Test drive Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country

Mari kita lihat mana dari dua model universal yang lebih baik

Tidak ada perselisihan - berkeliaran tanpa akhir di jalan-jalan kota yang padat dan jalan raya bisa sangat mengganggu ... Untungnya, Opel Insignia Country Tourer dan station wagon diesel gigi ganda Volvo V90 Cross Country akan menangani tantangan serius kehidupan sehari-hari dan tantangan yang menanti Anda saat berjalan-jalan singkat di alam liar.

Sejauh ini, tidak ada bukti yang meyakinkan bahwa beberapa hubungan sepenuhnya menjelaskan ciri-ciri sifat Swedia. Misalnya, keinginan komisaris kejahatan Swedia yang suram untuk menghibur diri dengan permen kayu manis tidak benar-benar terkait dengan konsumsi kayu manis per kapita tertinggi di dunia di negara Skandinavia. Atau mungkin melimpahnya furnitur prefabrikasi murah di pasaran karena terlalu banyak orang menabrak meja kopi di senja malam Arktik yang panjang. Fitur lokal lainnya menjelaskan fakta bahwa ada mobil seperti Volvo V90 CC di dunia. Faktanya, menurut statistik resmi, sebuah mobil di Swedia hanya memiliki jalan aspal sepanjang 38 meter, dan jaringan jalan berkerikil yang diizinkan lebih dari tiga kali lebih panjang - bahkan tepatnya 117 meter. Dalam imajinasi romantis kebanyakan orang di seluruh dunia, bentangan seperti itu pasti mengarah ke danau-danau sepi yang dikelilingi hutan spektakuler dan pulau indah tak terelakkan di tengahnya.

Orang Swedia dari Volvo memiliki pandangan yang lebih pragmatis terhadap kenyataan dan selalu menciptakan mobil untuk jalan-jalan ini. Hingga tiba-tiba, sekitar peringatan 70 tahun berdirinya perusahaan, para pemasar melihat peluang untuk mengubah rutinitas ini menjadi produk orisinal dengan peluang untuk memulai tren di pasar mode. Maka pada tahun 1997, versi station wagon V70 muncul dengan peningkatan ground clearance, transmisi ganda dan tambahan logis pada nama Cross Country. Selama bertahun-tahun, Audi, VW, Skoda dan Mercedes dengan penuh semangat menerapkan resep Swedia untuk merangsang selera konsumen terhadap model mereka masing-masing, dan Opel juga telah memutuskan untuk mempersiapkan kawasan Insignia untuk kehidupan di luar jalan aspal.

Dan meskipun di bagian selatan Eropa kebebasan bergerak melalui ladang dan hutan jauh lebih terbatas daripada di Skandinavia yang berpenduduk jarang, hal ini tidak sedikit pun mengurangi kepraktisan model seperti Cross Country dan Country Tourer, yang termasuk di antaranya. paling populer. -mobil universal yang hari ini Anda dapat memberikan uang. Dalam kedua kasus, ini terutama merupakan gerobak yang cukup besar, di mana, selain panel pelindung dan strip perimeter dan perlindungan lantai bodi yang sedikit tersirat, persiapan off-road terutama melibatkan peningkatan ground clearance. Dalam kasus Insignia, itu hanya 2,5 sentimeter, sedangkan V90 Cross Country menambahkan tujuh, menjadikan ground clearance pembalap Swedia itu menjadi 21 sentimeter. Angka itu sebenarnya lebih besar daripada banyak SUV modern, tetapi jarak sumbu roda yang panjang dan implikasi finansial yang mengancam dari kemungkinan deformasi bodi cukup serius untuk mengejar off-road yang berat dengan model Volvo. Dengan semua tambahan peralatan yang relevan untuk skor akhir dalam pengujian - sistem suspensi udara adaptif, tampilan head-up, kursi yang nyaman, roda 20 inci, kaca termal, harga V90 CC (di Jerman) adalah hampir 72 euro, dan dengan level peralatan yang sama, itu melebihi level Insignia CT sebanyak 000 28 euro.

Pada saat yang sama, Volvo telah menguasai seni tidak hanya menawarkan mobil mahal, tetapi juga membuatnya layak dengan harganya di mata pembeli. Swedish Cross Country menunjukkan penampilan yang stylish dan elegan, yang dalam tradisi mereknya tampak tertahan dan sama sekali tidak memiliki keangkuhan yang berlebihan. Pada saat yang sama, kemewahan ada di mana-mana, dan kursinya sangat nyaman sehingga dapat digunakan dengan nyaman sebagai kursi berlengan di ruang tamu. Pada saat yang sama, desain V90 yang keren agak mengingatkan pada dapur modern yang terlihat sangat gaya, bersih, dan fungsional, tetapi di tengah memasak mereka menjadi gugup karena kurangnya hal-hal mendasar seperti pegangan laci biasa. Volvo tidak memiliki tombol - bukan di setir, tapi pasti untuk fungsi lainnya.

