Test drive Nissan X-Trail: teman keluarga

Kenyamanan yang mengesankan, teknologi canggih dan banyak ruang interior

Pembaruan sebagian model ini sekilas terlihat dari gril radiator baru, hampir semua bagian tengahnya memiliki permukaan hitam. LED berbentuk bumerang dihadirkan dalam bentuk yang sedikit lebih kecil dibandingkan dengan yang sebelumnya.

Lampu depan utama didesain ulang dan, berdasarkan permintaan, tersedia dalam versi LED penuh. Di bagian belakang, X-Trail telah menerima grafis ringan baru serta trim krom yang lebih tahan lama.

Teknologi modern

Dalam hal teknologi, model ini secara tradisional mengandalkan berbagai sistem tambahan. Di antara proposal paling menarik di area ini adalah asisten pemberhentian darurat otomatis dengan pengenalan pejalan kaki, serta sistem untuk keluar dengan aman dari tempat-tempat dengan jarak pandang terbatas secara terbalik.

Sementara itu, teknologi Propilot menunjukkan langkah Nissan selanjutnya menuju mengemudi otonom dan dapat, dalam kondisi tertentu, mengambil alih kendali akselerator, rem, dan roda kemudi.

Model dasarnya ditenagai oleh mesin turbo bensin 1,6 hp 163 liter, yang hanya tersedia dalam kombinasi dengan penggerak roda depan dan transmisi manual enam kecepatan. Di kedua varian diesel - 1,6 liter dengan 130 hp. dan unit dua liter dengan kapasitas 177 hp, yang baru-baru ini mengisi ulang jalurnya. Pelanggan dapat memesan transmisi ganda dan transmisi otomatis variabel kontinu.

Adapun keseimbangan antara kinerja yang baik dan konsumsi bahan bakar yang moderat, X-Trail yang masif bekerja paling meyakinkan dengan dua mesin diesel yang lebih besar yang ditawarkan. Apakah memilih transmisi manual dengan perpindahan gigi yang presisi atau lebih menyukai kenyamanan CVT adalah soal selera.

Bagi mereka yang akan menggunakan X-Trail sebagai traktor untuk menarik trailer, perlu diingat bahwa jika model dilengkapi dengan CVT, berat trailer maksimum adalah 350 kg, kurang dari dua ton yang dapat ditarik di versi manual.

Meyakinkan di permukaan apa pun

X-Trail tidak hanya luas, tapi juga sangat nyaman untuk perjalanan jauh. Sasis disetel untuk pengendaraan yang menyenangkan dan tidak membebani penumpang dengan kekakuan yang tidak perlu. Perilaku on-road dapat diprediksi dan aman, dan performa off-road sangat meyakinkan - terutama untuk model yang menghabiskan sebagian besar masa pakainya di jalan aspal.

Sistem all-wheel drive ALL MODE 4x4-i yang cerdas juga berhasil mengatur keseimbangan antara efisiensi dan cengkeraman yang baik - pengemudi dapat memilih antara tiga mode 2WD, Auto dan Lock. Sesuai namanya, yang pertama sepenuhnya mentransfer tenaga penggerak ke roda depan, dan saat yang kedua diaktifkan, tergantung pada situasi saat ini, sistem menyediakan distribusi torsi yang fleksibel ke kedua as - dari 100 persen ke depan poros menjadi 50 persen ke depan dan 50 persen ke belakang. .

Ketika situasinya semakin parah, memindahkan tombol putar ke posisi terkunci "mengunci" transmisi ke roda depan dan belakang dengan rasio 50x50.