Deskripsi dan prinsip pengoperasian jendela daya

Setiap pembuat mobil berusaha untuk membuat model mereka tidak hanya aman dan nyaman, tetapi juga praktis. Desain mobil apa pun mencakup banyak elemen berbeda yang memungkinkan Anda membedakan model mobil tertentu dari kendaraan lain.

Terlepas dari perbedaan visual dan teknis yang besar, tidak ada mobil yang dibuat tanpa jendela samping yang dapat dibuka. Untuk memudahkan pengemudi membuka / menutup jendela, sebuah mekanisme diciptakan untuk menaikkan atau menurunkan kaca di pintu. Opsi paling murah adalah pengatur jendela mekanis. Tetapi hari ini, di banyak model segmen anggaran, jendela listrik sering ditemukan dalam konfigurasi dasar.

Mari kita pertimbangkan prinsip pengoperasian mekanisme ini, strukturnya, serta beberapa fiturnya. Tapi pertama-tama, mari kita terjun sedikit ke dalam sejarah penciptaan power window.

Sejarah kemunculan power window

Pengangkat jendela mekanis pertama dikembangkan oleh para insinyur dari perusahaan Jerman Brose pada tahun 1926 (paten telah didaftarkan, tetapi perangkat itu dipasang pada mobil dua tahun kemudian). Banyak produsen mobil (lebih dari 80) adalah klien dari perusahaan ini. Merek ini masih bergerak dalam pembuatan berbagai komponen untuk jok mobil, pintu dan badan mobil.

Versi otomatis pertama dari pengatur jendela, yang memiliki penggerak listrik, muncul pada tahun 1940. Sistem seperti itu dipasang pada model American Packard 180. Prinsip mekanismenya didasarkan pada elektrohidraulik. Tentu saja, desain pengembangan pertama terlalu besar dan tidak semua pintu mengizinkan sistem untuk dipasang. Beberapa saat kemudian, merek Ford mulai menawarkan mekanisme pengangkatan otomatis sebagai opsi.

Limusin premium Lincoln dan sedan 7 tempat duduk, yang diproduksi sejak 1941, juga dilengkapi dengan sistem ini. Cadillac adalah perusahaan lain yang menawarkan pembeli mobilnya pengangkat kaca di setiap pintu. Beberapa saat kemudian, desain ini mulai ditemukan di convertible. Dalam hal ini, pengoperasian mekanisme disinkronkan dengan penggerak atap. Ketika bagian atas diturunkan, jendela di pintu secara otomatis tersembunyi.

Awalnya, cabriolet dilengkapi dengan penggerak yang digerakkan oleh penguat vakum. Beberapa saat kemudian, itu digantikan oleh analog yang lebih efisien, ditenagai oleh pompa hidrolik. Sejalan dengan peningkatan sistem yang ada, para insinyur dari berbagai perusahaan telah mengembangkan modifikasi mekanisme lain yang memastikan menaikkan atau menurunkan kaca di pintu.

Pada tahun 1956, Lincoln Continental MkII muncul. Pada mobil ini dipasang power window yang digerakkan oleh motor listrik. Sistem itu dikembangkan oleh para insinyur merek mobil Ford bekerja sama dengan spesialis perusahaan Brose. Jenis pengangkat kaca listrik telah memantapkan dirinya sebagai pilihan paling sederhana dan paling dapat diandalkan untuk mobil penumpang, sehingga modifikasi khusus ini digunakan pada mobil modern.

Tujuan dari jendela daya

Seperti namanya, mekanisme ini bertujuan untuk memungkinkan pengemudi atau penumpang di dalam mobil mengubah posisi kaca pintu secara mandiri. Karena analog mekanik klasik dengan sempurna mengatasi tugas ini, tujuan modifikasi listrik adalah untuk memberikan kenyamanan maksimal dalam kasus ini.

