P0192 Sensor Tekanan Rel Bahan Bakar “A” Rendah

Kode Masalah OBD-II - P0192 - Lembar Data

P0192 - Sirkuit sensor tekanan rel bahan bakar "A" rendah

Apa yang dimaksud dengan DTC P0192?

Transmisi Generik / Mesin DTC ini biasanya berlaku untuk sebagian besar mesin injeksi bahan bakar, baik bensin maupun solar, sejak tahun 2000. Kode ini berlaku untuk semua pabrikan seperti Volvo, Ford, GMC, VW, dll.

Kode ini secara ketat mengacu pada fakta bahwa sinyal input dari sensor tekanan rel bahan bakar akan turun di bawah batas yang dikalibrasi untuk jumlah waktu yang dikalibrasi. Ini bisa menjadi kegagalan mekanis atau kegagalan listrik, tergantung pada pabrikan kendaraan, jenis bahan bakar dan sistem bahan bakar.

Langkah pemecahan masalah dapat bervariasi tergantung pada pabrikan, jenis sistem tekanan rel, jenis sensor tekanan rel, dan warna kabel.

Gejala

Gejala kode mesin P0192 mungkin termasuk:

• Lampu Indikator Kerusakan (MIL) menyala
• Mesin hidup tapi tidak mau hidup
• Mobil tidak mau hidup
• Kendaraan membutuhkan waktu lebih lama untuk mengengkol daripada biasanya saat start
• Keragu-raguan saat berakselerasi

Penyebab kode P0192

Kemungkinan alasan untuk menyetel kode ini:

• Hubungan pendek sinyal FRP ke SIG RTN atau PWR GND
• Sensor FRP rusak
• Kerusakan pompa bahan bakar
• Sensor tekanan bahan bakar rusak
• Tidak ada atau sedikit bahan bakar
• Kabel rusak, korsleting, atau berkarat
• Konektor rusak, korsleting, atau berkarat
• Filter bahan bakar tersumbat
• Relai pompa bahan bakar rusak

Prosedur diagnostik dan perbaikan

Titik awal yang baik adalah selalu memeriksa buletin layanan teknis (TSB) untuk kendaraan khusus Anda. Masalah Anda mungkin merupakan masalah yang diketahui dengan perbaikan yang dirilis pabrikan dan dapat menghemat waktu dan uang Anda saat memecahkan masalah.

Kemudian temukan sensor tekanan rel bahan bakar pada kendaraan spesifik Anda. Mungkin terlihat seperti ini:

Setelah terdeteksi, periksa konektor dan kabel secara visual. Cari lecet, lecet, kabel terbuka, bekas terbakar, atau plastik cair. Lepaskan konektor dan periksa terminal (bagian logam) di dalam konektor dengan hati-hati. Lihat apakah mereka terlihat berkarat, terbakar, atau mungkin hijau dibandingkan dengan warna metalik biasa yang mungkin biasa Anda lihat. Jika pembersihan terminal diperlukan, Anda dapat membeli pembersih kontak listrik di toko suku cadang mana pun. Jika ini tidak memungkinkan, temukan alkohol gosok 91% dan sikat bulu plastik ringan untuk membersihkannya. Kemudian biarkan mereka mengering, ambil senyawa silikon dielektrik (bahan yang sama yang mereka gunakan untuk dudukan bohlam dan kabel busi) dan tempatkan di mana terminal membuat kontak.

Kemudian periksa apakah selang vakum yang menghubungkan sensor ke intake manifold tidak bocor (jika digunakan). Periksa semua sambungan selang vakum pada sensor FRP dan intake manifold. Perhatikan apakah bahan bakar keluar dari selang vakum. Jika demikian, sensor tekanan rel bahan bakar rusak. Ganti jika perlu.

Jika Anda memiliki alat pindai, hapus kode masalah diagnostik dari memori dan lihat apakah kode kembali. Jika ini bukan masalahnya, kemungkinan besar masalahnya ada pada koneksi.

Jika kodenya kembali, kita perlu menguji sensor dan sirkuit terkaitnya. Biasanya ada 3 kabel yang terhubung ke sensor FRP. Putuskan sambungan rangkaian kabel dari sensor FRP. Untuk kode ini, cara termudah adalah dengan mengambil pelompat sekring (pelompat sekring di telepon; ini melindungi sirkuit yang Anda uji) dan sambungkan kabel catu daya 5V ke kabel input sinyal FRP. Dengan alat pindai terhubung, pantau voltase sensor FRP. Sekarang seharusnya menunjukkan sekitar 5 volt. Jika alat pindai dengan aliran data tidak tersedia, periksa apakah Input Tinggi Sirkuit Sensor FRP DTC P0193 sekarang disetel. Jika semua ini terjadi, maka kabel dan PCM sudah beres. Masalah yang paling mungkin adalah sensor itu sendiri.

Jika semua tes telah berlalu sejauh ini dan Anda terus mendapatkan kode P0192, kemungkinan besar itu menunjukkan sensor FRP yang rusak, meskipun PCM yang gagal tidak dapat dikesampingkan sampai sensor diganti.

PERINGATAN! Pada mesin diesel dengan sistem bahan bakar Common Rail: jika ada kecurigaan sensor tekanan rel, Anda dapat meminta seorang profesional untuk memasang sensor untuk Anda. Sensor ini dapat dipasang secara terpisah atau dapat menjadi bagian dari rel bahan bakar. Bagaimanapun, tekanan rel bahan bakar mesin diesel ini pada idle hangat biasanya setidaknya 2000 psi dan di bawah beban dapat melebihi 35,000 psi. Jika tidak disegel dengan benar, tekanan bahan bakar ini dapat memotong kulit dan bahan bakar diesel mengandung bakteri yang dapat menyebabkan keracunan darah.

