Test drive Opel Corsa Ecoflex – Uji jalan
Uji jalan

Test drive Opel Corsa Ecoflex – Uji jalan

Opel Corsa Ecoflex - Uji Jalan

Opel Corsa Ecoflex - Uji jalan

halaman
kota6/ 10
Di luar kota8/ 10
jalan raya7/ 10
Kehidupan di kapal8/ 10
Harga dan biaya8/ 10
Keamanan8/ 10

Teknologi yang diterapkan pada Corsa ecoFlex belum merevolusi dunia otomotif, tetapi karena tidak memerlukan pengorbanan dalam hal kinerja dan menyiratkan peningkatan harga. hanya 300 eurosepertinya ide yang bagus untuk mengantisipasi revolusi lingkungan yang nyata. Emisi dan konsumsimereka diturunkan dan suspensi yang diturunkan meningkatkan dinamika berkendara. Sangat disayangkan bahwa beberapa detail dekorasi dalam ruangan kita tidak dirawat dengan baik.

Rumah

L"Ekologi sedang dalam mode, itu modis. Panel surya, turbin angin, motor listrik: dari koran hingga obrolan di bar - semua ini menjadi topik semua orang. Dan pabrikan mobil, yang sangat memperhatikan tren sosial, telah beradaptasi. Opel, misalnya, menggunakan akronim ecoFlex untuk merujuk pada varian kendaraannya yang lebih bersih dan hemat bahan bakar. Seperti Corsa ecoFlex dalam pengujian kami, yang membuat Opel menjanjikan: pengurangan konsumsi bahan bakar (rata-rata 27,7 km/l), emisi ke tulang (95 g/km CO2). Dan semua ini tanpa mengorbankan performa atau kenikmatan berkendara. Karena Corsa 1.3 CDTI ecoFlex memiliki tenaga kuda yang sama (tetapi torsi lebih sedikit) dengan 1.3 CDTI reguler dan data yang sama tercantum untuk kecepatan dan akselerasi tertinggi. Tapi bagaimana, untuk setiap liter solar, ada sekitar 1 km lebih? Ayo cari tahu.

kota

Lampu merah, mesin berhenti, tapi jarum tachometer tidak turun ke nol, tapi berhenti di kata "numpang" menunggu hijau. Dan saat lampu berubah warna, tinggal tekan kopling untuk mendengar mesin menyala. Semuanya cepat dan mulus: perilaku yang tidak dianggap remeh, karena lambat bisa membuat Anda gugup pada beberapa lawan. Dan jika itu belum cukup, ada bantuan start-up tambahan: saat memindahkan gigi, saat kopling dilepas, mesin berakselerasi hingga 1.250 rpm untuk menghindari penghentian yang tidak disengaja dan mengimbangi kemalasan yang terlihat saat keluar dari idle. Kelesuan yang hilang pada persneling, berkat kesiapan umum turbodiesel kecil. Liontinnya adalah "duret", jadi pemutusan yang jelas terasa. Perhatian pada tubuh di tempat parkir: semua tanpa perlindungan, lebih baik memiliki sensor (350 euro).

Di luar kota

Beberapa kurva sudah cukup untuk mengejutkan. Roda kemudi Corsa tidak harus bergerak dari satu sisi ke sisi lain untuk meniru lekukan jalan: dibutuhkan beberapa derajat untuk segera merasakan efek belok, dengan hidung mengarah lurus ke tengah belokan. Kontrol langsung dan progresif yang membuat berkendara sangat menyenangkan. Dan mesinnya tidak kehabisan nafas, justru sebaliknya. Mobil kecil ini juga akan menjadi versi "eko", tetapi antara 2.000 dan 4.200 jawabannya sudah ada, hampir sulit. Menyalip menjadi rutinitas dan tidak perlu beralih ke kecepatan tertinggi. Torsi mesin terasa sepanjang penggunaan empat silinder dan membantu mengurangi kebutuhan bahan bakar diesel. Bahkan, pengemudi dapat mengawasi lampu peringatan yang memberitahukan kapan harus mengganti gigi menggunakan bahan bakar diesel yang disuntikkan oleh sistem Common Rail ke mesin kecil per gram. Berkat fleksibilitas ini, kendaraan Opel telah memilih gearbox 5 kecepatan yang ringkas dan ringan, yang juga membantu menghindari pemborosan bahan bakar. Dibandingkan dengan Corsa lain dengan mesin ini, ecoFlex memiliki satu gigi lebih sedikit, tetapi lebih sedikit.

