Deskripsi dan prinsip pengoperasian sistem EBD
Rem mobil,  Perangkat kendaraan

Deskripsi dan prinsip pengoperasian sistem EBD

Singkatan EBD adalah singkatan dari "Electronic Brake Distribution", yang berarti "sistem distribusi tenaga rem elektronik". EBD bekerja dengan ABS empat saluran dan merupakan add-on perangkat lunak. Ini memungkinkan Anda mendistribusikan gaya pengereman pada roda dengan lebih efisien, tergantung pada beban mobil, dan memberikan kemampuan kontrol dan stabilitas yang lebih tinggi saat pengereman.

Prinsip operasi dan desain EBD

Selama pengereman darurat, pusat gravitasi kendaraan bergeser ke depan, mengurangi beban pada poros belakang. Jika pada titik ini gaya pengereman pada semua roda sama (yang terjadi pada mobil yang tidak menggunakan sistem kontrol gaya rem), roda belakang mungkin terkunci sepenuhnya. Hal ini menyebabkan hilangnya stabilitas arah di bawah pengaruh gaya lateral, serta penyimpangan dan kehilangan kendali. Selain itu, penyesuaian gaya pengereman diperlukan saat memuat mobil dengan penumpang atau bagasi.

Dalam kasus di mana pengereman dilakukan di sudut (dengan pusat gravitasi bergeser ke roda yang berjalan di sepanjang jari-jari luar) atau roda sewenang-wenang menabrak permukaan dengan cengkeraman yang berbeda (misalnya, di atas es), tindakan satu sistem ABS mungkin tidak cukup.

Masalah ini dapat diatasi dengan sistem distribusi gaya rem, yang berinteraksi dengan setiap roda secara terpisah. Dalam praktiknya, ini termasuk tugas-tugas berikut:

  • Penentuan derajat selip pada permukaan jalan untuk setiap roda.
  • Perubahan tekanan fluida kerja pada rem dan distribusi gaya pengereman tergantung dari adhesi roda ke jalan raya.
  • Mempertahankan stabilitas arah saat terkena gaya lateral.
  • Mengurangi kemungkinan mobil tergelincir saat melakukan pengereman dan belok.

Elemen utama sistem

Secara struktural, sistem distribusi gaya rem diimplementasikan berdasarkan sistem ABS dan terdiri dari tiga elemen:

  • Sensor. Mereka merekam data tentang kecepatan putaran setiap roda saat ini. Dalam EBD ini menggunakan sensor ABS.
  • Unit kontrol elektronik (modul kontrol umum untuk kedua sistem). Menerima dan memproses informasi kecepatan, menganalisis kondisi pengereman, dan menjalankan katup rem yang sesuai.
  • Blok hidrolik dari sistem ABS. Menyesuaikan tekanan dalam sistem dengan memvariasikan gaya pengereman di semua roda sesuai dengan sinyal yang dipasok oleh unit kontrol.

Proses distribusi tenaga rem

Dalam praktiknya, pengoperasian EBD distribusi gaya rem elektronik adalah siklus yang mirip dengan pengoperasian sistem ABS dan terdiri dari tahapan sebagai berikut:

  • Analisis dan perbandingan gaya pengereman. Kontrol unit dilakukan oleh ABS untuk roda belakang dan depan. Jika melebihi nilai yang ditetapkan, algoritme tindakan yang telah dipasang sebelumnya di memori unit kontrol EBD akan diaktifkan.
  • Menutup katup untuk mempertahankan tekanan yang disetel di sirkuit roda. Sistem mendeteksi saat roda mulai memblokir dan memperbaiki tekanan pada level saat ini.
  • Membuka katup buang dan mengurangi tekanan. Jika risiko pemblokiran roda terus berlanjut, unit kontrol membuka katup dan mengurangi tekanan di sirkuit silinder rem yang berfungsi.
  • Meningkatnya tekanan. Ketika kecepatan roda tidak melebihi ambang pemblokiran, program membuka katup masuk dan dengan demikian meningkatkan tekanan di sirkuit yang dibuat oleh pengemudi saat pedal rem ditekan.
  • Saat roda depan mulai mengunci, sistem distribusi tenaga rem dimatikan dan ABS diaktifkan.

Dengan demikian, sistem terus memantau dan mendistribusikan gaya pengereman ke setiap roda dengan cara yang paling efisien. Selain itu, jika bagasi atau penumpang di kursi belakang diangkut di dalam mobil, distribusi gaya akan lebih merata dibandingkan dengan perpindahan pusat gravitasi yang kuat ke bagian depan mobil.

Kelebihan dan kekurangan

Keuntungan utamanya adalah distributor gaya rem elektronik memungkinkan untuk merealisasikan potensi pengereman kendaraan secara paling efektif, tergantung pada faktor eksternal (memuat, menikung, dll.). Dalam hal ini, sistem bekerja secara otomatis, dan cukup dengan menekan pedal rem untuk memulainya. Selain itu, sistem EBD memungkinkan Anda mengerem selama tikungan panjang tanpa risiko tergelincir.

Kerugian utamanya adalah, pada kasus penggunaan ban studded winter, saat pengereman menggunakan sistem distribusi gaya rem EBD, dibandingkan dengan pengereman konvensional, jarak pengereman bertambah. Kerugian ini juga khas untuk sistem pengereman anti-lock klasik.

Faktanya, distribusi tenaga rem elektronik EBD adalah pelengkap yang sangat baik untuk ABS, membuatnya lebih canggih. Ini mulai beroperasi sebelum sistem pengereman anti-lock dimulai, mempersiapkan kendaraan untuk pengereman yang lebih nyaman dan efisien.

Tambah komentar