Pada beberapa model mobil, elemen ini dapat dipasang sebagai opsi kenyamanan tambahan, sementara pada model lain dapat disertakan dalam paket fungsi dasar. Untuk mengontrol penggerak listrik, tombol khusus dipasang pada pegangan kartu pintu. Kurang umum, kontrol ini terletak di terowongan tengah antara kursi depan. Dalam versi anggaran, fungsi mengendalikan semua jendela mobil diberikan kepada pengemudi. Untuk melakukan ini, blok tombol dipasang pada pegangan kartu pintu, yang masing-masing bertanggung jawab untuk jendela tertentu.

Prinsip pengatur jendela

Pemasangan pengatur jendela modern dilakukan di bagian dalam pintu - di bawah kaca. Tergantung pada jenis mekanismenya, drive dipasang pada subframe atau langsung di casing pintu.

Tindakan power windows tidak berbeda dari rekan-rekan mekanis. Satu-satunya perbedaan adalah lebih sedikit gangguan saat mengemudi untuk menaikkan/menurunkan kaca. Dalam hal ini, cukup menekan tombol yang sesuai pada modul kontrol.

Dalam desain klasik, desainnya adalah trapesium, yang mencakup gearbox, drum, dan kabel yang dililitkan di sekitar poros gearbox. Alih-alih pegangan, yang digunakan dalam versi mekanis, gearbox disejajarkan dengan poros motor listrik. Ini bertindak sebagai tangan untuk memutar mekanisme untuk memindahkan kaca secara vertikal.

Elemen penting lainnya dalam sistem power windows modern adalah modul kontrol mikroprosesor (atau blok), serta relai. Unit kontrol elektronik mendeteksi sinyal yang datang dari tombol dan mengirimkan impuls yang sesuai ke aktuator tertentu.

Setelah menerima sinyal, motor listrik mulai bergerak dan menggerakkan kaca. Ketika tombol ditekan sebentar, sinyal diterima saat ditekan. Tetapi ketika komponen ini ditekan, mode otomatis diaktifkan di unit kontrol, di mana motor terus berjalan bahkan ketika tombol dilepaskan. Untuk mencegah drive terbakar ketika kaca bersandar pada bagian atas lengkungan, sistem mematikan pasokan listrik ke motor. Hal yang sama berlaku untuk posisi terendah dari kaca.

Desain pengatur jendela

Regulator jendela mekanis klasik terdiri dari:

• Dukungan kaca;
• Panduan vertikal;
• Peredam karet (terletak di bagian bawah badan pintu, dan fungsinya untuk membatasi pergerakan kaca);
• Penyekat jendela. Elemen ini terletak di bagian atas kusen jendela atau atap, jika itu adalah konvertibel (baca tentang fitur bodi jenis ini di review lain) atau hardtop (fitur dari tipe tubuh ini dianggap di sini). Tugasnya sama dengan peredam karet - untuk membatasi pergerakan kaca di posisi atas maksimum;
• Mendorong. Ini bisa berupa versi mekanis (dalam hal ini, pegangan akan dipasang di kartu pintu untuk memutar roda gigi drum, tempat kabel dililit) atau tipe listrik. Dalam kasus kedua, kartu pintu tidak akan memiliki pegangan untuk pergerakan kaca. Sebagai gantinya, motor listrik reversibel dipasang di pintu (dapat berputar ke arah yang berbeda tergantung pada kutub saat ini);
• Mekanisme pengangkatan dimana kaca dipindahkan ke arah tertentu. Ada beberapa jenis mekanisme. Kami akan mempertimbangkan fitur-fiturnya nanti.

Perangkat jendela daya

Seperti yang dinyatakan sebelumnya, sebagian besar power window memiliki desain yang sama dengan rekan mekanisnya. Pengecualian adalah motor listrik dan elektronik kontrol.

Fitur dari desain power windows dengan motor listrik adalah adanya:

• Motor listrik reversibel, yang menjalankan perintah unit kontrol, dan termasuk dalam desain drive atau modul;
• Kabel listrik;
• Unit kontrol yang memproses sinyal (tergantung pada jenis sirkuit listrik: listrik atau elektronik) yang berasal dari modul kontrol (tombol), dan perintah ke aktuator pintu yang sesuai keluar darinya;
• Tombol kontrol. Lokasinya tergantung pada ergonomi ruang interior, tetapi dalam kebanyakan kasus elemen ini akan dipasang pada pegangan pintu interior.

