Elemen utama dan prinsip pengoperasian sistem penerangan kendaraan

Aman untuk mengoperasikan mobil di malam hari dan di malam hari, serta dalam jarak pandang yang buruk, kompleks perangkat penerangan yang dipasang di setiap kendaraan memungkinkan. Sistem sinyal penerangan dan lampu memungkinkan Anda untuk menerangi jalan di depan Anda, memperingatkan pengemudi lain tentang pelaksanaan manuver, menginformasikan tentang dimensi kendaraan. Untuk memastikan keamanan maksimum di jalan raya, semua elemen sistem pencahayaan harus berfungsi dengan baik.

Apa itu penerangan mobil dan sistem alarm lampu

Mobil modern mencakup berbagai macam perlengkapan pencahayaan yang bersama-sama membentuk sistem pencahayaan. Tugas utamanya meliputi:

• penerangan jalan raya dan bahu jalan;
• penerangan jalan tambahan dalam kabut, hujan, salju;
• memberi tahu pengemudi lain tentang manuver yang dilakukan;
• peringatan pengereman;
• menginformasikan tentang dimensi mesin;
• peringatan tentang kerusakan, akibatnya mobil menciptakan penghalang di jalan raya;
• memastikan keterbacaan plat nomor di malam dan malam hari;
• penerangan interior, kompartemen mesin dan bagasi.

Elemen utama sistem

Semua elemen sistem pencahayaan dapat dibagi menjadi dua kategori utama:

• luar;
• intern.

Elemen eksternal

Optik eksterior kendaraan memberikan penerangan jalan dan menginformasikan pengemudi lain. Perangkat ini meliputi:

• lampu depan balok rendah dan tinggi;
• lampu kabut;
• tanda berbelok;
• lampu depan belakang;
• lampu parkir;
• lampu plat nomor.

Lampu depan

Lampu depan mobil modern terdiri dari elemen yang kompleks:

• balok rendah dan tinggi;
• lampu berjalan siang hari;
• lampu samping.

Paling sering mereka berada di satu perumahan. Juga, lampu sein dipasang di lampu depan banyak mobil.

Mobil pun dilengkapi dengan dua buah lampu depan yang terletak secara simetris di bagian kanan dan kiri bodi.

Tugas utama lampu depan adalah menerangi jalan di depan mobil, serta memberi tahu pengemudi kendaraan yang melaju tentang pendekatan mobil dan dimensinya.

Pada sore dan malam hari, balok yang dicelupkan digunakan untuk menerangi jalan. Karena asimetri berkas cahaya, ia juga memberikan penerangan di pinggir jalan. Asalkan lampu depan disetel dengan benar, cahaya seperti itu tidak menyebabkan ketidaknyamanan bagi pengemudi mobil yang melaju.

Sinar tinggi lebih intens. Penggunaannya membantu merebut area jalan raya yang luas dari kegelapan. Namun, penggunaan balok utama hanya diperbolehkan jika tidak ada lalu lintas yang datang. Jika tidak, lampu depan akan mempesona pengemudi lain.

lampu parkir

Agar pengemudi lain dapat menilai dimensi mobil, lampu samping disediakan di sistem penerangan. Mereka juga digunakan pada saat menghentikan atau memarkir mobil. Dimensi tersebut terletak di lampu depan dan belakang.

Tanda berbelok

Sinyal belok adalah alat peringatan utama untuk sebuah manuver. Mereka digunakan saat berbelok dan memutar balik, berpindah jalur atau menyalip, menepi ke sisi jalan dan kemudian mulai bergerak.

Elemen-elemen ini dapat dipasang di lampu depan dan belakang, dan secara terpisah darinya. Seringkali, perangkat duplikat terletak di elemen samping bodi dan kaca spion. Semuanya memiliki warna kuning-oranye yang kaya dan bekerja secara serempak dalam mode berkedip. Mobil untuk pasar Amerika memiliki sinyal belok merah.

Sinyal belok juga berfungsi sebagai alarm. Saat Anda menekan tombol yang sesuai di dalam mobil, semua lampu belok yang tersedia di kedua sisi bodi secara bersamaan mulai bekerja.

Lampu berjalan siang hari (DRL)

Lampu daytime running light baru saja muncul di sistem penerangan mobil, jadi tidak ada di setiap kendaraan. DRL berbeda dari dimensinya dalam cahaya yang lebih intens.

Menurut Peraturan Lalu Lintas, pengemudi diharuskan menyalakan lampu berjalan siang hari saat mengemudi di kota pada siang hari. Jika tidak ada DRL pada mobil diperbolehkan menggunakan balok yang dicelupkan pada siang hari.

