Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovasi

Apalagi jika kami menguji versi dengan turbodiesel 1,6 liter yang menghasilkan 136 tenaga kuda dan transmisi otomatis enam kecepatan. Saat itulah Anda akan menemukan bahwa mengendarai mobil pemenang penghargaan juga sangat nyaman dan sangat ekonomis. Mari kita mulai dengan bagasi, yang merupakan alasan utama kami menguji Opel Astro Sports Tourer. Dengan bantuan power tailgate, kami mendapatkan ruang 540 liter, yang juga dapat ditambah sepertiga dari bangku belakang yang dapat dibagi. Bangku juga dapat dialihkan dari bagasi, karena terdapat tombol di setiap sisi bagasi yang melipat sandaran dengan sangat cepat dan menyediakan lebih banyak ruang – tepatnya 1.630 liter.

Tentu saja, Anda tidak boleh mengabaikan fakta bahwa bagian bawah laras akan benar-benar rata. Ukurannya mungkin bukan rekor, karena banyak pesaing (Varian Golf, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) sudah menawarkan lebih dari 600 liter. Tetapi ukuran tidak semuanya dapat dikonfirmasi oleh beberapa gadis, teknik itu penting. Jadi tes Astra ST juga memiliki rel dan dua jaring di sisi bagasi tempat Anda dapat menyimpan tas dan tas yang lebih besar dari toko dengan aman, dan untuk barang yang lebih berat memiliki jaring tambahan yang melindungi Anda dan barang bawaan Anda. Kasingnya sangat berguna, dan jika Anda tidak ingin barang bawaan Anda bermasalah, periksa Flexorganizer di toko.

Dan pujian, meskipun dapat mengambil satu liter ruang bagasi: Astra ST memiliki ban darurat klasik, lebih kecil tetapi masih jauh lebih nyaman daripada kit perbaikan, sama sekali tidak berguna dengan lubang besar. Dan jika Anda menggabungkan bagasi yang lebih berguna dengan turbodiesel ekonomis, yang rata-rata mengkonsumsi 5,7 liter pada pengujian, dan bahkan hanya 3,9 liter pada lingkaran standar, transmisi otomatis 6 kecepatan yang mulus, dan peralatan yang lebih kaya, maka Anda mungkin berpikir, bahwa mobil hampir tidak ada. Ini bukan yang paling sporty, bukan yang paling menyenangkan dalam perjalanan yang dinamis, dan bahkan bukan yang paling nyaman, juga bukan yang paling indah di dalam, tetapi ketika Anda menarik garis, sepertinya itu ada di mana-mana di atas. Ketika saya mencari kontra, ada lebih banyak masalah daripada pro.

Jadi saya menunjuk ke bagasi yang sedikit lebih kecil daripada kompetisi, dan terutama pengoperasian parkir semi-otomatis otonom, yang pada tiga kesempatan meninggalkan mobil di tengah jalan. Sangat aneh! Kemudian mari kita beralih ke pujian: dari kursi yang terbuat dari kulit, dapat disesuaikan dengan murah hati (bagian dari kursi juga dapat diperpanjang), dengan pendinginan dan pemanas tambahan, bahkan dengan cangkang kecil dan dengan opsi pijat, sehingga mereka lebih dari layak mendapatkan sertifikasi AGR , hingga lampu depan aktif IntelliLux, Matriks LED (sinar tinggi bebas silau!), Dari layar sentuh (navigasi, hands-free), dari penghindaran tabrakan dan bantuan jalur tetap hingga kamera spion ... Orang tua akan puas dengan dudukan Isofix yang berguna, komersial penumpang atau pengusaha yang mereka bepergian, bagaimanapun, di luar jangkauan itu, dengan kaki kanan yang lebih lembut, dengan mudah melebihi seribu mil.

Tidak ada ketakutan bahwa torsi tidak akan dapat membawa Anda dan barang bawaan Anda ke puncak lereng, bahwa Anda tidak akan dapat menyalip truk yang lambat pada waktunya, atau bahwa Anda meledak karena suara mesin, seperti ini sangat moderat. Pada prinsipnya, kita dapat mengatakan dengan hati nurani yang bersih: kerja bagus, layar, teknologi benar-benar meyakinkan. Jika Anda melihat seorang Eropa dengan ransel, ketahuilah bahwa orang miskin itu mungkin tidak, sehingga 750 euro lebih banyak untuk sebuah van (dibandingkan dengan lima pintu) tidak akan sulit untuk dikurangkan; jika dia orang Slovenia dengan ransel, maka dia adalah perwakilan khas dari sisi cerah Pegunungan Alpen, yang juga membawa sepeda, sepatu roda, skuter, dan peralatan untuk menyelam dan selancar angin di laut bersamanya. Dan di dalam tas ransel tentunya ada snack untuk seluruh keluarga. Yang ini dengan sampah di Astra Sports Tourer, meskipun liternya lebih kecil, sebenarnya tidak akan ada masalah.

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Inovasi

Data dasar

Harga model dasar:	22.250 â, ¬
Biaya model uji:	28.978 â, ¬
Kekuasaan:	100kW (136 km)

Biaya (per tahun)

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.598 cm3 - tenaga maksimum 100 kW (136 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 2.000 - 2.250 rpm
Transfer energi:	roda depan berpenggerak mesin - transmisi otomatis enam percepatan - ban 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 205 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 9,7 detik - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 4,6 l/100 km, emisi CO2 122 g/km
Mas:	kendaraan kosong 1.425 kg - berat total yang diizinkan 1.975 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.702 mm - lebar 1.809 mm - tinggi 1.510 mm - jarak sumbu roda 2.662 mm - bagasi 540-1.630 l - tangki bahan bakar 48 l

Pengukuran kami

Kondisi pengukuran: T = 15°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.610 km
Akselerasi 0-100km:	10,1s
402m dari kota:	17,1 tahun ( 133 km/jam)
konsumsi tes:	5,7 l / 100km
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	3,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	37,2m
tabel pagi:	49m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	59dB

оценка

• Meskipun Opel Astra Sports Tourer milik keluarga rata-rata lebih mahal 750 Euro daripada versi lima pintu yang sebanding, itu sepadan dengan uangnya.

Kami memuji dan mencela

konsumsi bahan bakar (kisaran)

kursi

gearbox otomatis

Pemasangan isofix

bagasi besar tapi lebih kecil dari beberapa pesaing

pengoperasian sistem parkir semi-otomatis