Berapa HP dan KW yang dimiliki Nissan Qashqai 1.6 16V?
Uji jalan

Berapa HP dan KW yang dimiliki Nissan Qashqai 1.6 16V?

Saat ini, ketika kita telah melihat (bahkan ada yang mengemudikan) begitu banyak van, limusin dan limusin, dan setiap hari kita dibombardir dengan soft SUV, terkadang saat menjual mobil Anda harus mengambil jalan lain. Persaingan sangat ketat di sini, dan produk menjadi semakin tidak biasa. Salah satunya adalah Nissan Qashqai. Separuh orang Slovenia yang melihatnya di jalan tidak dapat membaca namanya, tiga perempat dari separuh sisanya tidak dapat mengucapkannya, dan ujian kecerdasan yang sebenarnya adalah menulis namanya. .

Tapi Qashqai sangat ideal untuk jalanan Eropa. Dan pelanggan bosan dengan kehidupan sehari-hari. Desainnya tidak meneriakkan bahwa buah adalah ide yang cukup segar, tetapi cukup istimewa sehingga orang-orang menggunakannya saat bepergian. Beberapa bahkan menuding "orang yang namanya tidak kami ucapkan". Kalau tidak, itu hal termudah untuk dilakukan: tunjukkan apa yang Anda ketahui. Kas-kai. Yang pertama dan bukan yang terakhir. Kita tahu? Mereka yang sudah membuat mereka terkesan, meski hanya dari segi desain dan ide, menguasai "kash-kai" di tengah malam.

Akui saja, jika Anda tertarik untuk membelinya dan menyebut nama Qashqai tiga kali, Anda hampir melakukannya. Dan langkah demi langkah. Qashqai adalah hasil dari kompromi besar dan merupakan bisnis dari hampir setiap departemen Nissan yang berurusan dengan hampir setiap kelas kendaraan, kecuali bahwa pikap untungnya tidak dicampur dengan Q. selalu harus khawatir celana Anda kotor saat keluar ), kusen plastik dan pelindung bagian bawah bodi mobil, tampilan dan nuansa kokoh yang ramping. . itulah yang dimaksud dengan "off-road".

Tes Qashqai dengan mesin bensin 1 liter didorong dari tanah hanya dengan sepasang roda depan. Penggerak semua roda dapat dianggap eksklusif dengan mesin bensin atau diesel dua liter. Seperti ESP! Namun, Qashqai seperti itu lebih off-road daripada mobil kelas menengah lainnya. Jarak dari tanah memastikan bahwa di trek kereta (atau di mobil salju musim dingin) Anda tidak menggeser perut Anda lebih tinggi dari dandelion rata-rata. Di atas kerikil, itu juga lebih nyaman daripada "pesaing jalan eksklusif".

Jika Anda menikmati parkir di trotoar (Anda tahu itu salah dan salah?), Q dengan sepatu bot balon juga akan lebih dari siap. Dan Anda tidak perlu mengambil spoiler plastik yang sobek dari lantai atau melihat knalpotnya. Itu juga diposisikan tinggi di SUV, yang memberikan visibilitas yang baik tentang apa yang terjadi di sekitar hidung Qashqai. Pembeli SUV juga memilih kendaraan ini karena (seringkali salah) rasa aman mereka. Fakta membuktikan hal ini, hanya beberapa minggu yang lalu, Land Rover's Freelander 2 menjadi SUV kompak pertama yang menerima peringkat bintang lima untuk perlindungan penumpang dewasa!

Qashqai belum melakukannya, tetapi ada kemungkinan "konsep" yang tidak biasa ini akan masuk ke lima besar. Bagian belakang kurang nyaman saat parkir karena jarak pandang yang buruk (terutama karena jendela samping belakang "pesawat" dan garis samping yang tinggi), tetapi kaca spion besar dan kaca spion akan membantu Anda mencapai tempat di aspal "tidak bergerak" tanpa gundukan. Dengan Qashqai yang terkontrol, Anda bisa melupakan lumpur, tanjakan dan turunan yang lebih sulit di akhir pekan. Ini adalah SUV perkotaan yang juga ingin menjadi limusin, tetapi minivan sungguhan hanya menertawakannya. Alasan utamanya adalah di bagasi, yang sebaliknya diberkahi dengan basis 352 liter, tetapi dibandingkan dengan (katakanlah) Golf tidak menonjol.

Kursi belakang Qashqai tidak dapat dipindahkan atau dilepas secara longitudinal, dan fleksibilitas interior dimulai dan diakhiri saat sandaran dilipat menjadi kursi bangku belakang yang terbagi 60:40. Bagasinya kurang siap karena tinggi pemuatan yang tinggi (770 milimeter) dan bibir (120 milimeter), dan banyak juga yang akan menyukai bukaan bak truk yang tidak terlalu tinggi. Jika Anda tiga perempat lebih tinggi dari satu meter, berhati-hatilah atau simpan es batu di tas Anda. Jika tidak, bagasi memiliki beberapa tempat untuk mengamankan kargo, dan bagasi itu sendiri adalah contoh yang beredar.

Dalam hal kegunaan, Qashqai bahkan lebih dekat dengan van (atau van limusin, bukan van!) Dan limusin. Interiornya didominasi oleh bahan-bahan yang enak dipandang dan disentuh. Kesan yang dibuat dasbor dalam hal ergonomis adalah baik. Tombol-tombol berada di tempat yang tepat dan juga cukup besar, hanya tombol kontrol untuk AC otomatis yang agak kecil. Itu juga sedikit mencicit ketika tombol kaca spion (listrik) tidak menyala.