Jenis lift

Awalnya, mekanisme pengangkatan jendela memiliki tipe yang sama. Itu adalah mekanisme fleksibel yang hanya bisa bekerja dengan memutar pegangan jendela. Seiring waktu, insinyur dari berbagai perusahaan telah mengembangkan beberapa modifikasi kerekan.

Regulator jendela elektromekanis modern dapat dilengkapi dengan:

• Trosov;
• Rak;
• Angkat tuas.

Mari kita pertimbangkan kekhasan masing-masing secara terpisah.

Tali

Ini adalah modifikasi mekanisme pengangkatan yang paling populer. Untuk pembuatan jenis konstruksi ini, beberapa bahan diperlukan, dan mekanismenya sendiri berbeda dari analog lain dalam kesederhanaan operasinya.

Desainnya memiliki beberapa rol tempat kabel dililit. Dalam beberapa model, rantai digunakan, yang meningkatkan sumber daya kerja mekanisme. Elemen lain dalam desain ini adalah drive drum. Ketika motor mulai berjalan, ia memutar tromol. Sebagai hasil dari tindakan ini, kabel dililitkan di sekitar elemen ini, bergerak ke atas / ke bawah batang tempat kaca dipasang. Strip ini bergerak secara eksklusif dalam arah vertikal karena pemandu yang terletak di sisi kaca.

Untuk mencegah kaca miring, pabrikan membuat desain segitiga (dalam beberapa versi, dalam bentuk trapesium). Ini juga memiliki dua tabung pemandu di mana kabel diulir.

Desain ini memiliki kelemahan yang signifikan. Karena pekerjaan aktif, kabel fleksibel cepat rusak karena keausan alami, dan juga meregang atau terpuntir. Untuk alasan ini, beberapa kendaraan menggunakan rantai, bukan kabel. Juga, drive drum tidak cukup kuat.

Rak

Jenis lift lain yang cukup langka adalah rack and pinion. Keuntungan dari desain ini adalah harganya yang murah, serta kesederhanaannya. Ciri khas lain dari modifikasi ini adalah pengoperasiannya yang halus dan lembut. Perangkat lift ini termasuk rak vertikal dengan gigi di satu sisi. Braket melintang dengan kaca terpasang di atasnya dipasang di ujung atas rel. Kaca itu sendiri bergerak di sepanjang pemandu, sehingga tidak melengkung selama pengoperasian satu pendorong.

Motor dipasang pada braket melintang lainnya. Ada roda gigi pada poros motor listrik, yang menempel pada gigi rak vertikal, dan menggerakkannya ke arah yang diinginkan.

Karena rangkaian roda gigi tidak dilindungi oleh penutup apa pun, debu dan butiran pasir dapat masuk di antara gigi. Hal ini menyebabkan keausan gigi prematur. Kerugian lain adalah bahwa patahnya satu gigi menyebabkan kerusakan mekanisme (gelas tetap di satu tempat). Juga, kondisi kereta gigi harus dipantau - dilumasi secara berkala. Dan faktor terpenting, yang menyebabkan mekanisme seperti itu tidak mungkin dipasang di banyak mobil, adalah dimensinya. Struktur besar tidak cocok dengan ruang pintu sempit.

Tuas

Pengangkatan tautan bekerja dengan cepat dan andal. Desain penggerak juga memiliki elemen bergigi, hanya saja ia berputar ("menarik" setengah lingkaran), dan tidak naik secara vertikal, seperti pada kasus sebelumnya. Dibandingkan dengan opsi lain, model ini memiliki desain yang lebih kompleks, yang terdiri dari beberapa tuas.

