Uji coba Lexus RX yang diperbarui
Optik dengan "mirror-blades", suspensi yang dimodifikasi, multimedia dengan layar sentuh dan Apple CarPlay - crossover premium paling populer tidak hanya melalui penataan gaya formal
Pada tahun 1998, Lexus bahkan belum sempat merayakan ulang tahun kesepuluh pertamanya, tetapi telah berhasil menyalip semua merek premium di Amerika Serikat dalam penjualan, termasuk yang lokal. Untuk akhirnya menyelesaikan Lincoln dan Cadillac yang sudah ketinggalan zaman, orang Jepang memperkenalkan mobil baru yang fundamental ke pasar.
RX pertama, sebenarnya, menjadi nenek moyang genre crossover premium, menggabungkan kenyamanan sedan, fungsionalitas station wagon, dan kemampuan off-road. Bahkan Jerman menemukan diri mereka dalam peran mengejar ketinggalan, karena BMW X5 pertama memasuki pasar hanya setahun kemudian.
Lexus terus membangun kesuksesan model selama dua dekade berikutnya. Munculnya modifikasi hibrida, pengenalan crossover ke pasar dalam negeri, di mana ia menggantikan Toyota Harrier, versi tujuh kursi ... Semua ini berkontribusi pada pertumbuhan penjualan, yang saat ini telah melampaui satu juta unit.
Model generasi keempat terus memegang kepemimpinan di segmennya di banyak negara, dan, katakanlah, di Rusia, model ini telah lama menjadi crossover yang paling diminati dalam kisaran harga 3-5 juta rubel. Namun, masih banyak pertanyaan untuk RX, yang utamanya terkait dengan handling yang tidak terlalu impresif dan sistem medianya yang tidak terlalu modern. Ya, dan eksterior mobil pada suatu waktu mendapat banyak kritik.
Selama modernisasi, eksterior crossover benar-benar mengalami "make-up", meski rangkaian ubahannya sangat sederhana. Para perancang telah sedikit mengubah sejumlah detail utama, termasuk gril radiator palsu, optik, bumper depan dan belakang.
Lampu depan menjadi sedikit lebih sempit dan telah kehilangan sudut berduri di bagian atas. Lampu kabut diturunkan dan mendapat bentuk horizontal, yang membuat mobil lebih lebar secara visual. RX sengaja dibuat tidak terlalu provokatif karena banyak pelanggan mengeluhkan terlalu agresifnya model generasi keempat. Namun, tidak akan mudah untuk langsung membedakan crossover yang diperbarui dari gaya dorestyle: bagian depannya masih memotong mata dengan seluk-beluk elemen yang tajam, seperti sayap origami crane.
Tapi "merica" utama sekarang berada di rahim kepala optik. RX yang diperbarui menampilkan lampu depan dengan teknologi BladeScan yang unik. Berkas cahaya dioda jatuh pada dua pelat cermin yang berputar dengan kecepatan hingga 6000 rpm, setelah itu mengenai lensa dan menerangi jalan di depan mobil. Elektronik menyinkronkan rotasi pelat, dan juga menghidupkan dan mematikan dioda sinar tinggi, yang memungkinkan untuk menyorot area dengan jarak pandang yang buruk dengan akurasi dan kehalusan yang lebih besar, tetapi pada saat yang sama tidak membutakan pengemudi di jalur yang akan datang.
Perubahan juga terjadi di kabin, di mana tampilan layar sentuh 12,3 inci baru telah muncul, selain itu, telah dipindahkan sedikit lebih dekat ke pengemudi untuk kemudahan penggunaan. Sebuah "mouse-joystick" yang tidak nyaman, yang tidak hanya dimarahi oleh yang paling sopan, sekarang digantikan oleh touchpad yang lebih familiar, yang memahami serangkaian gerakan standar untuk mengendalikan smartphone. Akhirnya, infotainment complex mulai memahami antarmuka Apple CarPlay dan Android Auto, dan juga belajar memahami perintah suara.
Antara lain - tempat kantong karet khusus untuk gadget seluler, konektor USB tambahan, serta jok depan baru dengan dukungan lateral yang diperkuat, yang, bagaimanapun, hanya tersedia dalam versi dengan paket F-Sport.
