Fitur kompetisi Drag Racing
Artikel,  foto

Fitur kompetisi Drag Racing

Pekik ban, suara tribun, lampu hijau, kepulan asap, 10 detik dan kemenangan! Ini tidak lebih dari kompetisi balap drag. Jenis balap ini memiliki banyak penganut yang tinggal di seluruh dunia. Mari kita cermati acara ini lebih dekat: apa saja ciri-ciri mobil yang digunakan di dalamnya dan kehalusan lainnya.

Apa itu balap drag

Ini adalah kompetisi mobil di bagian jalan yang sangat terbatas. Inilah perbedaan unik antara balapan dan jenis balap mobil lainnya. Trek khusus dibuat untuk balapan ini. Harus ada beberapa jalur untuk lalu lintas (ini tergantung dari jenis perlombaan dan berapa banyak peserta yang dapat mengikuti secara bersamaan, sesuai dengan kondisi kompetisi). Cakupannya sedapat mungkin, dan segmennya selalu lurus.

Fitur kompetisi Drag Racing

Biasanya kualifikasi dilalui terlebih dahulu, yang menunjukkan level mobil dan menentukan posisi awal. Kemudian serangkaian balapan diadakan, sesuai dengan hasil yang ditentukan pemenangnya.

Balapan hanya berlangsung beberapa detik, karena tujuannya adalah mengemudikan bagian tersebut secepat mungkin dan pada saat yang sama mengembangkan kecepatan tertinggi. Ada banyak kelas ras, dan kondisi masing-masing organisasi memiliki kekhasan tersendiri. Namun ada sesuatu yang menyatukan mereka semua. Check-in dilakukan pada segmen:

  • Satu mil - 1609 meter;
  • Setengah mil - 804 meter;
  • Seperempat - 402 m;
  • Seperdelapan - 201 meter.
Fitur kompetisi Drag Racing

Berikut fitur-fitur kompetisi yang membuat drag racing begitu populer:

  1. Lintasan balap bukan sekedar jalan aspal. Permukaan harus memberikan cengkeraman terbaik pada ban mobil balap. Untuk ini, perekat harus digunakan dalam komposisi. Campuran yang mengandung bitumen dan lem khusus sangat ideal untuk kasus ini. Kebocoran oli tidak boleh dibiarkan, karena trek kehilangan propertinya, dan perlu diolah kembali dengan produk.Fitur kompetisi Drag Racing
  2. Race Car - Classic adalah dragster. Ini memiliki ban tipis di gandar depan, dan karet seluas mungkin di bagian belakang, menyediakan tambalan kontak yang besar. Nitrometana digunakan sebagai bahan bakar. Dan satu lagi syarat penting yang harus dipenuhi mobil adalah kemungkinan pembongkaran cepat. Untuk alasan ini, bodi terdiri dari beberapa modul. Namun, desain mobil tergantung pada kelas balap mana yang diwakili oleh tim.Fitur kompetisi Drag Racing
  3. Kehadiran parasut. Saat mobil drag berakselerasi hingga hampir 400 km / jam, rem tidak lagi berperan. Untuk memperlambat atau menstabilkan mobil, strukturnya harus mencakup parasut yang bisa dikeluarkan.Fitur kompetisi Drag Racing
  4. Mobil atau model nonstandar dapat berpartisipasi dalam balapan, yang biasanya tidak dianggap sebagai mobil berkecepatan tinggi. Hal ini membuat kompetisi menjadi spektakuler dan seringkali dengan hasil yang tidak terduga.Fitur kompetisi Drag Racing

Mobil Balap - Dragsters

Agar mobil dapat dengan cepat berakselerasi dan menyelesaikannya dengan aman, maka harus dimodernisasi untuk gaya mengemudi ini. Mesin mobil-mobil semacam itu didorong sedemikian rupa sehingga pada awalnya pengangkutan benar-benar menembak seperti meriam. Tenaga dan torsi unit tenaga mereka sangat besar sehingga kecepatan rata-rata mereka sekitar 400 km / jam!

Jika selama balapan pembalap mampu mengatasi tonggak ini, maka dia akan dianggap sebagai pembalap kelas atas. Mobil harus tetap utuh.

Fitur kompetisi Drag Racing

Ada beberapa kelas mobil yang termasuk dalam tipe "jalan":

  • Cahaya;
  • Cepat;
  • Tidak terbatas.

Kelas tertinggi adalah modifikasi mobil serial yang ditingkatkan. Sementara kekuatan powertrain adalah faktor kunci dalam berkendara, tanpa dua elemen lainnya itu tidak akan berguna. Itu sasis dan karet.