Dalam kategori ini, ada tiga subspesies mekanisme pengangkatan:

1. Dengan satu tuas... Desain ini akan terdiri dari satu lengan, roda gigi dan pelat. Tuas itu sendiri dipasang pada roda gigi, dan pada tuas ada pelat tempat kaca dipasang. Penggeser akan dipasang di satu sisi tuas, di mana pelat dengan kaca akan dipindahkan. Rotasi roda gigi disediakan oleh roda gigi yang dipasang pada poros motor listrik.
2. Dengan dua tuas... Tidak ada perbedaan mendasar dalam desain ini dibandingkan dengan analog tuas tunggal. Sebenarnya, ini adalah modifikasi yang lebih kompleks dari mekanisme sebelumnya. Tuas kedua dipasang pada tuas utama, yang memiliki desain serupa dengan modifikasi tuas tunggal. Kehadiran elemen kedua mencegah kaca miring selama pengangkatannya.
3. Dua lengan, beroda... Mekanismenya memiliki dua roda gigi dengan gigi yang dipasang di sisi roda gigi utama. Perangkat sedemikian rupa sehingga secara bersamaan menggerakkan kedua roda tempat pelat dipasang.

Ketika sebuah perintah dikirim ke motor, roda gigi, yang dipasang pada poros, memutar poros poros bergigi. Dia, pada gilirannya, dengan bantuan tuas, menaikkan / menurunkan kaca yang dipasang pada braket melintang. Perlu diingat bahwa produsen mobil dapat menggunakan struktur tuas yang berbeda, karena setiap model mobil dapat memiliki ukuran pintu yang berbeda.

Keuntungan dari lift lengan termasuk konstruksi sederhana dan operasi yang tenang. Mereka mudah dipasang dan desainnya yang serbaguna memungkinkan pemasangan di mesin apa pun. Karena transmisi gigi digunakan di sini, seperti pada modifikasi sebelumnya, ia memiliki kelemahan yang sama. Butiran pasir bisa masuk ke mekanisme, yang secara bertahap menghancurkan gigi. Itu juga perlu dilumasi secara berkala. Selain itu, mekanisme mengangkat kaca pada kecepatan yang berbeda. Awal gerakannya cukup cepat, tetapi gelas dibawa ke posisi atas dengan sangat lambat. Sering ada sentakan dalam pergerakan kaca.

Fitur operasi dan kontrol jendela daya

Karena power window didasarkan pada konstruksi analog mekanis, operasinya memiliki prinsip sederhana dan tidak memerlukan keterampilan atau kehalusan khusus. Untuk setiap pintu (tergantung model mobil) diperlukan satu penggerak. Motor listrik menerima perintah dari unit kontrol, yang, pada gilirannya, menangkap sinyal dari tombol. Untuk menaikkan kaca, tombol biasanya dinaikkan (tetapi ada opsi lain, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah). Untuk memindahkan kaca ke bawah, tekan tombol.

Beberapa sistem modern beroperasi secara eksklusif saat mesin hidup. Berkat ini, keamanan dipastikan bahwa baterai tidak sepenuhnya habis karena mode siaga elektronik (untuk cara menyalakan mobil jika baterai benar-benar habis, baca di artikel lain). Namun banyak mobil yang dilengkapi dengan power window yang dapat diaktifkan saat mesin pembakaran dalam dimatikan.

Banyak model mobil dilengkapi dengan elektronik yang lebih nyaman. Misalnya, ketika seorang pengemudi meninggalkan mobil tanpa membuka jendela, sistem dapat mengenalinya dan melakukan pekerjaan itu sendiri. Ada modifikasi sistem kontrol yang memungkinkan Anda untuk menurunkan / menaikkan kaca dari jarak jauh. Untuk ini, ada tombol khusus pada key fob dari mobil.

Sedangkan untuk sistem elektronik, ada dua modifikasi. Yang pertama melibatkan menghubungkan tombol kontrol langsung ke sirkuit motor. Skema semacam itu akan terdiri dari sirkuit terpisah yang akan bekerja secara independen satu sama lain. Keuntungan dari pengaturan ini adalah jika terjadi kerusakan pada drive individu, sistem dapat berfungsi.

