Ban Mobil Profil Rendah

Di antara jenis penyetelan mobil, salah satu perubahan pertama yang dialami pengangkutan adalah pemasangan cakram cantik dengan diameter non-standar. Biasanya parameter ini diarahkan ke atas. Saat pemilik mobil memasang pelek besar agar sesuai dengan roda ke lengkungan, ban khusus profil rendah harus ditempatkan di pelek.

Karet semacam itu memiliki kelebihan dan kekurangan. Mari kita pertimbangkan apa yang istimewa dari karet semacam itu dan bagaimana peningkatan semacam itu memengaruhi kondisi teknis mobil.

Apa itu ban profil rendah?

Ban low profile merupakan modifikasi dimana tinggi karetnya memiliki rasio 55 persen terhadap lebarnya (ada juga varian dengan rasio lebih rendah). Berikut adalah contoh ban profil rendah: lebar 205 / tinggi 55 (bukan dalam milimeter, tetapi sebagai persentase lebar) / radius 16 inci (atau opsi lain - 225/40 / R18).

Mempertimbangkan seberapa cepat dunia auto-tuning berkembang, kita dapat menyimpulkan bahwa versi profil pada 55 akan segera tidak lagi dianggap sebagai batas antara ban dengan tinggi standar dan modifikasi profil rendah. Misalnya di kalangan pengendara ada yang tidak menganggap ukuran 205/55 dengan radius ke-16 sebagai modifikasi low profile. Jika Anda melihat sedikit sejarah kemunculan dan evolusi karet profil rendah, ada suatu masa ketika ketinggian ke-70 dianggap tidak standar. Saat ini, ban dengan dimensi 195/70 dan radius 14 sudah diposisikan sebagai profil tinggi.

Michelin adalah perusahaan pertama yang memperkenalkan karet dengan pengurangan tinggi kerah untuk pertama kalinya. Produk-produk tersebut mulai diproduksi pada tahun 1937, tetapi kualitas jalan yang buruk dan bobot mobil yang berat pada masa itu tidak memungkinkan penggunaan modifikasi semacam itu pada kendaraan seri. Pada dasarnya, ban ini dipasang pada mobil sport.

Tidak seperti pengendara mobil biasa, penggemar olahraga motor langsung berpikiran positif tentang gagasan untuk mengecilkan ukuran ban balap mereka. Pasalnya, mobil menjadi lebih stabil saat melakukan manuver dengan kecepatan tinggi. Ban non-standar yang diturunkan kembali menjadi mobil jalan produksi pada akhir 1970-an.

Mengapa Anda membutuhkan ban profil rendah

Banyak penggemar yang mengubah tampilan kendaraannya langsung berhenti saat memodifikasi karet dengan menurunkan sisi. Alasannya adalah kemampuan untuk memasang disk dengan radius yang ditingkatkan pada mesin. Karena itu, alasan pertama mengapa dipasang ban low profile adalah untuk mengubah desain mobil.

Selain perubahan visual, karet tersebut juga mengubah beberapa parameter teknis mesin. Pertama-tama, atlet menggunakan karakteristik teknis dari elemen-elemen ini. Jadi, setelah mendapatkan kecepatan yang layak, mobil sport juga harus melambat pada waktunya. Di sinilah bantuan ban profil yang dikurangi. Karena sekarang ada cakram yang membesar di lengkungan roda, yang meningkatkan tambalan kontak dengan aspal, yang meningkatkan efisiensi sistem pengereman.

Parameter lain yang mempengaruhi besarnya jarak berhenti (semua yang perlu Anda ketahui tentang jarak berhenti dijelaskan terpisah) adalah lebar karet. Karena roda sekarang lebih besar, secara teknis memungkinkan untuk memasang versi profil lebar.

Untuk mobil sport, roll in bends juga sangat penting. Selain suspensi yang lebih kaku, karet profil rendahlah yang memungkinkan mobil mempertahankan posisinya sejajar dengan jalan (di bawah beban, ban tidak kompres sebanyak analog standar). Aerodinamika transportasi olahraga bergantung pada ini (parameter ini dijelaskan secara rinci di review terpisah).

Apa yang seharusnya menjadi tekanan?

Ada kepercayaan umum di kalangan pengendara bahwa tekanan pada ban profil rendah harus jauh lebih tinggi daripada roda standar. Faktanya, parameter ini terutama bergantung pada jalan yang akan dilalui mobil semacam itu, serta pada rekomendasi pabrikan kendaraan.

