Apakah material tugas berat baru menggantikan serat karbon?
Komposit karbon, umumnya dikenal sebagai "karbon", ringan dan sangat tahan lama. Namun ada dua masalah: pertama, harganya cukup mahal, dan kedua, tidak jelas seberapa ramah lingkungan. Namun, tim Formula 1 McLaren dan perusahaan Swiss sekarang bereksperimen dengan bahan nabati baru yang dapat memberikan solusi untuk kedua masalah tersebut.
Keterlibatan McLaren dalam proyek perintis ini bukanlah suatu kebetulan. Untuk memulai penggunaan massal pada komposit karbon Pelepasan mobil Formula 1 McLaren - MP4 / 1 pada tahun 1981 - diterima. Ini adalah kendaraan pertama yang menampilkan sasis dan bodi serat karbon untuk kekuatan dan bobot yang ringan. Saat itu, Formula 1 berfokus pada penggunaan material komposit secara serius, dan saat ini sekitar 70% bobot mobil Formula 1 berasal dari material tersebut.
Sekarang tim Inggris bekerja sama dengan perusahaan Swiss Bcomp pada bahan baru, bahan mentah utama untuk produksi salah satu varietas rami.
Komposit baru telah digunakan untuk membuat kursi dua pembalap Formula 1 McLaren Carlos Sainz dan Lando Norris, yang telah lulus tes keselamatan paling ketat. Hasilnya adalah kursi yang memenuhi tuntutan kekuatan dan daya tahan sambil tetap mengeluarkan 75% lebih sedikit karbon dioksida. Dan yang diujicobakan saat tes pramusim di Barcelona pada Februari lalu.
“Penggunaan material komposit alami merupakan bagian dari inovasi McLaren di area ini,” kata ketua tim Andreas Seidl. – Sesuai aturan FIA, berat minimal pilot harus 80 kg. Pilot kami berbobot 72 dan 68 kg, jadi kami bisa menggunakan pemberat yang seharusnya menjadi bagian dari jok. Itu sebabnya material baru harus kuat dan tidak terlalu ringan. Saya pikir dalam waktu dekat, material komposit terbarukan seperti rami akan menjadi sangat penting untuk produksi olahraga dan otomotif.”