Karena desain tidak memiliki unit kontrol, sistem tidak akan pernah gagal karena kelebihan beban mikroprosesor, dan sebagainya. Namun, desain ini memiliki kelemahan yang signifikan. Untuk menaikkan atau menurunkan kaca sepenuhnya, pengemudi harus menahan tombol, yang sama mengganggunya dari mengemudi seperti halnya analog mekanis.

Modifikasi kedua dari sistem kontrol adalah elektronik. Dalam versi ini, skemanya adalah sebagai berikut. Semua motor listrik terhubung ke unit kontrol yang tombolnya juga terhubung. Untuk mencegah mesin dari terbakar karena resistensi yang tinggi, ketika kaca mencapai titik mati yang ekstrim (atas atau bawah), ada penyumbatan di elektronik.

Meskipun tombol terpisah dapat digunakan untuk setiap pintu, penumpang baris belakang hanya dapat mengoperasikan pintu mereka sendiri. Modul utama, yang memungkinkan untuk mengaktifkan drive kaca di pintu mana pun, hanya dapat digunakan oleh pengemudi. Tergantung pada peralatan kendaraan, opsi ini mungkin juga tersedia untuk penumpang depan. Untuk melakukan ini, beberapa pembuat mobil memasang blok tombol di antara kursi depan di terowongan tengah.

Mengapa saya membutuhkan fungsi pemblokiran

Hampir setiap model jendela listrik modern memiliki kunci. Fungsi ini mencegah kaca bergerak bahkan ketika pengemudi menekan tombol pada modul kontrol utama. Opsi ini meningkatkan keamanan di dalam mobil.

Fitur ini akan sangat berguna bagi mereka yang bepergian dengan anak-anak. Meskipun sesuai dengan persyaratan banyak negara, pengemudi diharuskan memasang kursi khusus anak, jendela yang terbuka di dekat anak itu berbahaya. Untuk membantu pengendara mencari kursi mobil anak, kami sarankan Anda membaca artikel tentang kursi dengan sistem Isofix... Dan bagi mereka yang telah membeli komponen sistem keamanan seperti itu, tetapi tidak tahu cara memasangnya dengan benar, ada review lain.

Ketika seorang pengemudi mengendarai mobil, dia tidak selalu bisa mengikuti semua yang terjadi di kabin tanpa terganggu dari jalan. Agar anak tidak menderita aliran angin (misalnya, ia mungkin masuk angin), pengemudi menaikkan kaca ke ketinggian yang diperlukan, menghalangi pengoperasian jendela, dan anak-anak tidak akan dapat membuka jendela mereka sendiri.

Fungsi penguncian bekerja pada semua tombol di pintu penumpang belakang. Untuk mengaktifkannya, Anda harus menekan tombol kontrol yang sesuai pada modul kontrol. Saat opsi aktif, lift belakang tidak akan menerima sinyal dari unit kontrol untuk memindahkan kaca.

Fitur lain yang berguna dari sistem power window modern adalah operasi reversibel. Ketika, saat mengangkat kaca, sistem mendeteksi perlambatan putaran poros motor atau berhenti total, tetapi kaca belum mencapai titik paling atas, unit kontrol memerintahkan motor listrik untuk berputar ke arah lain. Ini mencegah cedera jika anak atau hewan peliharaan melihat ke luar jendela.

Sementara power window diyakini tidak berdampak pada keselamatan saat mengemudi, ketika pengemudi kurang terganggu dari mengemudi, itu akan membuat semua orang di jalan tetap aman. Tetapi, seperti yang kami katakan sebelumnya, tampilan mekanis dari pengatur jendela akan dengan sempurna mengatasi tugas ini. Untuk itu, kehadiran penggerak elektrik termasuk dalam pilihan kenyamanan kendaraan.

Di akhir ulasan, kami menawarkan video singkat tentang cara memasang power window listrik di mobil Anda:

S05E05 Instal power windows [BMIRussian]