Jika roda biasa tidak menggembung sesuai dengan rekomendasi pabrikan, maka karet akan aus tidak merata (selain itu, keausan ban dijelaskan di sini). Tetapi jika tekanan pada ban profil rendah lebih rendah dari rekomendasi pabrikan untuk kendaraan tertentu, risiko kerusakan saat menabrak lubang tajam meningkat secara signifikan. Seringkali hal ini menyebabkan hernia pada roda (apa itu dan bagaimana mengatasinya, itu diberitahu di sini).

Saat transportasi harus mengatasi jalan berkualitas buruk, untuk meningkatkan keselamatan, pengemudi dapat memutuskan untuk sedikit mengembang roda (tingkatkan tekanan pada roda dalam kisaran 0.15-0.20 bar relatif ke tingkat yang disarankan). Namun, harus diingat bahwa roda yang terlalu besar, seperti roda yang tidak terlalu besar, memiliki sedikit kontak dengan jalan. Hal tersebut akan sangat mempengaruhi handling kendaraan terutama pada kecepatan tinggi.

Tidak ada rekomendasi universal mengenai tekanan pada roda semacam itu. Anda harus mematuhi standar yang ditetapkan oleh produsen mobil. Parameter ini bergantung pada bobot mobil.

Kelebihan dan kekurangan

Tidak mungkin menciptakan ban yang ideal untuk segala suasana, sehingga modifikasi low profile tidak hanya memiliki kelebihan, tetapi juga kekurangan. Pertama, pertimbangkan apa plus dari bus semacam itu:

1. Pada roda seperti itu, Anda dapat mengembangkan kecepatan yang lebih tinggi (untuk beberapa modifikasi, parameter ini berada dalam jarak 240 km / jam dan lebih);
2. Mobil sport dengan roda besar dan ban tipis terlihat jauh lebih mengesankan;
3. Saat mobil melewati tikungan dengan kecepatan tinggi, ban versi profil rendah mengurangi ayunan bodi (sisi produk tidak banyak berubah bentuk saat dibebani);
4. Dinamika mobil meningkat - karena cengkeraman yang lebih baik, kecepatan akselerasi meningkat (sejauh tenaga mesin memungkinkan);
5. Karakteristik pengereman mobil ditingkatkan - karena peningkatan traksi yang sama dengan jalan (efek yang lebih terlihat daripada ban profil sempit), efisiensi sistem pengereman meningkat;
6. Karena lebarnya yang lebih besar, tambalan kontak bertambah, sehingga mobil tidak bereaksi terlalu banyak terhadap ketidaksempurnaan di permukaan jalan (roda cenderung tidak keluar dari adhesi ke jalan, di mana terdapat lubang-lubang kecil);
7. Jika mobil dilengkapi dengan cakram yang terbuat dari paduan ringan, maka kombinasi dengannya ban dengan profil yang lebih kecil agak meringankan kendaraan itu sendiri, yang juga memengaruhi dinamikanya;
8. Patch kontak lebar meningkatkan kemampuan manuver alat berat pada kecepatan tinggi.

Keunggulan ini bukan hanya karena tinggi sisi dan lebar karet. Pola tapak juga sangat penting. Paling sering, karet semacam itu memiliki pola arah, dan bagian sampingnya akan diperkuat agar roda tidak rusak saat membentur lubang.

Terlepas dari kelebihan tersebut, memasang modifikasi ini pada banyak mobil bukanlah solusi terbaik. Berikut ini beberapa faktor yang menonjolkan minus dari ban ini:

1. Ban sport memiliki masa kerja yang lebih pendek daripada roda standar;
2. Kenyamanan di dalam kabin saat berkendara di jalan yang tidak rata sangat terganggu;
3. Biasanya suspensi yang lebih kaku dipasang pada kendaraan untuk memberi ciri sporty. Dalam kombinasi dengan velg low-profile, setiap tonjolan akan memberikan pengemudi ke tulang belakang, yang tetap menyenangkan. Efek ini terutama meningkat di musim dingin di jalan yang tidak dibersihkan dengan baik;
4. Karet terarah lebih berisik;
5. Roda yang lebih kaku dapat berdampak buruk pada suspensi mobil;
6. Pada kecepatan rendah, jauh lebih sulit bagi pengemudi untuk memutar roda kemudi, jadi lebih baik tidak memasang ban seperti itu pada mobil tanpa power steering;
7. Ban sport memiliki spesifikasi yang sempit, jadi lebih baik memasang modifikasi pada transportasi yang paling sesuai untuk berbagai kondisi pengoperasian;
8. Jika Anda masuk ke dalam lubang yang dalam, ada kemungkinan lebih besar untuk merusak tidak hanya ban, tetapi juga cakram itu sendiri (ada kasus ketika cakram mahal pecah, dan tidak hanya bengkok);
9. Modifikasi semacam itu jauh lebih mahal daripada ban standar, dan roda yang lebih mahal harus dibeli untuk dipasang pada mobil.

