Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: teori evolusi

Akankah Gen 2.0 terus menuju kesuksesan? Dan apa hubungan NASA dengan itu?

Nyatanya, keberanian tidak lebih dari tidak menyerah pada rasa takut akan risiko. Mencoba Mengingat Nissan Almera segera menyadari bahwa kami harus bekerja keras untuk menghasilkan sesuatu untuk model ini. Namun, pada tahun 2007, keputusan yang sangat berani dibuat - untuk mengakhiri tradisi model kompak tradisional Sunny B1966 tahun 10 dan menghadirkan sesuatu yang sama sekali baru ke pasar dalam bentuk Qashqai. Tujuh tahun kemudian, setelah lebih dari dua juta Qashqai telah terjual, sekarang menjadi lebih jelas bagi semua orang bahwa perusahaan Jepang hampir tidak dapat membuat keputusan yang lebih baik. Karena permintaan yang tinggi, produksi di pabrik Sunderland perusahaan berjalan lancar - satu Qashqai keluar dari jalur perakitan setiap 61 detik, dan perakitan model generasi kedua dimulai pada 22 Januari.

Para desainer sangat teliti tentang filosofi gaya generasi pertama, sementara para insinyur telah memastikan bahwa mobil tersebut memiliki semua teknologi yang saat ini dapat ditawarkan oleh aliansi Nissan-Renault dalam model kelas kompak dan bahkan mengembangkan beberapa fitur utama baru. Qashqai adalah perwakilan pertama dari perhatian tersebut, yang didasarkan pada platform modular baru untuk model dengan mesin transversal, yang disebut CMF. Untuk model penggerak roda depan, seperti model uji, poros belakang batang torsi disediakan. Satu-satunya versi transmisi ganda sejauh ini (1.6 dCi All-Mode 4x4i) dilengkapi dengan suspensi belakang multi-link. Umum untuk semua varian adalah peningkatan panjang tubuh sebesar 4,7 sentimeter. Karena jarak sumbu roda hanya bertambah 1,6 sentimeter, dimensi interiornya hampir tidak berubah. Namun, perlu dicatat bahwa ketinggian di dalam kabin telah meningkat secara signifikan - enam sentimeter di depan dan satu sentimeter di belakang, yang memiliki efek menguntungkan bagi orang yang tinggi. Volume kompartemen bagasi, yang memiliki bagian bawah tengah yang praktis, telah ditingkatkan sebesar 20 liter. Dengan demikian, Qashqai dapat dianggap sebagai salah satu perwakilan luas dari segmen SUV kompak dan bahkan harus didefinisikan sebagai salah satu yang paling fungsional di antara mereka. Yang terakhir ini dimanifestasikan baik dalam perincian seperti kait Isofix yang nyaman untuk memasang kursi anak dan akses mudah bagi penumpang ke kompartemen penumpang, serta dalam berbagai sistem tambahan yang luar biasa kaya. Ini termasuk kamera suara surround yang menunjukkan pemandangan mobil dari atas dan membantu Qashqai bermanuver ke sentimeter meskipun tidak memiliki pemandangan yang sangat bagus dari kursi pengemudi. Kamera yang dimaksud adalah bagian dari tindakan keselamatan komprehensif yang mencakup asisten kelelahan pengemudi, asisten titik buta, dan asisten pendeteksi gerakan yang memberi tahu Anda tentang objek saat mundur. di sekitar mobil. Ditambahkan ke teknologi ini adalah Collision Warning dan Lane Departure Warning. Berita yang lebih baik lagi adalah bahwa masing-masing sistem benar-benar bekerja dengan andal dan membantu pengemudi. Satu-satunya hal yang sedikit merepotkan adalah aktivasinya, yang dilakukan dengan tombol di setir dan menggali menu komputer terpasang. Namun, ini tetap menjadi satu-satunya titik lemah dalam hal ergonomi - semua fungsi lainnya dikontrol seintuitif mungkin.