Lampu kabut (PTF)

Jenis optik otomotif ini digunakan dalam kondisi jarak pandang yang buruk: selama kabut, hujan atau salju. Sinar lebar dengan bagian yang terpotong tidak mencerminkan curah hujan dan tidak menyilaukan pengemudi saat berkendara. Pada saat yang sama, PTF memberikan penerangan jalan yang cukup.

Lampu kabut dipasang tidak hanya di bagian depan, tapi juga di bodi belakang. Namun, elemen pencahayaan ini tidak wajib, oleh karena itu, pada banyak model kendaraan, PTF mungkin tidak ada sama sekali.

Lampu depan belakang

Lampu belakang juga dipasang berpasangan pada mobil dan menyertakan beberapa elemen. Opsi lampu belakang paling sederhana terdiri dari lampu rem dan lampu samping. Pada banyak model, unit ini juga dilengkapi lampu sein dan lampu mundur, lebih jarang lampu kabut belakang.

Elemen utama dari sistem penerangan di bagian belakang adalah lampu rem, yang menginformasikan saat kendaraan sedang melakukan pengereman atau melambat. Untuk keandalan yang lebih baik, elemen dapat diduplikasi di spoiler atau di jendela belakang kendaraan.

Yang juga tidak kalah pentingnya adalah lampu mundur. Mereka bertindak sebagai penerangan dan memperingatkan pengemudi lain saat mobil mulai bergerak mundur.

Elemen internal dari sistem pencahayaan

Elemen internal bertanggung jawab untuk penerangan di kompartemen penumpang dan bagasi kendaraan. Sistem tersebut meliputi:

• lampu di kompartemen penumpang;
• penerangan bagasi;
• lampu penerangan dasbor;
• lampu di kotak sarung tangan;
• lampu samping di pintu.

Pencahayaan untuk interior, bagasi, dan di bawah kap (jika dilengkapi) memberikan kenyamanan tambahan bagi pengemudi dalam gelap.

Penerangan dasbor diperlukan untuk memudahkan pembacaan informasi saat berkendara dalam kegelapan.

Lampu samping di pintu diperlukan untuk menginformasikan pengguna jalan lain tentang perubahan dimensi mobil saat pintu dibuka.

Bagaimana sistem pencahayaan dikendalikan

Pengemudi mengontrol semua perangkat penerangan dari interior kendaraan menggunakan sakelar khusus.

Dimasukkannya sinar rendah dan tinggi, lampu kabut, dan dimensi di sebagian besar model mobil dilakukan dengan menggunakan sakelar kolom kemudi atau tombol pada panel instrumen:

• posisi pertama sakelar - semua perangkat dimatikan;
• posisi kedua - dimensi disertakan;
• posisi ketiga - lampu depan yang dicelupkan menyala.

Selain itu, sebuah sakelar, yang terletak di sisi kiri di bawah roda kemudi, memberikan perubahan sinar rendah dan tinggi pada lampu depan.

Jika ada lampu kabut, bagian tambahan dapat dipasang pada sakelar, yang mengatur hidup dan mati PTF. Itu juga dapat dikontrol menggunakan kunci terpisah.

Saklar kombinasi juga digunakan untuk mengaktifkan sinyal belok kanan dan kiri. Namun di saat yang sama, alarm diaktifkan menggunakan tombol terpisah yang terletak di dasbor.

Banyak elemen sistem pencahayaan menyala secara otomatis saat tindakan tertentu diambil oleh pengemudi:

• lampu rem - saat Anda menekan pedal rem;
• membalikkan cahaya - saat gigi mundur diaktifkan;
• kompartemen bagasi dan perangkat penerangan kompartemen sarung tangan - saat dibuka;
• penerangan kaki pengemudi dan dimensi di pintu - saat pintu dibuka.

Sistem kontrol pencahayaan otomatis

Dengan perkembangan teknologi otomotif, fungsi tambahan untuk kontrol otomatis perangkat penerangan juga diperkenalkan:

• menyalakan balok rendah;
• pencahayaan kepala aktif;
• pencahayaan adaptif;
• koreksi lampu depan;
• kontrol balok tinggi.

Semua sistem ini diatur secara otomatis berdasarkan data yang dibaca oleh sensor khusus ketika kondisi lalu lintas dan lalu lintas berubah.

Kompleks elemen yang termasuk dalam sistem penerangan kendaraan dirancang untuk memastikan keselamatan pengemudi, penumpangnya, dan pengemudi lainnya. Mengemudi mobil di malam hari dan malam hari tidak diperbolehkan tanpa perlengkapan penerangan. Terus ditingkatkan, sistem pencahayaan memberikan kenyamanan dan keamanan yang diperlukan selama perjalanan malam dan malam, serta saat bergerak dalam kondisi jarak pandang yang buruk.