Jadi, seperti yang bisa Anda lihat dari perbandingan pro dan kontra ini, kelebihan ban low profile lebih berkaitan dengan penampilan mobil dan karakteristik kecepatan pengangkutan, namun kekurangannya berkaitan dengan penurunan kenyamanan dan berdampak negatif pada mobil itu sendiri.

Bagaimana memilihnya?

Walaupun sebagian pengendara memilih sendiri bannya sesuai dengan roda yang dibelinya untuk mobilnya, alangkah baiknya mengikuti rekomendasi pabrikan kendaraan jika tidak ada keinginan untuk sering-sering melakukan perbaikan mobil akibat pemasangan roda yang salah.

Biasanya, saat merilis model mobil baru, pihak pabrikan akan menunjukkan ban mana yang bisa dipasang di atasnya. Daftar tersebut mungkin berisi beberapa opsi berbeda yang tidak akan mempengaruhi sasis dan suspensi mobil secara kritis. Daftar ini juga menunjukkan opsi profil rendah.

Berikut adalah contoh kecil dari daftar tersebut:

Model mobil:	Standar:	Analog:	Tuning:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW Seri 3 (E90) (2010г.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Depan (belakang): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Fokus (2009г.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Produsen model dan contoh

Berikut adalah daftar pabrikan ban low profile terbaik:

Бренд:	Pilihan model:	Plus:	Kekurangan:
Michelin	Pilot PS2 Sport (295/25 R21)	Lama di pasar; Mengembangkan modifikasi ban baru; Berbagai macam produk; Memperkenalkan teknologi inovatif	Produk mahal
Tahun yang baik	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Pengalaman luas dalam produksi ban; Conveyor dilengkapi dengan peralatan canggih; Teknologi canggih diperkenalkan	Toleransi buruk di jalan beraspal buruk
Pirelli	PZero Merah (305/25 R19)	Arahan olahraga; Produk kebisingan rendah; Bermacam-macam besar; Kontrol yang baik	Menerima pukulan yang buruk
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Ketahanan aus yang tinggi; Model elastis; Harga terjangkau; Umur kerja yang panjang	Tidak memadai di permukaan basah
Kontinental	ContiSportKontak 5P (325/25 R20)	Teknologi canggih diperkenalkan; Kualitas dan keandalan tinggi; Produksi kebisingan rendah; Memberikan adhesi yang baik ke lapisan	Mahal
Nokian	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Diadaptasi untuk wilayah utara; Memberikan stabilitas pada permukaan basah dan licin; Produk lunak; Kebisingan rendah	Kehidupan kerja rendah dan biaya tinggi
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Memberikan cengkeraman yang baik di permukaan jalan; Keseimbangan yang sangat baik antara harga dan kualitas; Umur panjang	Pada ban musim dingin, paku cepat terbang; Dinding sampingnya tipis, karena itu ada kemungkinan besar kerusakan atau hernia lateral saat memasuki lubang besar
Bridgestone	Daya RE040 245 / 45R18 96W Jalankan Datar	Biaya terjangkau; Sisi tahan lama; Umur kerja yang panjang	Produk kaku; Pilihan anggaran yang bagus untuk aspal, tetapi toleransi yang buruk untuk mengemudi off-road
pembuat kaleng	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Kualitas yang layak; Harga terjangkau; Tapak memberikan kemampuan lintas alam yang baik pada permukaan jalan yang sulit	Tapaknya sering berisik; Kebanyakan vendor jarang membeli produk semacam itu
Toyo	Proksi 4 (295/25 R20)	Memberikan pegangan yang baik pada aspal dan penanganan kendaraan; Produk berkualitas tinggi; Bahan elastis	Toleransi yang buruk mengemudi dalam jangka panjang karena kebiasaan; Mahal
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Keseimbangan yang sangat baik; Bahan elastis; Pola tapak yang unik	Ban sering kali menjadi lebih berat daripada analog dari pabrikan lain; Stabilitas menikung yang buruk pada kecepatan tinggi
Nitto	NT860 245/45R18 100W	Produk memiliki harga yang terjangkau; Memberikan daya cengkeram yang baik di permukaan jalan; Pola tapak yang unik	Toko CIS memiliki pilihan produk yang sangat sedikit; Mereka tidak menyukai gaya mengemudi yang agresif
Untuk	Eskimo HP2 / 245R45 18V XL	Biaya terjangkau; Bahan elastis; Kualitas bagus; Produk memiliki desain modern	Lebih berat dari produk sejenis dari merek lain; Tapak seringkali berisik

Untuk menentukan jenis karet low profile, sebaiknya perhatikan umpan balik dari mereka yang sudah pernah menggunakan produk ini. Pendekatan yang sama akan membantu Anda memilih ban berkualitas untuk roda standar.

