Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Vektor torsi dengan distribusi torsi yang sempurna ke masing-masing roda belakang
Tanah membeku dan uap dari napas Anda membeku dalam sekejap. Salju sejauh mata memandang. Kondisi sempurna untuk berada di belakang kemudi dan melakukan beberapa tur yang sangat cepat di Austria yang dingin. Jika Anda ingin bersenang-senang di salju dan es, Anda hanya perlu satu hal: Opel Insignia Country Tourer dengan sistem penggerak empat roda Twinster dengan teknologi torsi vektor. Ini adalah mitra ideal dalam kondisi bersalju di Tomatal, tempat pelatihan musim dingin Opel berlangsung. Program ini tidak hanya mencakup pengereman dan akselerasi, membuka batas cengkeraman, atau mengemudi yang sangat aman dalam kondisi ekstrem, tetapi juga memberikan banyak kesenangan. Hal ini dimungkinkan berkat flagship Opel, Insignia, yang dalam versinya Insignia Country Tourer menetapkan standar baru dalam hal dinamika dan kenyamanan.
Dengan tambahan 25 milimeter pada ground clearance dan pelindung tubuh, Opel Insignia Country Tourer membangkitkan keinginan untuk meninggalkan jalanan aspal yang mulus dan memancing Anda untuk mencari trek yang kasar. Rahasia kenikmatan berkendara yang luar biasa terletak di bawah permukaan dan disebut "sistem penggerak semua roda Twinster dengan teknologi vektor torsi". "Tingkat stabilitas lateral dan longitudinal yang sangat tinggi, bahkan dalam kondisi jalan yang ekstrim, merupakan karakteristik dari sistem transmisi ganda yang canggih dari Opel," kata Andreas Hall, Direktur Pengembangan, Sistem Pengendali dan Penggerak. di empat roda Opel.
Sistem 4 × 4 berteknologi tinggi untuk berkendara yang aman kapan saja
Sistem penggerak empat roda yang inovatif didasarkan pada solusi berteknologi tinggi - dalam sistem Twinster dengan teknologi vektor torsi, dua set kopling menggantikan diferensial poros belakang konvensional. Mereka memungkinkan torsi diterapkan dalam proporsi berbeda ke masing-masing roda dengan respons perubahan dalam sepersekian detik, ”jelas Hall. Artinya, daya didistribusikan secara optimal setiap saat. Twinster memungkinkan berbagai perbedaan distribusi torsi mulai dari 0 Nm ke satu roda hingga 1500 Nm ke yang lain. Selain itu, kami dapat mengubah distribusi torsi terlepas dari selip atau kecepatan roda. Untuk semua ini ditambahkan desain kompak: kehadiran dua set kopling di bagian dalam poros penggerak memungkinkan penghapusan lengkap dari diferensial poros belakang. Ini menghemat volume dan berat, ”jelasnya.
Teknologi ini memungkinkan Insignia Country Tourer untuk lebih presisi dan dinamis saat menikung, memiliki stabilitas longitudinal yang lebih baik dan memberikan traksi yang luar biasa pada permukaan apa pun - bahkan salju dan es. Pada prinsipnya, torsi yang lebih tinggi diarahkan ke roda belakang yang menikung luar, sehingga menstabilkan mobil; Lambang menulis sudut dengan presisi yang lebih tinggi dan merespons perintah pengemudi secara lebih spontan. Oleh karena itu, teknologi vektor torsi juga mengarah pada peningkatan keselamatan.
Peserta Pelatihan Musim Dingin Opel dapat merasakan semua ini secara langsung. Untuk tujuan ini, mereka dapat mematikan sementara sistem vektor torsi, yang pada gilirannya akan dihubungkan ke sistem ESP. Perbandingan antara kedua rezim menunjukkan perbedaan dramatis. Jika semuanya sudah terkendali sejauh ini, tanpa dukungan teknis ini uji coba Anda akan berakhir di cone kedua, ”catat Hall. Ini adalah mengemudi dalam mode perbatasan, yang biasanya tidak diinginkan oleh siapa pun padanya.
Untuk pengemudi yang nyaman dan pengemudi olahraga dengan pengalaman serius
Untuk semua ini ditambahkan sasis mekatronika FlexRide, yang merupakan dasar penanganan yang optimal, beradaptasi dengan situasi apa pun. Ini mengubah karakteristik peredam kejut, algoritma koneksi antara pedal akselerator dan mesin dan momen untuk perpindahan gigi (untuk mobil dengan transmisi otomatis) tergantung pada mode Tour dan Sport yang diaktifkan, yang dipilih oleh pengemudi. Bergantung pada mode yang dipilih, respons kemudi roda kemudi dan mesin terhadap perintah pedal akselerator menjadi lebih lembut atau lebih langsung, dan ESP cepat atau lambat diaktifkan.
Mereka yang mencari pengaturan ESP yang lebih sporty dan transmisi ganda dapat memilih mode "Sport". Dalam mode ini, sistem memungkinkan rotasi yang lebih kuat dari mobil di sekitar sumbu vertikal (yaitu tingkat kompensasi rotasi yang lebih rendah, masing-masing melayang), dengan tetap mempertahankan sifat dinamis dari Insignia Country Tourer. Mereka yang lebih suka perjalanan yang nyaman dan nyaman dapat mengaktifkan mode "Tur" dengan sebuah tombol. Perangkat lunak sistem kontrol pusat Drive Mode Control adalah inti dari roda gigi adaptif yang sedang berjalan. Ini terus-menerus menganalisis informasi yang diberikan oleh sensor dan pengaturan dan mengenali gaya mengemudi individu.
