Uji coba teknologi baru di Bridgestone Turanza T005
Ban touring perusahaan Jepang ditujukan untuk kepemimpinan di kelasnya.
Kemunculan ban touring premium Bridgestone Turanza T005 yang baru sekali lagi membuat kami bertanya-tanya seberapa canggih empat oval hitam yang seharusnya digunakan mobil ini.
Tidak mungkin ketika ia mendirikan perusahaannya pada tahun 1931, ketika produsen ban besar Eropa dan Amerika yang terkenal sudah memiliki sejarah, Shoiro Ishibashi (dalam bahasa Jepang namanya berarti jembatan batu, maka nama perusahaan tersebut) menebak di mana raksasa itu akan menjadi. ... Dengan lebih dari seperempat penjualan ban global saat ini, Bridgestone / Firestone Group berada di urutan teratas daftar ini dan merupakan pemimpin dalam investasi Litbang dengan pusat teknis dan pengembangan serta lokasi pengujian di Jepang, AS, Italia, Cina, Meksiko. , Brazil, Thailand dan Indonesia. Jajaran mobil penumpang perusahaan (tidak termasuk sepeda motor, truk, konstruksi, pertanian, dan pesawat terbang) termasuk mobil sport Potenza, berbagai macam ban touring Turanza, ban Ecopia tahan guling rendah, SUV Dueler, dan seri musim dingin. Blizzak.
Nanoteknologi dan stereometri kompleks
Alasan untuk semua ini adalah penyajian ban musim panas Turanza T005 yang benar-benar baru, karena tujuan utama para insinyur adalah untuk mencapai tingkat keselamatan maksimum, terutama pada permukaan basah, dengan penandaan yang sesuai untuk kelas A dan kelas B untuk efisiensi. Sepintas, Turanza T005 tidak bersinar dengan desain yang mengesankan. Namun, melihat lebih dekat pada arsitektur ban membuka dunia yang sama sekali baru - struktur alur dan sipes yang rumit dengan struktur dan konfigurasi internal yang berbeda. Setiap elemen dihitung dengan cermat baik secara individual maupun dalam interaksi dengan komponen ban lainnya. Konsep ini harus memberikan kualitas di seluruh rentang ukuran, yang membentang dari 14" hingga 21". Semuanya dimulai dengan senyawa berteknologi tinggi yang menjadi bahan pembuatan ban - struktur polimer kompleks yang dipatenkan yang disebut Bridgestone Nano Pro-tech, yang dicampur menggunakan proses yang sama sekali baru hingga tingkat silika yang tinggi. Konsistensi adalah rahasia dagang, tetapi faktanya hal itu memungkinkan keseimbangan yang lebih baik dalam mencapai kualitas yang saling bertentangan, seperti penanganan dan daya tahan, sambil mempertahankan kualitas ini dari waktu ke waktu.
Elemen penting kedua dalam persamaan peningkatan performa ban adalah arsitektur ban. Sebagai permulaan, ini adalah bagian luar tapak yang membatasi papan. Mereka memiliki apa yang disebut "blok yang terhubung" - dengan bantuan beberapa jembatan, yang menyediakan mobilitas blok yang diperlukan, tetapi pada saat yang sama mengoptimalkan kontak dan distribusi tekanan. Mereka meningkatkan ketahanan deformasi dan meningkatkan transmisi gaya longitudinal ke jalan, serta meningkatkan kontak bahu saat pengereman. Komponen "geometris" kedua untuk mencapai performa basah yang lebih baik adalah optimalisasi ukuran alur longitudinal tengah atas nama pengurasan air dari ban. Saluran yang lebih besar akan berfungsi untuk tujuan ini, tetapi akan memperburuk jarak berhenti - teknisi Bridgestone sedang mencari keseimbangan terbaik antara dua persyaratan yang saling bertentangan ini. Kelanjutan dari pengoperasian saluran adalah saluran arkuata di bagian lateral, mengalirkan air keluar. Tiga balok bundar memanjang di bagian tengah tapak memiliki lebih banyak sipes, dan dua balok luar memiliki desain dengan alur khusus, yang mengurangi deformasi balok berbentuk berlian saat mobil berhenti dan mempertahankan geometri ban dan, oleh karena itu, perilaku ban. dan saat berhenti.
Selain itu, ada perubahan pada bangkai ban dengan perubahan desain manik-manik, lingkaran penguat, sabuk baja (atas nama kombinasi kenyamanan, ketahanan guling rendah, dan handling yang baik), lapisan atas poliester yang diperkuat, dan distribusi ban.
Drainase
Turanza T005 dikembangkan sepenuhnya di Pusat Penelitian Bridgestone di Roma dan bahkan setelah pekerjaan teknik selesai, butuh satu tahun penuh untuk mencapai tingkat produk akhir. Keandalan, perilaku basah dan kering, dan penanganan disimulasikan pada kendaraan dan rute yang berbeda. Perhatian khusus diberikan pada pengujian destruktif dengan ban yang sangat lunak karena fakta bahwa banyak pengemudi tidak memantau tekanan mereka secara teratur. Menurut pengujian independen oleh TUV SUD, Turanza T005 menunjukkan cengkeraman lateral yang lebih baik di jalan basah dibandingkan dengan Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Kinerja Pegangan Efisien Tahun Baik, Pirelli Cinturato P7 pada ukuran 205/55 R16 91V yang populer (pengujian dilakukan dengan VW Golf 7). Demonstrasi yang kami saksikan di lintasan berkecepatan tinggi dekat Aprilia oleh mantan pebalap Formula 1 Stefano Modena menunjukkan batas tinggi perubahan arah dan berkendara kering (yang jarang terjadi dalam kehidupan nyata) serta kemampuan luar biasa Turanza. T005 membuang air, mempertahankan lintasannya dan berhenti bahkan pada kecepatan tinggi di jalur basah melingkar dan di jalur basah dengan banyak belokan.
Turanza T005 baru menggantikan T001. EVO3 memiliki umur 10% lebih lama daripada yang sudah ada di pasaran dan akan tersedia dalam 2019 ukuran dari 140 hingga 14 inci pada 21.
Teks: Georgy Kolev