Sasis

Tidak ada transportasi lain di dunia yang menggunakan sasis semacam ini (omong-omong, apa yang ada di dalam mobil, Anda dapat membaca terpisah), seperti dragster. Elemen ini dirancang agar mobil dapat bergerak dalam garis lurus dan hanya dapat bermanuver sampai batas tertentu.

Fitur kompetisi Drag Racing

Pengemudi terletak dalam rangka yang terbuat dari pipa tebal yang dilas, yang terletak di area as roda belakang. Ini adalah persyaratan wajib untuk semua mobil, karena dragters sering mengalami kecelakaan. Bahan yang digunakan untuk membuat mesin tersebut adalah pipa chrome-molybdenum. Untuk memberikan kendaraan desain yang ramping, bodi karbon ringan dipasang di seluruh rangka.

Fitur kompetisi Drag Racing

Gusi

Seperti yang sudah kita ketahui, ban mobil seperti itu harus licin atau tidak ada tapaknya sama sekali. Kualitasnya adalah kombinasi dari kekuatan dan kelembutan yang tinggi. Sebelum start, pengemudi melakukan pemanasan ban. Hal ini diperlukan agar mereka dapat menempel ke permukaan lebih baik di trek.

Seperti yang dapat Anda lihat di video berikut, karet pada awalnya berada di bawah beban yang sangat besar, yang darinya ia mulai berputar:

Deformasi drag slick selama balapan [slow-mo]

Kelas

Berikut adalah klasifikasi mobil balap drag. Mereka terdaftar dalam urutan tingkat menurun.

Bahan Bakar Atas

Ini dianggap sebagai level tertinggi balapan karena dragter dengan kekuatan tertinggi terlibat. Bola api ini dibuat dalam bentuk anak panah, dan panjangnya bisa mencapai sembilan meter.

Fitur kompetisi Drag Racing

Mobil Lucu

Kelas berikutnya juga merupakan Dregster, hanya saja badan karbonnya berbentuk aneh. Dari mobil apa yang disebut - "lucu". Di kelas ini, ada unit yang tenaganya tidak melebihi 6 hp. Di bawah bodi adalah mobil dengan sasis yang dimodifikasi yang dapat menahan beban terkuat.

Fitur kompetisi Drag Racing

Saham Pro

Ini sudah menjadi kelas di mana model mobil stok dapat berpartisipasi, hanya dengan unit tenaga paksa. Ini bisa berupa coupe atau sedan dua pintu.

Fitur kompetisi Drag Racing

Sepeda Pro Stock

Hanya kendaraan roda dua yang mengikuti kelas balap ini. Sepeda pun dimodifikasi dengan roda belakang lebar dan apik.

Fitur kompetisi Drag Racing

Truk Pro Stock

Fitur kompetisi Drag Racing

Ini adalah subkelas lain dari balap drag, tetapi sudah melibatkan truk "yang dipompa". Tidak ada batasan baik dalam bentuk bodi maupun dimensinya. Mobil diklasifikasikan berdasarkan tenaga mesin, serta parameter lainnya.

Fitur kompetisi Drag Racing

Ini hanyalah ceruk utama di mana mobil balap didistribusikan. Faktanya, ada sekitar dua ratus varietasnya. Setiap asosiasi membuat persyaratan transportasinya sendiri.

Asosiasi Balap Drag

Ada banyak asosiasi berbeda di seluruh dunia. Mereka dapat mewakili negara individu dan seluruh benua.

AS

Salah satu asosiasi balap drag paling terkenal adalah NHRA (HotRod Association). Itu dibuat pada awal 50-an abad terakhir. Pusatnya berada di California, AS. W. Parks secara resmi diakui sebagai pendirinya.

Fitur kompetisi Drag Racing

Kejuaraan pertama diadakan di bawah kepemimpinan asosiasi ini (1953). Mobil dari empat kelas mengambil bagian di dalamnya, yang mewakili relung terpisah. Untuk menang, mobil hanya perlu menjadi yang pertama di kelasnya, dan tidak perlu bersaing dengan perwakilan dari kategori tertinggi.

Saat musim berakhir, para pemenang dianugerahi Piala Wally. Itu dinamai pendiri kompetisi.

Eropa

Ada juga beberapa asosiasi di negara-negara Eropa. Mereka terutama digunakan untuk mobil hot rod, tetapi ada juga kompetisi eksotis di truk.

Fitur kompetisi Drag Racing

Asosiasi DRC Inggris diakui sebagai yang paling terkenal di antara penyelenggara Eropa. Itu didirikan pada tahun ke-64 abad terakhir.

Balapan mobil populer lainnya dijelaskan di sini. Sementara itu, kami sarankan untuk menonton kompetisi drag race yang luar biasa:

TOP 5 Kasus Crazy Drag Racing | Balap drag gila

Tambah komentar