Deskripsi dan prinsip pengoperasian sistem penglihatan malam mobil
Sistem keamanan,  Perangkat kendaraan

Deskripsi dan prinsip pengoperasian sistem penglihatan malam mobil

Mengemudi dalam kegelapan membutuhkan konsentrasi yang lebih besar dan perhatian yang lebih besar dari pengemudi. Jalan di malam hari terkadang bisa sama sekali tidak bisa diprediksi, sehingga tidak mengherankan jika perjalanan jauh dalam kondisi jarak pandang yang buruk jauh lebih banyak pemilik mobil knalpot. Untuk memfasilitasi perjalanan setelah gelap, para insinyur telah mengembangkan sistem penglihatan malam khusus, yang terutama dipasang di mobil premium.

Apa itu Sistem Penglihatan Malam NVA

Kondisi mengemudi siang hari dan malam hari berbeda secara signifikan. Untuk mengesampingkan terjadinya situasi berbahaya dalam kegelapan, pengemudi harus terus menerus menegangkan matanya dan melihat lebih dekat ke kejauhan. Mengingat sebagian besar lintasan di wilayah Federasi Rusia tidak diterangi lampu, perjalanan jauh dalam kondisi jarak pandang yang buruk dapat menjadi tekanan yang nyata, terutama bagi pengemudi pemula.

Untuk membuat hidup lebih mudah bagi pengendara dan untuk melindungi pengguna jalan lain di malam hari, sistem penglihatan malam untuk mobil NVA (Night Vision Assist) dikembangkan. Awalnya, teknologi ini digunakan untuk keperluan militer, namun belakangan ini relatif baru pindah ke kehidupan sehari-hari, termasuk industri otomotif. Perkembangan tersebut membantu untuk melihat dari jauh pejalan kaki, hewan, atau objek lain yang mungkin tiba-tiba muncul di lintasan.

Berkat sistem penglihatan malam, pengemudi akan dapat bereaksi tepat waktu terhadap kemunculan rintangan yang tiba-tiba dan menghentikan kendaraan, menghilangkan kemungkinan tabrakan.

Dengan demikian, NVA membantu pengendara:

  • hindari tabrakan dengan rintangan yang tidak menyala;
  • perhatikan pengguna jalan lain yang memiliki potensi bahaya, bahkan selama mereka masuk ke lampu depan;
  • lebih percaya diri mengontrol lintasan pergerakan, mengamati dengan jelas batas bahu dan garis marka jalan yang membagi jalur lalu lintas yang melaju.

Untuk pertama kalinya, Passive Night Vision dipasang di Cadillac DeVille Amerika pada tahun 2000.

Elemen struktural

Sistem penglihatan malam terdiri dari empat komponen utama, interaksinya memastikan keselamatan di jalan:

  • sensor yang membaca sinyal inframerah dan termal (biasanya dipasang di lampu depan);
  • kamera video di belakang kaca depan yang merekam situasi lalu lintas;
  • unit kendali elektronik yang memproses informasi yang masuk;
  • tampilan pada panel instrumen yang menggabungkan gambar dari sensor dan kamera video.

Dengan demikian, semua informasi yang diterima oleh sensor diubah menjadi gambar objek dan diproyeksikan ke monitor melalui bingkai kamera video.

Sebagai alternatif dari monitor yang sudah tidak asing lagi, Anda juga dapat memproyeksikan gambar ke area kecil di kaca depan. Biaya peralatan semacam itu sudah jauh lebih tinggi. Namun, mengganti bingkai kaca di depan pengemudi dapat mengalihkan perhatiannya dari mengemudi, sehingga opsi ini jarang digunakan.

Bagaimana sistem bekerja

Saat ini ada dua jenis utama sistem penglihatan malam:

  • aktif;
  • pasif.

Sistem tipe aktif gunakan sumber warna inframerah tambahan dalam pekerjaan mereka, yang dipasang secara terpisah pada kendaraan. Biasanya, sistem aktif dapat membaca informasi hingga 250 meter dari objek. Gambar yang jelas dan berkualitas tinggi ditampilkan di layar.

Sistem pasif Mereka bekerja seperti pencitraan termal, tanpa menggunakan spektrum inframerah. Merasakan radiasi termal yang memancar dari objek, sensor mereproduksi gambaran tentang apa yang terjadi di jalan. Oleh karena itu, gambar dalam kasus ini lebih kontras, tetapi kurang jelas, ditampilkan dalam rona abu-abu. Tetapi jangkauan sistem meningkat menjadi sekitar 300 meter, dan terkadang lebih.

Sistem tipe aktif digunakan, misalnya, oleh pabrikan mobil besar seperti Mercedes dan Toyota. NVA pasif dipasang oleh Audi, BMW dan Honda.

Terlepas dari kenyataan bahwa sistem pasif memiliki jangkauan yang lebih jauh, para ahli dalam banyak kasus lebih memilih perangkat NVA aktif.

Sistem penglihatan malam dikembangkan oleh perusahaan besar

Setiap pabrikan mobil selalu berusaha menghadirkan sesuatu yang baru pada fungsi dan sistem yang telah dibuat sebelumnya. Oleh karena itu, beberapa masalah otomotif besar telah mengembangkan jenis perangkat penglihatan malam mereka sendiri. Berikut ini beberapa contoh yang paling terkenal.

Night View Assist Plus oleh Mercedes-Benz

Contoh mencolok dari sistem aktif NVA adalah pengembangan dari perhatian Mercedes - Night View Assist Plus. Fitur uniknya adalah sistem ini dapat memberi tahu pengemudi tentang lubang kecil dan permukaan jalan yang tidak rata, serta memperingatkan pejalan kaki tentang kemungkinan bahaya.