Sistem audio? Terus!

Banyak dari ini telah dibawa ke layar sentuh format potret besar di konsol tengah di XC90 saat ini. Selama 4-5 tahun terakhir di AMS, kami memiliki kesempatan untuk menguji lusinan model Volvo, termasuk V90 T8, yang saat ini sedang menjalani pengujian maraton. Mobil tersebut diambil langsung dari pabrik Gothenburg dan dibawa ke Jerman - jadi ketika kami mengatakan lagi bahwa skema kontrol fitur merek Swedia terkadang terlalu rumit dan mengganggu, itu pasti bukan karena kurangnya pengalaman atau kurangnya waktu untuk mendapatkannya. biasanya. Ini karena sistem dengan bidang sentuh yang terlalu kecil, menu yang kelebihan beban, dan struktur dasar yang rumit.

Terlalu sering kami tidak menemukan tempat yang tepat untuk mengaktifkan mode Konserthuset Gothenburg di menu sistem suara. Namun, saat kami menemukannya... V90 benar-benar berubah menjadi gedung konser sungguhan. Bahkan untuk orang di belakang, mereka ditempatkan di baris kedua dengan pelapis yang sangat bagus dan memiliki ruang lima sentimeter lebih banyak daripada penumpang model Opel. Sandaran bisa dilipat menjadi dua untuk permukaan yang rata, dan terdapat bukaan kecil di tengah untuk mengangkut barang yang panjang.

Perlu dicatat, bagaimanapun, bahwa Insignia bekerja lebih baik di area ini. Dengan bantuannya, sandaran jok belakang dibagi menjadi tiga bagian, dan volume kompartemen bagasi maksimal 139 liter lebih, dan total panjang bodi hanya 6,5 ​​cm. Secara umum, bagi semua yang masih mengomel itu setelah Omega Caravan, Opel jangan membuat gerbong yang sangat besar, kami sarankan untuk memberi perhatian khusus pada lambang. Ini benar-benar tidak memiliki bentuk bergaris yang dibutuhkan untuk membawa barang-barang besar di belakang, tapi bisa disebut model Opel terbaik yang pernah dibuat. Dan, kemungkinan besar, dalam sejarah, karena pengenalan tak terelakkan dari teknologi PSA terpadu dalam model generasi berikutnya. Saat ini, Insignia, dengan lampu matriks LED yang terang, tampilan head-up, dan sasis redaman adaptif, menjadi tolok ukur yang tidak dapat disangkal baik dalam jajaran PSA maupun kelas kendaraannya, yang menampilkan kombinasi teknologi canggih dan desain menarik dari merek Rüsselsheim. harga.

Perbedaan yang terlihat

Peralatan yang kaya saja tidak bisa membuat mobil benar-benar bagus, tetapi dengan Lambang, bahkan level dasarnya lebih dari meyakinkan. Sementara mengejar penggunaan ruang secara maksimal jelas bukan prioritas utama, model Opel menawarkan ruang interior yang sangat mengesankan untuk kendaraan lima meter tanpa ruang di kursi baris kedua yang nyaman, mencapai tingkat kemewahan Volvo. Seperti pada V90, pengemudi dan penumpang depan benar-benar bebas dari kekhawatiran dan dapat memanfaatkan banyak fasilitas dan pilihan penyesuaian, serta dukungan luar biasa yang ditawarkan oleh jok Opel AGR. Mereka diposisikan 7 sentimeter lebih rendah dari V90, membuat orang di belakang kemudi Insignia CT merasa jauh lebih dekat dan terhubung secara harmonis dengan mobil dan kemudinya.

B Opel belum fokus pada perabotan interior, yang diterjemahkan menjadi pilihan bahan yang lebih sederhana dan pembacaan digital resolusi rendah di dasbor. Di sisi lain, kontrol fungsinya jauh lebih sederhana dan lebih mudah, dan meskipun kadang-kadang terjadi di Insignia bahwa seseorang menggali menu atau mengklik tombol tanpa tujuan di roda kemudi, struktur dasarnya jauh lebih jelas dan lebih terlihat.

Sementara itu, kunci kontak seperti itu sudah ketinggalan zaman - begitu pula liburan musim panas di resor. Perannya diambil alih oleh tombol start, menekan yang, dalam hal ini, membangkitkan suara sedikit serak dari dua liter Insignia biturbodiesel yang memenuhi persyaratan Euro 6c. Transmisi otomatis dimulai dengan start yang lembut, dan sementara itu mengatur perpindahan gigi secara akurat dan cepat, Country Tourer secara keseluruhan cukup mulus dan senyap untuk mesin 210bhp. dan 480 Nm. Berbeda dengan mesin diesel turbo dari generasi sebelumnya, station wagon Opel dengan tenang dan efisien mentransfer traksi di jalan.

