Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi
Uji jalan

Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi

Debut Lada Niva yang diperbarui adalah fakta lain yang menegaskan kemenangan akhir pemasaran atas pemikiran desain. Bagaimanapun, dia menerima awalan Travel untuk nama itu karena suatu alasan.

"shniva" tua yang baik akan selamanya menjadi kenangan yang hangat dan cerah (atau tidak begitu). Julukan, yang pernah menerima generasi kedua Niva dengan indeks pabrik VAZ-2123, menjadi sangat populer ketika mobil itu berada di bawah sayap usaha patungan GM-AvtoVAZ dan mulai dijual dengan merek Chevrolet.

Pada saat yang sama, tanda silang pabrikan Amerika terjadi pada gril radiator SUV VAZ tanpa facelift. Dan mobil itu diproduksi selama hampir 18 tahun dengan wajah Lada, tetapi di bawah merek Chevrolet.

 

Di musim panas, Niva kembali "ke keluarga", sekali lagi menjadi model penuh di lini AvtoVAZ. Sekarang, bagaimanapun, permainan tampaknya terbalik. Mereka mulai mempersiapkan pembaruan yang begitu mendalam bahkan selama peluncuran mobil di bawah merek Chevrolet, dan ada kemungkinan bahwa "wajah baru", yang dengan murah hati ditaburi plastik, seharusnya membawa salib Amerika, dan bukan kapal Rusia. Tidak heran jika lebih mirip dengan tampilan prototipe Chevrolet Niva 2, yang dibuat oleh desainer Ceko Ondrej Koromhaza dan ditampilkan di Moscow Motor Show 2014, dibandingkan dengan X-face oleh Steve Mattin.

Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi

Namun, ada beberapa yang telah memperhatikan fitur-fitur Toyota RAV4 generasi baru di Niva yang dibenahi. Bagaimanapun, hasilnya mengesankan: mobil terlihat segar. Tetapi di sini saya harus mengatakan bahwa pembaruan penampilan yang serius tidak diberikan dengan sedikit darah. Selain bumper dan gril radiator, mobil ini memiliki kap mesin yang dimodifikasi dengan tulang rusuk kaku yang ekspresif, body kit yang lebih agresif di sekitar bodi yang terbuat dari plastik yang tidak dicat, serta optik kepala baru dan lampu dioda penuh.

Selain itu, bumper baru, baik depan dan belakang, memiliki dua ceruk yang terletak secara simetris dengan lubang tali untuk kait penarik. Pemilik "shniva" sering mengeluh tentang kehadiran hanya satu dan, terlebih lagi, lokasinya yang tidak terlalu strategis. Di sinilah perubahan eksternal akhir dibandingkan pendahulunya, jika tidak memperhitungkan warna baru pada palet dan desain khusus roda. Namun, yang terakhir hanya tersedia pada level trim tinggi. Mesin dasar berguling dari jalur perakitan pada "stempel" konvensional.

Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi
Nostalgia tahun 1990

Di dalam Niva Travel ini seperti apartemen nenek, di mana tidak ada yang berubah selama bertahun-tahun dan bahkan furniturnya belum diatur ulang. Apakah di ceruk "dinding" Yugoslavia ada TV datar baru yang lebih modern dengan remote control. Dalam kasus Niva, ini adalah layar sentuh sistem media yang menonjol dari panel depan di atas konsol tengah. Dia muncul dalam aset mobil di bawah merek Chevrolet dan tidak banyak berubah sejak saat itu.

Ini tentu tidak ada hubungannya dengan multimedia Vesta dan Xray. Pada saat yang sama, sistem bekerja dengan baik untuk usianya. Tetapi menu dalam realitas modern terlihat sangat ketinggalan jaman. Sebenarnya seperti panel paling depan mobil dengan arsitektur ala biodesign pertengahan 1990-an. Juga memalukan bahwa, bersama dengan sistem media dengan cangkang lama, unit AC tidak berubah sama sekali.

Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi

Pengatur suhu pada mobil, seperti sebelumnya, tidak tersedia: hanya kompor dan AC. Menurut insinyur dan pemasar Lada, mengganti unit ini dengan yang lebih modern akan sangat sulit dan mahal, dan salah satu tugas utama pembaruan ini adalah menjaga harga pada tingkat yang sama. Dari pertimbangan yang sama, salam ergonomis dari akhir 1980-an tetap ada, seperti kolom kemudi, ketinggiannya hanya dapat disesuaikan, pengangkat jendela dalam bentuk kancing atau mesin cuci penggerak listrik cermin, tersembunyi di bawah bagian paling bawah tengah menghibur.

Tapi tujuannya tercapai. Meskipun harga mobil telah naik setelah pembaruan, itu cukup signifikan. Versi pemula sekarang dengan harga $ 9. terhadap $ 883. pra-gaya, dan biaya mobil teratas, meskipun melebihi $ 9, tidak mendekati satu juta. Tetapi penyesuaian harga sekecil itu membutuhkan pengorbanan lain.

Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi

Kami berguling di sepanjang jalan musim dingin di kaki pegunungan Zhiguli, dan motor Niva Travel kami menggeram keras pada 3000 rpm, perlahan menarik mobil yang berat itu. Pada titik tertentu, tidak ada traksi yang cukup sama sekali, dan saya memindahkan pemilih kasus transfer ke baris yang lebih rendah. Hanya dengan cara ini mobil mulai mendaki lereng bersalju sedikit lebih mudah. Masalahnya adalah sama sekali tidak ada yang berubah dalam isian teknis mobil. Mobil, seperti sebelumnya, dilengkapi dengan "delapan katup" 1,7 liter dengan pengembalian 80 gaya, yang dikombinasikan secara eksklusif dengan mekanik lima kecepatan. Dan untuk pengoperasian penggerak semua roda permanen, sebuah "razdatka" dengan diferensial pusat dengan kemampuan untuk mengunci dan kisaran gigi rendah bertanggung jawab.

Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi

Tetapi jika persenjataan ini cukup untuk off-road, dan demultiplier entah bagaimana mengimbangi kurangnya torsi di bagian bawah, maka saat mengemudi di jalan pedesaan berkecepatan tinggi, defisit daya terasa sangat akut. Satu-satunya perbedaan dari pendahulunya adalah beban akustik di telinga.

Dengan latar belakang sebagian besar crossover modern, Niva Travel masih terasa seperti mobil yang berisik dan tidak terlalu nyaman, tetapi dibandingkan dengan pendahulunya, Niva Travel telah mengambil langkah maju yang luar biasa. Keset dan penutup kedap suara tambahan telah muncul di hampir seluruh permukaan lantai dan pelindung mesin. Jadi mobil menjadi lebih ramah bagi penumpangnya.

Adapun nama Niva Travel, itu, seperti wajah yang diperbaiki, memungkinkan Anda untuk melihat mobil dengan cara yang sama sekali baru. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada perubahan desain yang serius pada mobil, pada kenyataannya, telah terjadi. Namun, "Niva" tua yang bagus dari generasi pertama, yang telah lama dijual dengan nama 4 × 4, juga diganti namanya. Sekarang disebut Niva Legenda. Dan bukan hanya itu. Pada tahun 2024, generasi Niva yang sama sekali baru akan dirilis berdasarkan unit Renault Duster, dan kedua mobil ini akan diproduksi secara paralel dengannya. Jadi masing-masing pada dasarnya akan memiliki nama mereka sendiri.

Test drive Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang kemudi
Jenis SUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm4099 / 1804 / 1690
Jarak sumbu roda mm2450
Ground clearance mm220
Volume batang, l315
Mengekang Berat1465
Berat kotor1860
tipe mesinBensin
Volume kerja, meter kubik cm1690
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)80 / 5000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)127 / 4000
Tipe penggerak, transmisiPenuh, MKP5
Max. kecepatan, km / jam140
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s19
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km13,4 / 8,5 / 10,2
Harga mulai, $.9 883
 

 

satu komentar

Tambah komentar