Test drive Nissan Qashqai

Tonton videonya.

Qashqai juga termasuk dalam dua kelas yang disebutkan dalam hal ukurannya, panjangnya cukup baik 4 meter. Akibatnya, bagian dalam sedikit lebih lapang daripada mobil segmen C klasik, sementara di saat yang sama lebih ramah pengemudi di bagian luar daripada SUV (katakanlah Toyota RAV3).

Nissan sangat yakin bahwa Qashqai bukanlah sebuah SUV. Bahkan tidak dekat. Itu hanya mobil penumpang yang dirancang dengan menarik yang Anda inginkan dengan penggerak semua roda yang berdiri sedikit dari tanah. Jadi lebih banyak duduk di dalam mobil daripada off-road, tapi area tempat duduk di pintu masuk (dan keluar) jok masih cukup tinggi sehingga lebih nyaman daripada di mobil penumpang "klasik".

Qashqai akan mengisi kesenjangan antara Nota dan X-Trail dalam program penjualan Nissan dan juga akan termasuk dalam harga. Petunjuk: Anda bisa mendapatkannya dengan harga 17.900 euro, tetapi pilihan terbaik adalah versi yang harganya kurang dari 20 ribu euro dengan mesin bensin dasar 1 liter (kapasitas 6 "tenaga kuda"), tetapi dengan paket yang sedikit lebih baik. Tekna (yang sudah termasuk AC otomatis). Dalam hal ini, hanya ESP yang perlu dibayar ekstra, karena itu hanya milik paket peralatan yang lebih tinggi.

Paket perlengkapan, seperti biasa di Nissan, akan disebut Visia, Tekna, Tekna Pack dan Premium, dan kali ini Accent tidak akan menjadi sebutan perlengkapan perlengkapan, tetapi hanya dalam desain (bahan dan warna), yang sedikit berbeda , tapi sama-sama dilengkapi kabin.

Interior Qashqai didominasi oleh warna hitam (atau gelap), namun bahan yang digunakan memiliki kualitas yang cukup (baik secara tampilan maupun nuansa) sehingga tidak mengganggu, setidaknya pada pengalaman pertama. Roda kemudi (namun) dapat disesuaikan ketinggian dan kedalamannya di semua versi, ada gerakan memanjang yang cukup pada jok depan, tidak ada tempat terbuka dan mudah diakses untuk barang-barang kecil, dan bangku belakang (terbagi) terlipat dalam satu gerakan. (hanya lipatan sandaran) dan Qashqai dengan demikian mendapatkan ruang bagasi datar hingga 1.513 liter (tetapi ketinggian pemuatan sedikit lebih tinggi karena ground clearance kendaraan yang lebih tinggi). Karena sedikit lebih panjang dari pesaingnya di kelasnya (dengan harga yang sebanding), ukuran boot dasar juga termasuk di antara 410 liter yang lebih besar.

Qashqai akan tersedia dengan empat mesin. Pada awal penjualan (ini akan terjadi pada pertengahan Maret), di bawah kap lipat yang menarik akan ada dua bensin atau satu solar. Selain mesin bensin empat silinder 1 liter yang telah disebutkan (mirip dengan, katakanlah, Micra SR atau Note), ada juga mesin dua liter empat silinder baru yang pertama kali digunakan pada model Lafesta Jepang. (Ini juga merupakan mobil Nissan atau Renault pertama yang dibuat dengan platform C baru, dan Qashqai adalah mobil kedua yang dibangun atas dasar ini) dan mampu mengembangkan 6 tenaga kuda.

Kilometer pertama menunjukkan bahwa Qashqai, dengan massa dan permukaan depannya, cukup mudah untuk dikendalikan (mesin 1 liter, yang tidak dapat kami uji, akan jauh lebih berat di sini), tetapi memiliki operasi yang tenang dan senyap .

Penggemar diesel akan bisa mendapatkan versi 106-tenaga kuda dari mesin dCi 1 liter Renault yang terkenal saat peluncuran (kami juga tidak dapat memverifikasi ini) dan dCi 5 liter XNUMX tenaga kuda. akan tersedia pada bulan Juni. Yang terakhir membuktikan bahwa Qashqaia mudah dipindahkan, tetapi tidak dapat membanggakan tingkat kebisingan yang rendah. Menariknya, perbedaan harga antara mesin bensin yang lebih lemah dan diesel akan menjadi sekitar dua ribu euro, yang bisa sangat menguntungkan mesin bensin dan menjadikannya model Qashqai yang lebih laku.

Kedua mesin yang lebih lemah hanya akan tersedia dalam kombinasi dengan penggerak roda depan (bensin dengan transmisi lima dan diesel dengan transmisi manual enam percepatan), sedangkan yang lebih bertenaga akan tersedia dengan penggerak dua atau empat roda (bensin dengan transmisi manual enam kecepatan atau transmisi variabel kontinu). variator transmisi, dan diesel dengan mekanik enam kecepatan) atau transmisi otomatis klasik).

Sistem all-wheel drive All Mode 4×4 sudah dikenal dari Murano dan X-Trail, tapi itu artinya mesin utamanya menggerakkan roda depan. Dengan menggunakan kenop putar di konsol tengah, pengemudi dapat memilih apakah penggerak roda depan bersifat permanen atau memungkinkan mobil mengirimkan torsi hingga 50% ke roda belakang sesuai kebutuhan. Opsi ketiga adalah penggerak empat roda "terkunci", di mana torsi mesin dibagi dalam rasio konstan 57 banding 43.

Suspensi depan Qashqai adalah rel transversal pegas klasik, sementara di bagian belakang, insinyur Nissan telah memilih gandar multi-link dengan peredam kejut miring ke dalam. Rel melintang atas terbuat dari aluminium (yang menghemat empat kilogram berat unsprung), dan seluruh gandar belakang (seperti depan) terpasang ke subframe. Power steering, seperti biasa akhir-akhir ini, dari variasi listrik, yang berarti (seperti yang terjadi akhir-akhir ini) umpan baliknya agak kecil, sehingga koordinasi dengan kecepatan kendaraan bagus baik pada kecepatan tinggi maupun di lingkungan perkotaan. ... ...

Tidak ada keraguan bahwa Qashqai akan menghabiskan sebagian besar hidupnya di jalan-jalan kota (dan setelah pengalaman pertama di Barcelona yang selalu sibuk, itu mengendarainya dengan baik), tetapi karena desain sasis dan kemungkinan membeli empat- kursi mobil. All-wheel-drive tidak akan terhentikan oleh kaki yang licin atau goyah - dan dengan jumlah kemampuan off-road yang tepat, ia dapat menyombongkan diri. Ini bisa menjadi keuntungan besar bagi klien.

Kesan pertama

Penampilan 4/5

Sepintas, sebuah SUV, tetapi bukan variasi yang terlalu bersemangat. Dia memiliki sedikit kemiripan dengan (imut) Murano.

Mesin 3/5

Diesel dua liter terlalu keras, kedua mesin yang lebih lemah cenderung memiliki kinerja yang lebih rendah. Ada yang hilang di tengah.

Interior dan perlengkapan 4/5

Peralatannya cukup kaya, hanya kombinasi warna interior yang bisa lebih cerah.

Harga 4/5

Sudah, harga awalnya menyenangkan dan peralatannya kaya. Diesel jauh lebih mahal daripada pompa bensin.

Kelas pertama 4/5

Qashqai akan menarik bagi mereka yang ingin terlihat seperti SUV (dan agak bahagia), tetapi tidak menyukai kelemahan dan kompromi yang harus dibuat dengan SUV klasik.

Dusan Lukic

Foto: Pabrik