Alih-alih diferensial klasik, Country Tourer menggunakan dua cengkeraman berpalang yang dikontrol secara elektronik, yang menangani distribusi torsi yang optimal antara roda poros belakang melalui apa yang disebut. Vektorisasi torsi. Skema seperti itu tidak menghasilkan peningkatan tajam dalam dinamika berkendara - traksi dan stabilitas berada pada level yang sangat tinggi, tetapi ground clearance yang meningkat menyebabkan getaran bodi lateral yang lebih terlihat dibandingkan dengan Sports Tourer konvensional. Mungkin karena alasan yang sama, presisi dan umpan balik dari sistem kemudi yang mulus agak membosankan di sini. Suspensi merespons gundukan dengan cukup baik, meskipun beberapa tonjolan yang lebih besar terasa di poros belakang.

Dibandingkan dengan V90 standar, Swedish Cross Country tidak memiliki banyak ruang untuk mundur dalam hal dinamika jalan raya. Karena peningkatan ground clearance dan sistem kemudinya menjadi lebih tidak pasti dan tidak dapat dipahami dalam hal umpan balik, dan keakuratan pekerjaan menyisakan bidang yang lebih luas untuk keinginan yang tidak terpuaskan. Di tikungan, bodi model Swedia ini semakin bergetar, dan roda gandar depan mulai mengeluhkan understeer lebih awal daripada Insignia - baik di jalan biasa maupun di pengujian area tertutup. Tetapi pengaturan sasis seperti itu juga memiliki kelebihan - versi Cross Country V90 menyerap gundukan jalan jauh lebih kompeten dan menunjukkan kegugupan hanya dalam guncangan tajam pendek - gelombang panjang menghilang tanpa jejak.

Melalui ladang dan hutan

Apa lagi? Kecuali goyangan yang lebih keras, semuanya dalam batas aman dalam hal keselamatan jalan. Traksi juga sangat tinggi, meskipun kopling bilah yang dikendalikan secara elektronik mampu mengarahkan maksimum 50% daya dorong ke poros belakang, dan model Volvo tidak memiliki vektor torsi. Performa pengereman V90 yang lebih rendah membuat pembalap Swedia itu kehilangan beberapa poin, tetapi ia berhasil mengejar ketinggalan dalam kategori ini berkat persenjataan yang sangat kaya dan sistem bantuan elektronik yang sangat efisien.

Secara keseluruhan, turbodiesel 6 liter yang sedikit berisik (Euro 2,5d-Temp) dapat dengan mudah mengeluarkan tenaga lebih besar dengan tata letak pendorong yang modern dan canggih yang memungkinkan respons lebih cepat dari dua turbocharger. Tekanan 235 bar meningkatkan kinerja dinamis alat berat menjadi 480 hp. dan 9 Nm, tetapi mirip dengan situasi Lambang, pada kenyataannya tidak terlihat mengesankan seperti di atas kertas. Ini karena bobot yang bertambah dan transmisi otomatis delapan kecepatan yang sedikit lamban. Namun, perlu dicatat bahwa kedua rival tidak memiliki alternatif nyata selain mesin diesel bertenaga jika ada transmisi ganda dan transmisi otomatis - jika tidak, konsumsi rata-rata di bawah 100 l / 8,9 km (Opel 8,6, Volvo XNUMX dalam pengujian) akan sepenuhnya mustahil.

Pada akhirnya, Insignia ternyata merupakan penawaran yang jauh lebih terjangkau, sedangkan V90 memiliki serangkaian fitur yang sedikit lebih baik daripada mobilnya. Dan untuk menjalin koneksi lain - jika Anda menginginkan medan yang berat, Anda akan membutuhkan lebih banyak uang.

KESIMPULAN

1.OPEL

Bahkan dalam hal kualitas, Opel Insignia yang lapang, kokoh, dan nyaman dikendarai mendekati V90, dan harganya yang jauh lebih rendah akhirnya mengkonsolidasikan kemenangan atas pelatih asal Swedia itu.

2.VOLVO

Peralatan keselamatan yang lebih kaya dari V90 CC, perabotan yang lebih mewah, dan suspensi yang sedikit lebih nyaman hadir dengan label harga yang pada akhirnya membuatnya kehilangan kemenangan.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Dino Eisele

Rumah " Artikel " Kosong » Opel Insignia Country Tourer vs Volvo V90 Cross Country