Teknologi dari dimensi baru

Salah satu hal yang sangat menarik dari mobil ini adalah joknya. Untuk mengembangkannya, Nissan meminta bantuan bukan dari siapapun, melainkan dari NASA. Pakar Amerika di bidang teknologi luar angkasa telah memberikan nasihat berharga tentang posisi punggung yang optimal di semua area. Berkat upaya bersama Nissan dan NASA, pengemudi dan rekannya dapat menempuh jarak jauh tanpa kelelahan dan stres.

Mesin diesel 1,6 liter dengan 130 hp sudah dikenal oleh pelanggan Aliansi Renault-Nissan dan bekerja dengan sempurna seperti yang diharapkan - dengan pengendaraan yang mulus, cengkeraman yang kokoh, dan konsumsi bahan bakar yang moderat, tetapi juga dengan sedikit tenaga sebelum jarum tach melewati bagian tahun 2000. Dikombinasikan dengan penggerak ganda, unit adalah alternatif yang sangat masuk akal untuk model mengemudi. Sinkronisasi dengan transmisi manual enam kecepatan yang dapat digeser secara presisi dan disetel secara optimal patut dipuji.

Penggerak yang percaya diri, sasis yang disetel secara dinamis

Secara keseluruhan, Qashqai memberikan pengalaman berkendara yang memuaskan, namun sebagian terhambat oleh roda berukuran 19 inci. Peredam ruang ganda memiliki saluran terpisah untuk gundukan pendek dan panjang dan menyerap benturan jalan dengan relatif baik. Teknologi lain yang menarik adalah suplai otomatis impuls pengereman atau akselerasi kecil, yang ditujukan untuk menyeimbangkan beban di antara kedua as roda.

Kedengarannya cukup mengesankan, tetapi dalam praktiknya, Qashqai mendemonstrasikan getaran tubuh lemah yang kira-kira sama, terlepas dari apakah sistemnya aktif atau tidak. Sistem power steering elektromekanis bisa jauh lebih presisi - baik dalam mode Comfort maupun Sport, umpan balik yang diberikan terlalu sedikit saat roda depan bersentuhan dengan jalan. Yang jauh lebih mengesankan adalah karakteristik diferensial depan yang dimodelkan dengan mengganggu sistem pengereman. Berkat trik elektronik ini, Qashqai mempertahankan traksi yang sangat baik di bawah akselerasi yang keras. Kecenderungan untuk understeer, serta semua kecenderungan berbahaya lainnya, dilawan dengan kejam oleh sistem ESP. Rem yang kuat dan andal serta lampu LED juga berkontribusi pada tingkat keselamatan yang tinggi. Yang terakhir ini benar-benar mengubah malam menjadi siang, menegaskan karakteristik cemerlang dari Qashqai. Selamat atas keberanian Anda, Nissan!

EVALUASI

Setelah revolusi, tibalah waktunya evolusi. Versi baru Qashqai sedikit lebih lapang, lebih aman dan sama menguntungkannya dengan pendahulunya yang sukses. Diesel 1,6 liter memberikan temperamen yang cukup baik sambil tetap rendah hati dalam haus bahan bakar.

tubuh+ Ruang yang cukup di kedua baris kursi

Batang lapang dan praktis

Pengerjaan yang tahan lama

Ergonomi yang disederhanakan

Embarkasi dan pendaratan yang nyaman

– Tampak belakang terbatas saat parkir

Kontrol sistem tambahan yang tidak nyaman melalui komputer terpasang

kenyamanan

+ Kursi depan yang nyaman

Tingkat kebisingan rendah di dalam kabin

Kenyamanan berkendara secara keseluruhan baik

– Roda 19 inci secara signifikan mengganggu kenyamanan berkendara

Mesin / transmisi

+ Pengoperasian mesin halus

Transmisi yang disetel dengan baik

Keinginan percaya diri

Perilaku perjalanan+ Mengemudi dengan aman

Pegangan yang bagus

– Sistem kemudi tidak terlalu presisi dengan umpan balik yang buruk

Keamanan+ Beberapa sistem bantuan tersedia sebagai standar atau sebagai pilihan

Lampu LED standar dalam versi Premium

Rem yang andal

Kamera sekeliling

ekologi+ Biaya rendah

Pengeluaran

+ Harga diskon

Garansi lima tahun

Dilengkapi dengan peralatan lengkap

Teks: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert