Test drive BMW X5, Range Rover dan Audi A7
Armada mobil Moskow untuk orang asing adalah sesuatu yang tidak bisa dijelaskan. Orang Jerman tidak mengerti bagaimana siswa dapat membeli Porsche Cayenne, dan orang Belanda pertama-tama tidak pergi ke Lapangan Merah, tetapi pertimbangkan BMW Seri 7 di Tverskaya
"Apakah Anda memiliki subsidi untuk pembelian BMW?" - seorang teman dari Amsterdam, masuk ke X5, entah bagaimana meringis mencemooh. Selama beberapa jam di Distrik Administratif Pusat, ia menghitung 18 penyeberangan Bavaria, sekitar 20 "lima" dan 18 "tujuh". Range Rover, yang kami pindahkan besok, bagi orang Eropa tampak sebagai mobil yang bahkan lebih populer: pada salinan ke-30 ia kehilangan hitungan.
Armada mobil Moskow untuk orang asing pada umumnya adalah sesuatu yang tidak bisa dijelaskan. Suatu kali saat makan malam di Austria, salah satu manajer puncak Grup Volkswagen mengajukan pertanyaan rutin kepada saya:
- Bagaimana Moskow?
- Bagus, tapi pasar sedang tidak enak badan, - dia mengangkat tangannya sebagai jawaban.
- Tunggu, jadi pelajar Rusia tidak lagi membeli Porsche Cayenne? - orang Jerman itu terkejut.
Gustav Otto, salah satu pendiri BMW, belum pernah ke Moskow. Oleh karena itu, seratus tahun yang lalu, dia tidak dapat membayangkan apa yang akan terjadi pada permainan pesawat terbang ini. Gagasan jauh tentang keprihatinan Bavaria telah secara organik menyatu dengan keseluruhan arsitektur ibu kota Rusia sehingga kini saatnya untuk mengubah pendaftarannya. Rumah bukanlah tempat BMW dijual begitu saja, tetapi di mana mereka telah menjadi ikon.
Range Rover juga cerita tentang bagaimana estetika mengalahkan akal. SUV Inggris sangat tampan sehingga pertanyaan tentang harga, peralatan, dan mesin tampak vulgar di masyarakat kelas atas. Tapi sikap tinggi tetap ada di tempat asalnya - di Moskow, pendekatan yang sama sekali berbeda untuk Range Rover. V8, 510 pasukan, Autobiografi - tetangga hilir di Sadovoye melihat ini pertama-tama.
Di kelas crossover dan SUV besar, kisaran harganya sedemikian rupa sehingga terkadang Anda dapat membeli rumah di wilayah Moskow, sepasang mantel bulu, dan sepuluh iPhone merah untuk pengiriman. Atau, misalnya, Audi A7 - liftback Jerman yang tegas, yang, bahkan tanpa awalan S atau RS yang mengganggu, akan dengan sinis berkeliling di seluruh publik yang dihormati di wilayah Zhukovka.
Secara ideologis, Audi A7 sangat mirip dengan BMW X5 - ini adalah mobil yang memiliki tujuan dan kebanggaan yang sama, dan tipe bodinya tidak ada hubungannya dengan itu. Setelah perubahan generasi pada 2013, crossover Bavaria sedikit mengubah prioritasnya: tidak lagi dikaitkan dengan mobil orang jahat. X5 dewasa yang sangat bergaya tidak terlalu menyukai hiruk pikuk Moskow, tetapi jika perlu, kapan saja siap untuk dieksploitasi.
Dalam versi paling mahal (X5M tidak dihitung), crossover ini dilengkapi dengan mesin V8 4,4 liter yang perkasa. Mesin atas menghasilkan 450 hp. dan torsi 650 Nm. Dalam mode Sport Plus, ketika elektronik memungkinkan hal yang tidak terpikirkan, BMW tampaknya siap menghentikan Bumi. Penyerang sejati di pagi hari saat Varshavka bergaul dengan tubuh gelap yang sangat rapi - tidak ada body kit aerodinamis, tidak ada spoiler, tidak ada toning kusam. Hanya roda belakang dengan lebar profil 315 milimeter yang akan memberikan kesan luar biasa.
