Pergantian ke tuas tangan yang dapat disesuaikan dengan CNC
kadar
Panduan mekanik ini dipersembahkan untuk Anda di Louis-Moto.fr.
Tuas rem dan kopling harus disesuaikan sempurna dengan tangan pengemudi. Berkat konversi ke tuas yang dapat disesuaikan, ini dimungkinkan dan sangat cocok untuk pengemudi dengan tangan kecil atau besar.
Beralih ke tuas tangan CNC yang dapat disesuaikan
Tuas tangan anodized CNC berkualitas tinggi yang digiling dengan presisi memberi semua sepeda motor modern tampilan yang canggih dan membuatnya menonjol dari jajaran lainnya. Tentu saja ada referensi lain di bidang ini juga, misalnya CNC. Mereka memberikan mobil keanggunan tertentu yang selalu hadir di bidang penglihatan pengemudi. Selain itu, tuas ini memungkinkan penyesuaian multi-level jarak dari roda kemudi dan dengan demikian secara individual beradaptasi dengan ukuran tangan pengemudi. Model-model ini sangat dihargai oleh pengemudi dengan tangan kecil dan sering mengalami kesulitan dengan tuas pantat. Selain itu, versi yang sangat pendek tersedia untuk pilot olahraga. Bentuknya membantu mengukur dengan tepat gaya manual yang ditransmisikan ke sistem pengereman, dan jika pengendara dengan hati-hati menempatkan sepeda motornya di lubang kerikil, tuasnya sering tertahan.
Catatan : Jika sepeda motor Anda memiliki kopling hidrolik, tuas kopling dipasang sebagai tuas rem hidrolik.
Pada kebanyakan sepeda motor, beralih ke tuas tangan CNC sangat mudah (bahkan jika Anda seorang tukang amatir) selama Anda memiliki satu set kunci pas dengan kepala kanan dan obeng kanan. Anda juga akan membutuhkan pelumas untuk melumasi bagian yang bergerak.
Peringatan: Fungsi tuas tangan yang sempurna sangat penting untuk keselamatan jalan. Misalnya, tuas rem yang macet dapat berakibat fatal bagi lalu lintas jalan raya. Oleh karena itu, sangat penting bagi Anda untuk bekerja dengan hati-hati dan memahami cara kerja berbagai komponen. Jika tidak, sangat penting untuk mempercayakan perakitan ke garasi khusus. Sebelum menggunakan sepeda motor dalam kondisi normal, perlu lulus tes di bengkel dan di jalan di jalan yang sepi.
Beralih ke tuas tangan CNC yang dapat disesuaikan - ayo pergi
01 - Cabut dan lepaskan kabel kopling
Sebelum membongkar tuas kopling, kabel kopling harus dilepas dan dilepas. Tuas kopling harus memiliki beberapa play agar kopling tidak slip saat dilepas. Seringkali pengemudi terbiasa dengan jarak bebas kopling yang optimal untuknya. Oleh karena itu, setelah konversi, dia akan dengan senang hati menemukan jarak bebas yang sama.Untuk melakukan ini, disarankan untuk mengukur jarak bebas dengan jangka sorong sebelum memutar penyetel kabel kembali sampai Anda dapat melepaskan kabel. Untuk melepas kait kabel, perlu untuk menyelaraskan slot di pegangan penyetel, penyetel, dan angker.
02 - Lepaskan kabel kopling
Seringkali diperlukan sedikit usaha (tarik tuas, pegang kabel Bowden dengan kuat dengan tangan Anda yang lain, tarik selubung luar dari penyetel sambil melepaskan tuas secara perlahan, dan lepaskan kabel dari penyetel). Terkadang lebih mudah untuk melepaskannya dengan terlebih dahulu membuka baut tuas.
Jika tidak, Anda juga harus sedikit mengendurkan kabel bowden panjang atau regulator motor. Untuk melonggarkan sekrup bantalan tuas, pertama-tama kami harus melepas sakelar kopling dari sepeda kami, karena letaknya sangat dekat dengan mur pengunci. Kemudian Anda dapat melepas lengan lama dan bantalannya. Mungkin masih ada cincin pengatur jarak tipis antara rangka dan lengan; ini digunakan untuk mengimbangi permainan, hati-hati jangan sampai hilang.
