Test drive Opel Astra ST: Masalah keluarga

Kesan pertama dari versi baru van keluarga kompak dari Rüsselsheim

Masuk akal setelah Opel Astra menerima penghargaan bergengsi Car of the Year 2016, dan presentasi dari Sports Tourer semakin mendapatkan kepercayaan dari Opel. Penjualan perusahaan tumbuh dengan mantap, terlepas dari situasi di Eropa, dan ini adalah alasan lain untuk bersukacita.

Opel Astra juga menyenangkan karena merupakan lompatan besar bagi perusahaan dalam segala hal, dan hal yang sama berlaku untuk model wagon. Bentuk yang elegan dan bilah yang landai di sepanjang kontur samping menciptakan kesan elegan dan dinamisme dalam bodi yang memanjang dan mengekspresikan desain yang ringan secara keseluruhan. Bahkan, bobot mobil yang mencapai 190 kg dibandingkan pendahulunya ini merupakan pencapaian luar biasa yang mengubah performa dinamis Opel Astra Sports Tourer secara signifikan. Penggunaan interior yang lebih efisien menyebabkan fakta bahwa, dengan dimensi yang hampir sama, dengan panjang 4702 mm dan bahkan jarak sumbu roda dikurangi dua sentimeter, pengemudi dan penumpang depan mendapat ruang kepala 26 mm lebih banyak, dan penumpang belakang - 28 milimeter. ruang untuk kaki. Ada juga pendekatan yang konsisten untuk pengurangan bobot keseluruhan, termasuk lebih banyak penggunaan baja berkekuatan tinggi (bodi kasar lebih ringan 85kg) dan optimalisasi suspensi, sistem pembuangan dan rem, serta mesin. Bahkan bagian dari kelongsong bagian bawah bodi mobil yang aerodinamis telah dilepas atas nama pengurangan bobot, di mana elemen suspensi belakang telah dioptimalkan bentuknya dan digantung lebih tinggi. Faktanya, pendekatan keseluruhan untuk mengurangi hambatan udara berbicara banyak - berkat berbagai tindakan, station wagon mencapai koefisien aliran udara 0,272, yang merupakan pencapaian luar biasa untuk model kelas yang ringkas. Untuk mengurangi, misalnya, turbulensi tambahan di bagian belakang, pilar C dibentuk dengan tepi samping khusus, yang bersama dengan spoiler di bagian atas, mengalihkan aliran udara ke samping.

Tentu saja, pembeli Opel Astra Sports Tourer akan mengandalkan solusi yang lebih praktis daripada model hatchback. Seperti kemampuan yang tidak biasa untuk mobil sekelas ini, membuka bak truk dengan mengayunkan kaki di bawah bagasi. Volume bagasi yang tersedia mencapai 1630 liter dengan jok belakang dilipat penuh, yang terbagi dalam rasio 40/20/40, yang memungkinkan kombinasi fleksibel dari berbagai kombinasi. Pelipatan itu sendiri dilakukan dengan satu sentuhan tombol, dan volume bagasi itu sendiri mencakup berbagai opsi untuk dilengkapi dengan rel samping penyangga, kisi-kisi pemisah, dan attachment.

Diesel biturbo yang mengesankan

Opel Astra Sports Tourer versi uji dilengkapi dengan mesin ini, yang tentunya tidak mengganggu mobil berbobot sekitar satu setengah ton berkat torsi 350 Nm. Bahkan pada 1200 rpm, daya dorongnya mencapai level yang cukup tinggi, dan pada 1500 rpm hadir dalam ukuran penuh. Mesin berhasil mengelola dua turbocharger (yang kecil untuk tekanan tinggi memiliki arsitektur VNT untuk respons yang lebih cepat), mentransfer pekerjaan dari satu ke yang lain tergantung pada jumlah gas yang dihasilkan, posisi pedal akselerator, dan jumlah udara terkompresi. Hasil dari semua ini adalah banyaknya daya dorong di segala situasi, hingga kecepatan melebihi 3500 divisi, karena setelah itu tenaga mesin mulai mereda. Transmisi manual enam percepatan, rasio roda gigi yang serasi dengan karakteristik mesin bi-turbo, melengkapi gambaran pengendaraan yang harmonis dan efisien. Kenyamanan jarak jauh juga mengesankan - perawatan rpm rendah dan pengoperasian penggerak yang mulus akan menarik bagi siapa pun yang mencari kedamaian dan ketenangan dalam jarak jauh.

Lampu LED matriks untuk station wagon

Tentu saja, versi hatchback Astra juga dilengkapi dengan Lampu Matriks LED Intellilux yang luar biasa – pertama di kelasnya – untuk memberikan output cahaya maksimal dalam jangkauan, seperti saat mobil lain lewat atau yang terakhir bergerak ke arah yang sama mendekat. masker" dari sistem. Pergerakan balok tinggi yang konstan memberi pengemudi kemampuan untuk mengenali objek 30-40 meter lebih awal dibandingkan saat menggunakan lampu depan halogen atau xenon. Untuk semua ini ditambahkan sejumlah sistem bantuan, beberapa di antaranya hanya digunakan di kelas atas, dan sistem Opel OnStar, yang memungkinkan tidak hanya diagnostik, komunikasi, dan bantuan konsultan, tetapi juga secara otomatis merespons kecelakaan lalu lintas. Jika terjadi kecelakaan, penumpang tidak menjawab panggilan konsultan, ia harus menghubungi tim penyelamat dan mengarahkan mereka ke tempat kecelakaan. Penting untuk disebutkan di sini kemungkinan interaksi komunikasi yang luas dengan sistem Intellilink, termasuk transfer dan kontrol melalui layar fungsi smartphone di sistem Opel Astra ST, serta sistem dengan navigasi yang sepenuhnya otonom.

Teks: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeifert