Deskripsi dan prinsip pengoperasian sistem kontrol stabilitas ESC
Rem mobil,  Perangkat kendaraan

Deskripsi dan prinsip pengoperasian sistem kontrol stabilitas ESC

Sistem kontrol stabilitas ESC adalah sistem keselamatan aktif elektro-hidraulik, yang tujuan utamanya adalah untuk mencegah mobil tergelincir, yaitu untuk mencegah penyimpangan dari lintasan yang ditetapkan selama manuver tajam. ESC memiliki nama lain - "sistem stabilisasi dinamis". Singkatan ESC adalah singkatan dari Electronic Stability Control - kontrol stabilitas elektronik (ESC). Stability Assist adalah sistem komprehensif yang mencakup kemampuan ABS dan TCS. Mari kita pertimbangkan prinsip pengoperasian sistem, komponen utamanya, serta aspek operasi positif dan negatif.

Bagaimana sistem bekerja

Mari kita analisis prinsip pengoperasian ESC dengan menggunakan contoh sistem ESP (Electronic Stability Program) dari Bosch, yang telah dipasang pada mobil sejak 1995.

Hal terpenting bagi ESP adalah menentukan dengan tepat saat dimulainya situasi (darurat) yang tidak terkontrol. Saat mengemudi, sistem stabilisasi terus menerus membandingkan parameter pergerakan kendaraan dan tindakan pengemudi. Sistem mulai bekerja jika tindakan orang di belakang kemudi menjadi berbeda dari parameter pergerakan mobil yang sebenarnya. Misalnya, belokan tajam setir dengan sudut yang besar.

Sistem keamanan aktif dapat menstabilkan pergerakan kendaraan dengan beberapa cara:

  • dengan mengerem roda tertentu;
  • perubahan torsi mesin;
  • mengubah sudut rotasi roda depan (jika sistem kemudi aktif dipasang);
  • perubahan tingkat redaman peredam kejut (jika suspensi adaptif dipasang).

Sistem kendali stabilitas tidak memungkinkan kendaraan melewati lintasan belok yang telah ditentukan sebelumnya. Jika sensor mendeteksi understeer, maka ESP mengerem roda bagian dalam belakang dan juga mengubah torsi mesin. Jika oversteer terdeteksi, sistem akan mengerem roda depan luar dan juga memvariasikan torsi.

Untuk mengerem roda, ESP menggunakan sistem ABS bawaan. Siklus kerja meliputi tiga tahap: meningkatkan tekanan, mempertahankan tekanan, menghilangkan tekanan pada sistem pengereman.

Torsi mesin diubah oleh sistem stabilisasi dinamis dengan cara berikut:

  • membatalkan pergantian roda gigi di kotak roda gigi otomatis;
  • injeksi bahan bakar tidak terjawab;
  • mengubah waktu pengapian;
  • mengubah sudut katup throttle;
  • macet;
  • redistribusi torsi di sepanjang as (pada kendaraan dengan penggerak empat roda).

Perangkat dan komponen utama

Sistem kontrol stabilitas adalah kombinasi dari sistem yang lebih sederhana: ABS (mencegah rem mengunci), EBD (mendistribusikan gaya pengereman), EDS (mengunci diferensial secara elektronik), TCS (mencegah putaran roda).

Sistem stabilisasi dinamis mencakup seperangkat sensor, unit kontrol elektronik (ECU) dan aktuator - unit hidrolik.

Sensor memantau parameter tertentu dari pergerakan kendaraan dan mengirimkannya ke unit kontrol. Dengan bantuan sensor, ESC mengevaluasi tindakan orang di belakang kemudi, serta parameter pergerakan mobil.

Sistem kendali stabilitas kendaraan menggunakan sensor tekanan rem dan sudut roda kemudi serta saklar lampu rem untuk mengevaluasi perilaku mengemudi seseorang. Parameter pergerakan kendaraan dipantau oleh sensor untuk tekanan rem, kecepatan roda, kecepatan sudut kendaraan, akselerasi longitudinal dan lateral.

Berdasarkan data yang diterima dari sensor, unit kontrol menghasilkan sinyal kontrol untuk aktuator sistem yang merupakan bagian dari ESC. Perintah dari ECU diterima:

  • katup sistem pengereman anti-lock saluran masuk dan keluar;
  • katup tekanan tinggi dan katup pergantian kontrol traksi;
  • lampu peringatan untuk ABS, ESP dan sistem rem.

Selama pengoperasian, ECU berinteraksi dengan unit kontrol transmisi otomatis, serta dengan unit kontrol mesin. Unit kontrol tidak hanya menerima sinyal dari sistem ini, tetapi juga menghasilkan tindakan kontrol untuk elemennya.

Nonaktifkan ESC

Jika sistem stabilisasi dinamis "mengganggu" pengemudi saat mengemudi, maka sistem ini dapat dinonaktifkan. Biasanya ada tombol khusus di dasbor untuk tujuan ini. Direkomendasikan untuk menonaktifkan ESC dalam kasus berikut:

  • saat menggunakan roda cadangan kecil (penumpang gelap);
  • saat menggunakan roda dengan diameter berbeda;
  • saat berkendara di rumput, es yang tidak rata, off-road, pasir;
  • saat berkendara dengan rantai salju;
  • saat mobil bergoyang, yang terjebak di salju / lumpur;
  • saat menguji mesin di bangku dinamis.

Keuntungan dan kerugian sistem

Mari pertimbangkan pro dan kontra menggunakan sistem stabilisasi dinamis. Keunggulan ESC:

  • membantu menjaga mobil dalam lintasan tertentu;
  • mencegah mobil terguling;
  • stabilisasi kereta jalan raya;
  • mencegah tabrakan.

Kekurangan:

  • esc perlu dinonaktifkan dalam situasi tertentu;
  • tidak efektif pada kecepatan tinggi dan jari-jari belok kecil.

Aplikasi

Di Kanada, AS, dan negara-negara Uni Eropa, sejak 2011, sistem kontrol stabilitas telah dipasang di semua mobil penumpang. Perhatikan bahwa nama sistem berbeda tergantung pada pabrikannya. Singkatan ESC digunakan pada kendaraan Kia, Hyundai, Honda; ESP (Program Stabilitas Elektronik) - pada banyak mobil di Eropa dan Amerika Serikat; VSC (Vehicle Stability Control) pada kendaraan Toyota; Sistem DSC (Dynamic Stability Control) pada mobil Land Rover, BMW, Jaguar.

Dynamic Stability Control adalah asisten tepi jalan yang sangat baik, terutama untuk pengemudi yang tidak berpengalaman. Jangan lupa bahwa kemungkinan elektronik juga tidak terbatas. Sistem ini secara signifikan mengurangi kemungkinan kecelakaan dalam banyak kasus, tetapi pengemudi tidak boleh kehilangan kewaspadaan.

Tambah komentar