan balik, "Siri" SYNC 2 yang jenaka bukanlah satu-satunya masalah. Sistemnya sangat menjanjikan, tetapi kinerjanya belum dijalankan secara ideal: ia secara berkala membeku dan tidak mengenali ucapan dengan hasil XNUMX%.

 

"Fitur" penting lainnya yang dapat sepenuhnya menangkap pengemudi untuk waktu yang lama setelah pembelian adalah sistem parkir otomatis (tegak lurus dan paralel). Setelah menguji opsi tersebut, dua kolega saya berdebat apakah itu diperlukan sama sekali. Yang pertama yakin bahwa menggunakannya berarti mengakui bahwa dia tidak tahu cara memarkir sendiri, yang memalukan bagi seorang pria. Yang kedua mengakhiri argumen dengan kalimat: "Dia melakukannya dengan sangat keren sehingga saya, terus terang, tidak peduli apa yang dipikirkan orang lain."

Fokus juga memungkinkan pengemudinya membuang waktu di kemacetan lalu lintas. Misalnya membaca buku atau berita tanpa takut menabrak bumper mobil di depan. Sistem Active City Stop mampu mengerem mobil itu sendiri dengan kecepatan rendah. Tapi itu berhasil pada saat-saat terakhir, jadi mengujinya membutuhkan keberanian sebanyak lompatan parasut pertama.

 

Serta ada tambahan soket pemantik rokok di bagian atas dashboard. Dilihat dari fakta bahwa ini adalah ciri khas mobil Rusia, ini ditujukan untuk DVR, karena mereka sudah bercanda tentang kecanduan pengemudi kami terhadap gadget ini bahkan di TV Amerika.

Ngomong-ngomong, soket untuk menghubungkan perangkat hanyalah salah satu perubahan yang dilakukan pada mobil khusus untuk pasar Rusia. Focus dari Vsevolozhsk juga menerima kaca depan berpemanas, nozel pencuci kaca depan berpemanas, kursi depan berpemanas dan roda kemudi, ground clearance yang ditingkatkan, mesin yang mampu mencerna AI-92, insulasi kebisingan yang lebih baik, navigasi dengan tampilan kemacetan lalu lintas secara real time dan SYNC2 dengan kontrol suara dalam bahasa Rusia ...
 

Itu tidak murah lagi

Ya, Anda dengar: Focus baru bukanlah yang paling terjangkau di kelasnya, dan sampai batas tertentu ini adalah kartu trufnya. Mobil pertama keluarga ini baru saja meledakkan pasar dengan harganya. Karena itu, Fiesta menjadi sangat populer dan, misalnya, mengalahkan hampir semua pembeli dari Fiesta. Tapi mobil yang dirancang untuk anak muda mungkin tidak bisa menjadi yang termurah di kelasnya. Ini harus seperti pakaian yang disukai para hipster: berkualitas tinggi, dari merek terkenal dan tidak bersaing nilainya dengan merek anggaran.

Biaya "Fokus" setidaknya $ 9. ($ 336 dengan semua kemungkinan diskon untuk program tukar tambah, daur ulang, dan Kredit Ford). Ini akan menjadi hatchback dengan mesin 7 tenaga kuda dan transmisi manual. Sedan dengan mesin yang sama akan berharga setidaknya $ 876 wagon - $ 105. Versi yang kami uji tidak dapat dibeli dengan harga kurang dari $ 10. Jika mobil dilengkapi dengan sistem navigasi, kamera tampak belakang, roda cadangan ukuran penuh, kantung udara samping tipe tirai, lampu depan xenon, cakram 914 inci, kaca spion lipat elektrik, sensor parkir depan dan belakang, sistem parkir otomatis, pengereman otomatis dan pemantauan tekanan ban, maka mobil akan dikenakan biaya $ 11. Persimpangan dengan Fiesta adalah bagian dari masa lalu.

Jika kita berbicara tentang station wagon, maka, misalnya, Skoda Octavia dengan DSG dan mesin 150 tenaga kuda (8,3 detik hingga 100 km / jam) akan menelan biaya setidaknya $ 16, tetapi dalam konfigurasi yang mirip dengan maksimum, Focus akan berharga lebih dari $319 $. Tetapi See'd c "otomatis" dan mesin 19 liter (725 hp) dalam versi top-end berharga $ 1,6.
 

Kesopanan

Tampaknya sebagian besar pemuda modern tidak suka tertipu. Misalnya, sesuatu yang tidak terlalu banyak berubah dianggap benar-benar baru (meskipun bekerja dengan iPhone S yang sama). Jadi, di Ford, meski sejumlah perubahan pada Focus, yang terkadang cukup untuk rilis model generasi berikutnya, mereka mengakui bahwa ini bukanlah mobil baru. Perwakilan perusahaan menghindari kata restyling, menyebut Focus baru untuk membedakannya dari mobil yang keluar dari pasar, dan dengan jujur ​​mengakui bahwa ini bukan tentang perubahan generasi. Dan ini tidak hanya jujur ​​dan sederhana, tetapi juga membuat Focus keempat menunggu lebih keras.

Tentu saja, terlepas dari semua hal di atas, sulit untuk memprediksi penjualan Focus station wagon di Rusia. Ini adalah mobil yang stylish dan cepat dengan semua pilihan modern. Tetapi untuk memahami ini, Anda perlu mengendarainya setidaknya selama beberapa hari. Namun, bagi mereka yang belum siap dengan perubahan kesadaran yang drastis, tersedia sedan dan hatchback. Dan mereka juga tidak mungkin mengecewakan. Sepertinya Ford Focus telah melakukan upaya serius untuk menjadi super populer lagi dan mungkin membangkitkan kembali minat pada C-Class.