Night View Assist Plus bekerja sebagai berikut:

  • sensor infra merah presisi tinggi mendeteksi rintangan sekecil apapun di jalan;
  • kamera video menentukan pada jam berapa mobil dikendarai, dan juga mereproduksi semua detail situasi lalu lintas;
  • unit kontrol elektronik menganalisis informasi yang masuk dan menampilkannya di layar monitor.

Jika Night View Assist Plus mendeteksi pejalan kaki di jalan, mobil secara otomatis akan memperingatkannya tentang kemungkinan bahaya dengan memberikan beberapa sinyal flash singkat dari lampu depan. Namun, peringatan seperti itu hanya akan berfungsi jika tidak ada lalu lintas yang lewat di jalan raya, yang pengemudi dapat dibutakan oleh lampu depan.

Sistem paling efektif dari Mercedes bekerja pada kondisi kecepatan mobil melebihi 45 km / jam, dan jarak tempuh kendaraan ke rintangan atau pejalan kaki tidak lebih dari 80 meter.

Dynamic Light Spot oleh BMW

Perkembangan signifikan lainnya adalah sistem Dynamic Light Spot, yang dibuat oleh para insinyur dari perusahaan Jerman BMW. Ini menggunakan perangkat night vision cerdas yang telah menjadi lebih maju dalam hal keselamatan pejalan kaki. Sensor detak jantung yang unik, yang dapat mendeteksi seseorang atau makhluk hidup lainnya pada jarak hingga 100 meter, memungkinkan penentuan jarak berbahaya dari orang ke jalan.

Bersama dengan elemen lain dari sistem, LED tambahan dipasang di optik mobil, yang akan segera menarik perhatian pejalan kaki dan memperingatkan mereka tentang pendekatan mobil.

Lampu depan dioda dapat berputar 180 derajat, yang memungkinkan untuk menarik perhatian bahkan orang-orang yang baru saja mendekati jalan raya.

Night Vision oleh Audi

Pada tahun 2010, perhatian Audi menampilkan kebaruannya. Kamera pencitraan termal A8, yang terletak di dekat lambang mobil, mampu "melihat" pada jarak hingga 300 meter. Sistem menyorot orang dengan warna kuning untuk memastikan perhatian pengemudi tertuju. Selain itu, komputer on-board Audi dapat menghitung kemungkinan lintasan pejalan kaki. Jika otomatisasi mendeteksi bahwa jalur mobil dan orang tersebut berpotongan, pejalan kaki akan ditandai dengan warna merah pada tampilan. Selain itu, sistem akan memainkan sinyal suara yang memperingatkan bahaya.

Apakah mungkin untuk membeli peralatan freelance

Sistem penglihatan malam jarang ada dalam konfigurasi kendaraan. Pada dasarnya NVA dapat dilihat sebagai fungsi pabrik pada mobil segmen premium yang mahal. Pada saat yang sama, pengendara memiliki pertanyaan yang sah: apakah mungkin memasang Penglihatan Malam di mobil Anda sendiri? Opsi ini sangat mungkin. Ada banyak pilihan sistem yang tersedia di pasaran dari pabrikan Rusia dan asing.

Benar, harus segera dicatat bahwa pembelian tidak akan murah: rata-rata, harga peralatan di pasaran berkisar antara 50 hingga 100 ribu rubel. Biaya tambahan akan dikaitkan dengan pemasangan dan konfigurasi peralatan, karena tidak mudah untuk memasang sendiri semua perangkat.

Kelebihan dan kekurangan

Meski terlihat sempurna, desain untuk memudahkan bepergian dengan mobil di malam hari memiliki kelebihan dan kekurangan. Keuntungan nyata dari NVA meliputi:

  • tampilan berkualitas tinggi, memungkinkan Anda melihat dengan jelas batas-batas jalan dan rintangan di jalan;
  • layar kompak yang mentransmisikan gambar tidak memakan banyak ruang, tetapi pada saat yang sama tidak memaksa pengemudi untuk mengintip gambar;
  • pengemudi merasa jauh lebih percaya diri dan nyaman saat berkendara di kegelapan;
  • mata pengendara kurang lelah, sehingga konsentrasi di jalan raya tetap lebih baik.

Di antara kelemahan sistem NVA, driver mencatat:

  • sistem secara jelas menangkap objek yang tidak bergerak, tetapi, misalnya, hewan yang menyeberang jalan mungkin sulit dibedakan karena kecepatan pergerakannya yang tinggi;
  • dalam kondisi meteorologi yang sulit (misalnya, dengan kabut atau hujan), penggunaan Penglihatan Malam tidak memungkinkan;
  • mengendalikan jalan dengan gambar yang ditampilkan di monitor, pengendara harus melihat ke layar, dan bukan jalan itu sendiri, yang tidak selalu nyaman.

Perangkat night vision dapat sangat memudahkan mengemudi di malam hari. Sistem paling canggih tidak hanya menjaga keselamatan pengemudi, tetapi juga memperingatkan pejalan kaki tentang kendaraan yang mendekat. Namun, penting bagi setiap pengendara untuk mengingat bahwa tidak mungkin untuk sepenuhnya bergantung pada perangkat: pengemudi harus selalu berkonsentrasi di jalan untuk mengambil tindakan yang diperlukan pada waktunya jika terjadi situasi yang tidak terduga dan menghindari kecelakaan lalu lintas.

Tambah komentar