Para insinyur telah secara signifikan menyulap mobil tersebut untuk meningkatkan penanganannya. Kekakuan bodi ditingkatkan dengan menambahkan 25 titik las baru dan menerapkan beberapa meter sambungan perekat tambahan. Peredam tambahan telah muncul di antara anggota samping depan dan belakang, menggantikan penyangga, yang seharusnya meredam getaran kecil dan getaran frekuensi tinggi.
Selain itu, para pengembang telah bermain-main dengan sasis, menggunakan dua anti-roll bar baru, yang lebih tebal dan lebih kaku, tetapi pada saat yang sama lebih ringan karena bentuknya yang berlubang. Perubahan serius juga telah dilakukan pada suspensi adaptif, di mana jumlah mode operasi terprogram telah meningkat dari 30 menjadi 650, yang memungkinkan untuk menyesuaikan pengaturannya dengan cepat dan lebih akurat ke permukaan jalan tertentu.
Selain itu, di peredam kejut itu sendiri, elemen elastis karet khusus muncul langsung di dalam silinder, yang bertujuan untuk menekan getaran. Akhirnya, para insinyur mengkonfigurasi ulang sistem kontrol stabilitas, di mana program Bantuan Cornering Aktif ditambahkan. Sistem ini dirancang untuk mengatasi understeer, yang paling umum terjadi pada kendaraan dengan penggerak utama roda depan dan kelebihan beban di depan, dengan mengerem roda yang benar.
Akibatnya, beban yang menyenangkan muncul di roda kemudi, gulungan menjadi tidak begitu jelas, dan getaran saat menikung praktis tidak terasa. Dari sudut pandang pengemudi, mengemudi menjadi lebih mudah dan lebih menarik sehingga bahkan di atas ular Spanyol yang berornamen, ia mulai menekan gas dengan lebih percaya diri.
Kisaran unit daya tetap sama seperti sebelumnya. Mesin dasarnya adalah "turbo empat" dua liter bertenaga 238 tenaga kuda, yang, bahkan dari suaranya, tampaknya dibuat marah oleh fakta bahwa ia didorong ke bawah kap mobil penggerak empat roda yang bukan merupakan mobil penggerak empat roda yang paling ringan, hampir lima meter. panjang. V3,5 6-liter natural aspirated tua yang bagus dengan kapasitas 300 kekuatan berbicara jauh lebih percaya diri, mempercepat crossover ke "ratusan" hampir satu setengah detik lebih cepat dari pada si kecil supercharged.
Versi teratas dilengkapi dengan pembangkit listrik hybrid berbasis "enam" yang sama dengan volume 3,5 liter dan motor listrik, yang total menghasilkan 313 liter. dari. dan torsi 335 Nm. Crossover inilah yang merupakan bagian terbesar dari penjualan Lexus RX di Eropa, di mana versi bensin-listrik lebih disukai hingga 90% pembeli model. Tetapi hibrida kami belum mendapatkan perhatian, dan biayanya yang tinggi tidak berkontribusi pada peningkatan popularitas.
Crossover pra-gaya dasar dengan harga $ 39, sementara sekarang RX penggerak roda depan yang paling terjangkau akan berharga $ 442. Pada saat yang sama, perbedaan yang signifikan disebabkan oleh penolakan konfigurasi awal Standart yang tidak diklaim dengan interior kain, yang digantikan oleh versi Executive yang lebih lengkap.
Rata-rata, semua versi model yang sebanding telah naik harga sekitar $ 654 -1. Untuk mobil dengan mesin dua liter dan roda empat penggerak, Anda harus membayar $ 964, dan sebuah crossover dengan mesin V45 berharga dari $ 638. Modifikasi hibrida, secara tradisional hanya tersedia dengan peralatan maksimum, diperkirakan mencapai $ 6.
| Jenis | Crossover | Crossover | Crossover |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Jarak sumbu roda mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Ground clearance mm | 200 | 200 | 200 |
| Volume batang, l | 506 | 506 | 506 |
| Mengekang Berat | 2035 | 2040 | 2175 |
| tipe mesin | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Hibrida |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm) | 238 / 4800 - 5600 | 299/6300 | 313 |
| Max. keren. momen, Nm (pada rpm) | 350 / 1650 - 4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Tipe penggerak, transmisi | Penuh, 6АКП | Penuh, 8АКП | Penuh, variator |
| Max. kecepatan, km / jam | 200 | 200 | 200 |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Harga mulai, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