03 - Periksa pegangan panjang
Sebelum memasang lengan baru, periksa apakah Anda perlu mengambil kembali cangkang bantalan asli, seperti dalam kasus kami. Bersihkan dan lumasi dengan baik sebelum memasukkannya ke lengan baru.
04 - Membersihkan kabel kopling
Juga oleskan sedikit pelumas ke titik kontak atas dan bawah lengan baru dengan rangka sehingga "meluncur" dengan baik dan aus sesedikit mungkin. Bersihkan juga dan lumasi ujung kabel kopling sebelum memasukkannya ke tuas baru. Kemudian Anda dapat memasukkan lengan baru (dengan cincin pengatur jarak jika perlu) ke dalam bingkai dan kencangkan bautnya; Lakukan langkah ini dengan mudah karena tuas tidak boleh terkunci dalam keadaan apa pun. Jika ada mur, harus selalu mengunci sendiri.
Jika sakelar kopling dilepas, ubah posisinya. Berhati-hatilah agar tidak merusak atau menghalangi pengikut bergerak (kebanyakan plastik). Tarik sedikit kabel bowden keluar dari selubung hitam (jika perlu, tekan ujung kabel berselubung perak ke roda penyetel) dan kaitkan kabel ke penyetel.
05 – Penyesuaian main kopling
Kemudian atur jarak main bebas kopling sesuai dengan ukuran yang Anda buat tadi. Kesenjangan antara tepi lengan dan bingkai biasanya sekitar 3mm. Kemudian sesuaikan jarak antara tuas dan stang agar bisa digunakan secara maksimal dalam posisi riding. Periksa kembali apakah semuanya berfungsi sebelum menggunakan sepeda motor kembali: Apakah kopling berfungsi dengan baik? Apakah sakelar kopling berfungsi? Apakah kopling mudah digeser (pastikan tidak macet, terkunci, atau bunyi goyang)?
06 - Pengerjaan ulang tuas rem
Dalam hal rem hidrolik, penyetelan kabel pada tuas dilarang; oleh karena itu, penggantian tuas ini lebih cepat. Sangat penting untuk memantau dengan cermat pengoperasian rem yang benar!
Mulailah dengan melonggarkan baut. Ada kemungkinan bahwa itu ditahan di angker tidak hanya oleh mur pengunci, tetapi juga oleh ulir tambahan. Saat melepas lengan dari jangkar, periksa apakah ada cincin spacer tipis; ini digunakan untuk mencegah slamming...jangan sampai hilang! Jika Anda perlu menggunakan kembali semak bantalan lengan asli, Anda harus membersihkannya dengan baik. Lumasi ringan cangkang dan baut bantalan, serta lokasi lengan baru (ini adalah tonjolan yang menggerakkan piston di rangka rem) dan titik kontak dengan rangka di bagian atas dan bawah lengan.
07 - Perhatikan pin dorong sakelar lampu rem.
Beberapa model memiliki sekrup penyetel pada lug. Ini harus disesuaikan dengan jarak bebas yang kecil sehingga tuas tidak menekan piston terus-menerus (misalnya pada model BMW). Perhatikan juga plunger sakelar rem saat memasang lengan baru di angker. Jika terhalang, bisa rusak; ada juga bahaya tuas rem mengunci sendiri! Karena itu, Anda harus melakukan langkah ini dengan sangat hati-hati!
08 - Penyesuaian tuas
Setelah memasang tuas baru (hati-hati jangan memaksakan atau menguncinya), sesuaikan posisinya dengan setang dengan penyetel agar pengendara dapat mengontrol rem secara optimal saat duduk di atas sepeda motor. Sebelum kembali ke jalan, periksa kembali apakah rem berfungsi dengan baik dengan tuas baru: dapatkah itu diterapkan dengan mudah tanpa goyah? Apakah ada sedikit permainan dalam kaitannya dengan piston (sehingga piston tidak mengalami tekanan konstan)? Apakah saklar stop berfungsi dengan baik? Jika semua pos pemeriksaan itu beres, ayo pergi, nikmati perjalananmu!