Bagaimana cara mekanik mendiagnosis kode P0192?

• Mekanik akan memeriksa kabel dan konektor sensor tekanan rel bahan bakar. Mereka akan memeriksa kabel yang terbakar atau korsleting dan konektor yang terkorosi. Ganti konektor dan diagram pengkabelan jika perlu.
• Mengumpulkan data bingkai beku dan kode masalah yang disimpan di Power Management Module (PCM) menggunakan pemindai OBD-II.
• Menghapus kode masalah dan melakukan test drive untuk melihat apakah ada kode yang kembali.
• Jika DTC P0190 tidak segera kembali, mungkin ada masalah intermiten. Mungkin tidak mungkin untuk segera mendiagnosis masalah intermiten.
• Jika test drive tidak dapat dilakukan, itu karena mobil tidak mau menyala. Mereka kemudian akan memeriksa tekanan bahan bakar dengan pengukur tekanan.
• Tekanan bahan bakar yang rendah dapat mengindikasikan bahwa mobil kehabisan bensin. Pada tahap diagnosis ini, penting untuk memastikan ada bensin di dalam mobil.
• Setelah memastikan mobil memiliki bahan bakar, pastikan pompa bahan bakar berfungsi dengan mendengarkannya.
• Jika pompa bahan bakar bekerja tetapi kendaraan tidak menyala, ini mungkin mengindikasikan filter bahan bakar tersumbat, sirkuit injektor bahan bakar rusak, atau modul kontrol daya (PCM) rusak.
• Jika mereka tidak dapat mendengar pompa bahan bakar, mereka akan menggedor tangki bahan bakar saat mencoba menyalakan mobil. Langkah ini akan membutuhkan dua orang.
• Jika mobil menyala, ini pertanda pompa bahan bakar rusak.
• Jika mobil tidak menyala, periksa voltase aki di konektor pompa bahan bakar.
• Jika tidak ada pembacaan voltase baterai pada konektor pompa bahan bakar, periksa sirkuit sekering, sirkuit relai pompa bahan bakar, dan sirkuit modul kontrol daya (PCM). Jika sekering, relai pompa bahan bakar, dan sirkuit modul kontrol daya (PCM) tidak berfungsi dengan baik, periksa sensor tekanan rel bahan bakar.
• Periksa sensor tekanan rel bahan bakar untuk tegangan referensi pada konektor menggunakan volt/ohmmeter digital. Pembacaan tegangan referensi yang baik adalah 5 volt dan harus diperiksa dengan kendaraan berjalan.
• Jika sensor tekanan rel bahan bakar menunjukkan 5 volt, langkah selanjutnya adalah memeriksa kabel arde sensor.
• Jika hasilnya menunjukkan sinyal referensi dan sinyal arde, periksa resistansi sensor. Gunakan grafik tekanan versus resistansi pabrikan untuk menentukan apakah sensor tekanan rel bahan bakar perlu diganti.
• Periksa kembali sistem bahan bakar untuk memastikannya berfungsi dengan baik. Jika sirkuit dan sensor baik-baik saja, masalahnya mungkin ada pada modul manajemen daya (PCM). Ini tidak umum, tetapi akan membutuhkan modul manajemen daya (PCM) untuk diganti dan diprogram ulang.

Kesalahan Umum Saat Mendiagnosis Kode P0192

Kesalahan umum saat mendiagnosis DTC P0192 adalah mengganti sensor tekanan rel bahan bakar tanpa memeriksa komponen sistem lainnya.

Sebelum mengganti sensor tekanan rel bahan bakar atau komponen sistem lainnya, periksa ketinggian bahan bakar untuk memastikan kendaraan kehabisan bahan bakar.

Seberapa seriuskah kode P0192?

• Kode ini dianggap serius karena masalah penanganan yang mungkin dialami pengemudi saat mengoperasikan kendaraan.
• Kendaraan mungkin tidak dapat dihidupkan atau mungkin sulit untuk dihidupkan, dan mungkin juga memiliki pikap yang buruk saat berakselerasi. Untuk alasan ini, DTC P0192 harus dibersihkan sesegera mungkin.

Perbaikan apa yang dapat memperbaiki kode P0192?

• Menambahkan bahan bakar ke tangki bahan bakar rendah atau kosong
• Perbaikan kabel dan/atau konektor yang terkorosi
• Memperbaiki kabel korsleting, rusak, atau berjumbai
• Mengganti Filter Bahan Bakar yang Tersumbat
• Mengganti relai pompa bahan bakar
• Mengganti sekering pompa bahan bakar
• Mengganti pompa bahan bakar
• Mengganti sensor tekanan di bahan bakar lereng

Komentar tambahan untuk dipertimbangkan mengenai kode P0192

Biasanya DTC ini menyebabkan bahan bakar rendah. Sebelum mengganti sensor tekanan rel bahan bakar, penting untuk memeriksa ketinggian bahan bakar, memeriksa semua komponen sistem bahan bakar, dan melakukan diagnosa yang diperlukan.

Cara Mendiagnosis Kode Mesin P0192 atau P0194 - Sensor Tekanan Bahan Bakar 00-07 Volvo V70

Perlu bantuan lebih lanjut dengan kode p0192?

Jika Anda masih membutuhkan bantuan dengan DTC P0192, kirimkan pertanyaan di komentar di bawah artikel ini.

CATATAN. Informasi ini disediakan untuk tujuan informasi saja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai rekomendasi perbaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan apa pun yang Anda lakukan pada kendaraan apa pun. Semua informasi di situs ini dilindungi oleh hak cipta.