Bagaimana karet profil rendah mempengaruhi suspensi?

Untuk memahami betapa berbahayanya karet pada kondisi suspensi, kita harus memperhitungkan bahwa tidak hanya ban yang mempengaruhi era bagian mobil. Semua orang tahu bahwa suspensi dirancang di dalam mobil untuk meredam getaran yang berasal dari jalan raya. Detail lebih lanjut tentang perangkat dan jenis suspensi dijelaskan di review lain.

Bobot mobil, serta roda itu sendiri, sangat memengaruhi kondisi suspensi. Jika Anda memasukkan velg, maka ini sedikit mengimbangi kekakuan dari ban dengan bead rendah.

Jika pengendara sepeda motor memutuskan untuk mengubah profil karet, ia juga harus menyelidiki pelek mana yang paling cocok dengan mobil dan ban yang diberikan. Faktor utama yang secara signifikan mempengaruhi kondisi pegas, peredam kejut, dan pengungkit adalah massa pegas (termasuk berat roda).

Ketinggian profil ban dan kelembutannya terutama memengaruhi berapa lama cakram baru akan bertahan jika sering masuk ke lubang. Dengan penggunaan yang memadai, ban low profile mungkin tidak mempengaruhi suspensi sama sekali. Ada kasus yang sering terjadi ketika elemen suspensi mati bahkan pada roda profil tinggi.

Secara lebih luas, suspensi dipengaruhi oleh gaya mengemudi yang digunakan pengendara. Pepatah terkenal "Lebih banyak lubang kecepatan - lebih sedikit" hanya menunjukkan alasan mengapa pegas, peredam kejut, tuas, dan elemen lain cepat rusak. Dan jika kita menganggap bahwa ban profil rendah dibeli terutama oleh amatir untuk dikendarai, maka beberapa orang melihat hubungan antara ban tersebut dan seringnya mobil mogok. Faktanya, jika Anda mengubah gaya berkendara atau memilih permukaan berkualitas untuk acara olahraga, masalah suspensi akan lebih sedikit.

Hasil

Seperti yang Anda lihat, ban low-profile memiliki kelebihannya sendiri, dan sebagian besar berkaitan dengan karakteristik sport dari kendaraan tersebut, serta penampilan mobil. Di saat yang sama, pengendara mengorbankan kenyamanan, karena saat berkendara di jalan biasa, setiap benturan akan terasa lebih kuat.

Agar ban nonstandar tidak berdampak negatif pada kondisi teknis beberapa bagian mobil, Anda perlu mengikuti rekomendasi yang sama yang berlaku untuk pengoperasian roda standar:

• Jangan mengembang ban. Jika tekanan pada roda melebihi indikator yang direkomendasikan oleh pabrikan, maka berapapun tinggi bead ban, mobil akan seperti di atas balok kayu;
• Hindari mengemudi cepat di jalan beraspal yang buruk. Jika mobil disetel untuk gaya mengemudi yang sporty, maka lebih baik membiarkan mode ini untuk kompetisi terpisah di trek tertutup, dan tidak menggunakannya di jalan umum. Selain menjaga kendaraan dalam kondisi teknis yang baik, ini akan berkontribusi pada keselamatan jalan raya.

Dan selain ulasan ini, kami menawarkan sedikit tip dari pengendara berpengalaman tentang ban low profile:

PROFIL RENDAH BAN SETIAP MOBIL HARUS TAHU

Pertanyaan dan Jawaban:

Profil apa yang bisa dimiliki ban? Profil normal lebih dari 90 persen dalam kaitannya dengan lebar ban. Ada profil lebar, profil rendah, profil ultra rendah, karet lengkung dan rol pneumatik.

Apa itu profil ban? Ini adalah salah satu ukuran ukuran ban. Pada dasarnya, ini adalah ketinggian karet. Biasanya memiliki rasio tertentu sehubungan dengan lebar karet.