jalan raya

Pada kecepatan 130 km / jam, mesin Corsa berjalan pada 2.900 rpm, jauh dari nilai maksimumnya dan dalam kisaran optimal untuk ketersediaan torsi. Ada dua efek: kebisingan tidak berlebihan: pengukur tingkat suara merekam 71 desibel, dan daya dorong tetap signifikan untuk kemungkinan ekspansi. Meskipun mesin Corsa tidak berubah menjadi mesin "paket", pada sekitar 3.000 rpm, ada sedikit dampak lingkungan dibandingkan dengan mesin diesel 1.6 dengan tenaga kuda yang sama atau bahkan lebih tinggi. Jarak, bagaimanapun, tidak mengganggu; justru sebaliknya. Dalam tes jalan raya kami, kami mencatat nilai 15,5 km / l. Meskipun berhemat, otonominya hanya layak: 620 km. Faktanya, ecoFlex memiliki tangki yang lebih kecil (40 liter versus 45 untuk yang lain). Alasan untuk pilihan ini? Mungkin girboks 5-percepatan alih-alih girboks 6-percepatan untuk menghemat berat dan meningkatkan kinerja, tetapi dalam perjalanan jauh Anda memerlukan pemberhentian ekstra. Di sisi lain, mobil terbayar dengan kenyamanan yang baik: suspensi menyerap sebagian besar penyimpangan dengan baik, sementara tidak membungkuk di tikungan. Dukungan empat roda aman dan penanganan dan keselamatan dijamin bahkan pada kecepatan tinggi. Dengan demikian, pengemudi merasa bahwa ia dapat mengemudikan mobilnya bahkan dalam manuver yang sulit, misalnya, ketika ia harus menghindari rintangan.

Kehidupan di kapal

Corsa adalah bagian dari kelompok maxi utilitarian, yaitu mereka yang telah mencapai ketinggian empat meter dari satu bemper ke bemper lainnya. Dimensi, yang, bersama dengan jarak sumbu roda 251 cm, memungkinkan para desainer untuk "masuk lebih dalam" ke dalam tubuh untuk membebaskan lebih banyak ruang bagi penumpang. Namun, jika Anda bepergian dengan sangat nyaman di depan dan di belakang pengukuran yang dilakukan, mereka berasumsi bahwa maksimal dua orang bepergian, karena orang dewasa ketiga akan berhadapan dengan penumpang lain dan akan tinggal dengan sandaran kursi depan setinggi lutut. . ... Jelas, untuk perjalanan singkat itu cocok untuk Anda, tetapi untuk Roma-Naples mereka merekomendasikan mobil yang lebih luas jika Anda berlima dan ukuran XL. Dalam hal fungsionalitas, tidak ada kursi belakang geser, tetapi kompartemen beban ganda (€ 40) menawarkan sedikit tipu daya untuk memanfaatkan ruang sebaik-baiknya dan memiliki kait untuk menghentikan beban. Dekorasi interior bijaksana. Perangkat kerasnya cukup rapi, tetapi beberapa permukaan plastik mudah tergores dan tidak semuanya lunak. Kontrol ditempatkan dengan baik, sangat disayangkan bahwa dasbor tidak memiliki indikator suhu mesin dan komputer terpasang (berguna untuk melihat laju aliran), yang terakhir tidak tersedia dalam pengaturan Elektif, satu-satunya dalam kombinasi dengan versi ecoFlex.

Harga dan biaya

EcoFlex Corsa 1.3 CDTI hanya ditawarkan dalam versi menengah Pilihan. Perlengkapannya tidak terbatas, misalnya, iklim manual, lampu kabut, bukaan pintu jarak jauh, lampu belakang adaptif yang memberi sinyal pengereman darurat, velg, dan spion elektrik. Untuk hanya 16.601 17 euro. Dan daftar opsinya cukup kaya, bahkan jika ecoFlex memiliki beberapa keterbatasan: misalnya, Anda tidak dapat memiliki pelek 18,5 inci, sunroof, dan sistem rak sepeda built-in. Paket menarik yang memungkinkan Anda berhemat. Konsumsi pada jarak uji rata-rata 198 km / l seperti di celengan nyata. Jaminan diberikan oleh hukum, tetapi dapat diperpanjang (dari 398 hingga XNUMX euro).

Keamanan

Peralatannya kaya: 6 airbag, ESP, attachment Isofix adalah standar. Singkatnya, perlindungan dijamin. Perlu dicatat bahwa kontrol stabilitas dan kontrol traksi tidak dapat dinonaktifkan untuk meningkatkan dinamika berkendara. Dinamika yang mengganggu untuk stabilitas kendaraan yang baik dengan bagian belakang yang kokoh. Sistem pengeremannya memiliki ukuran performa dan terkontrol dengan baik, mampu selalu menerapkan daya yang diinginkan saat melambat. Namun, joknya tidak memecahkan rekor, terutama pada kecepatan 130 km/jam, di mana dibutuhkan 65,2 meter untuk berhenti. "Kesalahan" ini juga ditemukan pada ban normal dan bukan pada mobil supersport seperti beberapa rivalnya, yang dengan demikian memiliki cengkeraman lebih namun kurang nyaman.

Tambah komentar