Setelah mendengar dinginnya start G5 dari BMW setidaknya satu kali, Anda langsung paham di mana habitat aslinya. X50 XNUMXi menekan ke kursi saat berakselerasi dari titik mana pun, terus-menerus memprovokasi untuk melanggar batas kecepatan dan sangat tidak sabar dalam kemacetan lalu lintas.
Tetapi bahkan dengan latar belakang BMW X5 yang penuh gaya dan, pada pandangan pertama, Range Rover besar tampaknya menjadi sesuatu yang luar biasa. SUV Inggris adalah SUV pertama di dunia yang menampilkan bodi aluminium. Dibandingkan dengan baja pendahulunya, ini menjadi 420 kg lebih ringan - ini hampir setengah dari Lada Kalina. Namun perasaan ringan yang luar biasa bukan berasal dari desainnya yang ringan, melainkan suspensi udara.
Dalam mode sport, Range Rover teratas bahkan lebih marah daripada BMW X5 50i - V8 menghasilkan 510 hp. dan torsi 625 Nm. Recoil, sebanding dengan dua hot hatch tercepat, tidak memberikan apa-apa: Range Rover tidak memiliki body kit aerodinamis dan huruf tebal pada tutup bagasi. Dari sudut pandang, SUV Inggris ternyata tidak signifikan, tetapi lebih lambat dari BMW X5: 5,4 detik versus 5 detik hingga 100 km per jam.
Namun, Range Rover adalah kebalikan dari Bavarian. Mesin 5,0 liternya tidak terdengar persis sampai mode Sport diaktifkan. Dalam lalu lintas kota, ini adalah mobil yang sangat terukur, mulus dan tenang yang mengapung di jalur tengah, terkadang bergoyang di atas gundukan. Saya bersumpah bahwa selama pengujian panjang saya tidak pernah melebihi kecepatan di atasnya dan tidak pernah membangun kembali di atas jalur yang padat.
Penampilan Audi A7 dalam paket garis S, tidak seperti crossover, tidak begitu sumbang dengan mesin yang dipasang di bawah kapnya. Di versi teratas, liftback dilengkapi dengan TSI 3,0 liter yang menghasilkan 333 tenaga kuda. Untuk kendaraan apa pun yang dibuat oleh Grup Volkswagen, kekuatan ini diterjemahkan ke dalam dinamika ekstrem. Dalam kasus "tujuh" itu adalah 5,3 detik hingga 100 km / jam dan kecepatan maksimum 250 km / jam, yang dibatasi secara elektronik.
Di atas kertas, sepertinya Audi A7 sudah agak ketinggalan zaman - modelnya sudah diproduksi sejak 2010, dan selama ini liftback hanya mengalami satu kali restyling. Tetapi semua alasan tentang usia dan siklus produksi ini tidak seberapa dibandingkan dengan penanganan A7. Dia menyelam dari baris ke baris dengan mudah, seolah-olah itu bukan liftback lima meter, tapi kart. Respons kemudi secepat kilat dan presisi, pengereman responsif, dan tanpa putaran - semuanya tentang Audi A7. Sudah waktunya bagi para insinyur Ingolstadt untuk membuka hotline bagi pabrikan lain tentang penyetelan sasis.
Penanganan kerawang liftback menurut standar saat ini, ketika $ 13 diminta untuk sedan kelas B, ternyata tidak terlalu mahal. Audi A189 kelas atas berharga $ 7. - dan inilah hampir perbedaan antara Range Rover dan BMW X54.
Prioritas juga ditetapkan secara internal. Model Bavaria secara teratur menempati peringkat di antara mobil-mobil dengan interior terbaik menurut Ward's Auto. Tidak ada interior yang ringkas, fungsional, dan nyaman seperti pada BMW X5 pada crossover mana pun di planet ini. Panel depan kulit tiga lantai, roda kemudi tanpa bobot dari M-package, dasbor dengan grafis seperti iPhone 7, sistem multimedia tanpa sedikit perhatian, dan akustik Bang Olufsen yang ajaib, jika bukan standar, maka sudah pasti. selangkah lebih tinggi dari orang lain.
Interior Range Rover dengan latar belakang BMW X5 tidak tampak ketinggalan jaman atau tidak dipahami - hanya saja berbeda. Di sini, fokusnya tidak hanya pada pengemudi, tapi juga penumpang. Selain itu, baris belakang juga ada hubungannya: monitor di sandaran kepala, pengatur suhu empat zona, ventilasi dan pemanas semua kursi.
Apalagi dalam beberapa hal bahkan Range Rover mengungguli referensi BMW X5. Ambil contoh, bahan finishing - sebelum bertemu dengan kapal induk Inggris, banyak yang mungkin bahkan tidak curiga bahwa veneer dari kayu mahal dan kulit tebal seperti itu dapat digunakan di mobil, dan tidak hanya di furnitur Istana Buckingham.
Sangat sesuai dengan arsitektur Moskow, Audi A7, tidak seperti SUV, tidak dapat menawarkan sesuatu yang luar biasa: ia memiliki langit-langit Alcantara hitam, layar besar dari sistem multimedia dan lapisan di terowongan tengah yang terbuat dari pelat aluminium padat. Kalau tidak, inilah tipikal interior Audi: bergaya, tanpa detail seram dan kualitas eksekusi sangat tinggi.
Kehidupan di luar peradaban bukanlah cerita tentang mobil mahal. Range Rover, yang badan suspensi udaranya mampu mengangkat hingga 303 mm yang tak terbayangkan di permukaan tanah, tidak segan-segan mematikan aspal dan mencampur lumpur di suatu tempat di distrik Leninsky di wilayah Moskow. Tetapi sebagian besar pemilik tidak seperti itu: mereka pergi ke tempat cuci mobil dengan ketat sekali seminggu, mengisi bensin di pom bensin hijau selalu ke tangki penuh hanya dengan 98 bensin dan minum VOSS.
Sebagian besar BMW X5 Moskow menggunakan ban profil rendah, jika mereka melihat kotoran, itu hanya di MKAD Februari. Tanpa ragu, orang Bavaria ini mampu melakukan perbuatan yang sangat besar: ia memiliki penggerak empat roda yang cerdas dengan kopling multi-pelat di depan dan ground clearance 209 milimeter. Ya, ini bukan rekor menurut standar kelas, tetapi indikator yang sangat baik untuk mencapai dacha ketika musim sudah lama ditutup. Pengemudi Audi A7 dengan sistem penggerak semua roda Quattro yang jujur tidak akan merasa tidak nyaman di jalan raya bersalju, dan lebih banyak lagi yang tidak dibutuhkan.
“Sejujurnya, saya tidak pernah mengendarai BMW, dan saya hanya melihat Range Rover seperti itu di iklan,” lanjut pria Belanda itu.
Semenit kemudian, dia menghembuskan napas dan menambahkan: "Tapi saya masih suka Moskow - Anda bisa melihat hal-hal menakjubkan di sini."
| Tipe tubuh | ||
| Touring | Touring | Liftback |
| Dimensi: (panjang / lebar / tinggi), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Jarak sumbu roda mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Max. ground clearance, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Volume batang, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Mengekang Berat | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Berat kotor | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| tipe mesin | ||
| Bensin V8 | Bensin V8 | Bensin V6 |
| Volume kerja, meter kubik cm | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Tipe penggerak, transmisi | ||
| Penuh, AKP8 | Penuh, AKP8 | Penuh, RCP7 |
| Max. kecepatan, km / jam | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Harga mulai, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