Tombol-tombol di roda kemudi untuk cruise control, radio, dan telepon mobil (menghubungkan ponsel ke radio bergigi biru) perlu membiasakan diri, dan hanya ada sedikit ruang penyimpanan yang berguna. Jika Anda mengisi ruang kaleng di antara kursi dengan minuman, Anda hanya dapat menyimpan barang-barang kecil di dua tempat: di pintu atau di bukaan tertutup di tengah kursi. Saloon depan ditawarkan sebagai opsi ketiga. Tidak ada yang cepat menyingkirkan barang-barang kecil dalam bentuk ponsel, kartu ABC berbayar, dompet, kunci, permen ...

Kursi depan berbentuk cangkang dengan penyangga lateral yang cukup untuk menjaga bodi tetap pada tempatnya. Bagian belakang dapat dengan cepat melampaui ruang lutut, dan kepala bahkan lebih awal. Jika anak-anak dan orang dewasa dengan tinggi rata-rata duduk di belakang, tidak akan ada masalah, dan penumpang yang lebih tinggi di kursi belakang akan merasa sesak. Di dalam, kami mengkhawatirkan tingkat pengerjaan yang patut dicontoh, tetapi peringkatnya diturunkan oleh ambang kursi belakang yang sedikit dibelokkan. Pengawasan yang tidak kami perhatikan di mana pun.

Power-assisted electric power steering memberikan respons dan umpan balik yang memuaskan. Suspensi yang lebih kaku (walaupun Qashqai tidak lembek) membuat jok depan yang empuk lebih menonjol karena meredam sebagian besar getaran yang dipancarkan ke dalam kabin oleh sasis yang tangguh namun tidak lembut Prancis (Renault Nissan). ... Karena posisi tubuh yang lebih tinggi, yang juga berarti pusat gravitasi yang lebih tinggi, Qashqai jelas lebih sedikit menikung daripada kebanyakan pesaing (“off-road”), tetapi masih sangat bagus.

Tubuh sedikit miring, juga meningkatkan kepekaan terhadap angin silang, tetapi roda mempertahankan lintasan yang diinginkan. Namun, keberadaan fisika pertama kali dilaporkan oleh bagian belakang, yang menjadi berat dan, seperti yang Anda duga, mulai meluncur ke arah yang berlawanan. Tes Qashqai masih memiliki ban musim dingin dan memiliki beberapa masalah pengukuran. Perlu diperhatikan jarak pengereman yang buruk (sebanyak 50 meter)! Tes ban musim dingin juga menunjukkan masalah sesekali dengan transmisi tenaga mesin bensin 1 liter ke tanah.

Dengan tekanan yang lebih berat pada pedal akselerator (yang terkadang diperlukan saat berkendara di lalu lintas), pasangan roda penggerak dengan mudah beralih ke netral, terutama pada permukaan geser. Sistem anti-selip apa pun akan bagus, tetapi kami menantikan tes berikutnya, ketika ban musim panas sudah ada di Qashqai. Tenaga mesin bensin 114 liter (6.000 hp pada 1 rpm) ditransmisikan melalui transmisi manual lima kecepatan. Gearbox bukan yang terbaik.

Itu sudah pasti, tetapi untuk perpindahan yang mulus tanpa kekerasan (terutama di pagi hari), Anda harus pindah ke lembaran logam lainnya. Tuas persneling Qashqai sangat tidak disukai dengan perpindahan cepat, dan sebagian besar waktu di sebelah kanan terasa seperti tuas akan macet. Dan tidak. Untuk jalanan kota dan pedesaan, ada kombinasi mesin yang suka berputar dan langsung siap merespon perintah dari pedal akselerator, dan girboks dengan rasio gigi pendek. Mesinnya mungkin tidak sehebat yang Anda harapkan (Anda tidak akan mendapat manfaat dari persimpangan ke persimpangan), tetapi mengingat bobot Qashqai yang sangat besar (hampir 1 ton tanpa penumpang), cepat atau lambat pemandangannya akan lebih baik.

Kelemahan mesin, yang juga menjadi penyebab drivetrain, memanifestasikan dirinya dalam perjalanan yang lebih lama. Di jalan raya, dengan kecepatan sekitar 130 kilometer per jam, speedometer poros engkol menunjukkan angka empat (dalam ribuan), dan konsumsi bahan bakar serta kebisingan mesin mulai meningkat. Dalam pengujian kami, konsumsi bahan bakar dalam banyak kasus melebihi sembilan liter (per 100 kilometer), yang cukup banyak untuk mesin sebesar ini. Tidak, kami tidak mengejarnya!

Tes Qashqai bernama Tekna meningkatkan peralatan dasar Visia yang sudah kaya (airbag pengemudi dan penumpang depan, airbag samping dan tirai, Isofix, power windows, roda kemudi dengan ketinggian dan kedalaman yang dapat disesuaikan, AC manual, Bluetooth, sistem audio untuk kontrol roda kemudi tombol.sistem dan komputer terpasang, cermin eksterior yang dapat disetel secara elektrik dan berpemanas, penguncian sentral jarak jauh, komputer terpasang) dengan cruise control, roda kemudi kulit dan tuas pemindah kulit, lampu kabut depan, dan kaca spion lipat elektrik ...

Daripada mengemudi di medan yang kurang bereputasi (4 x 4), Kash-kai ini (apakah kita sudah tahu?) Bertaruh untuk menggoda pelanggan yang ingin tampil beda. Mereka yang memiliki cukup perwakilan khas dari kelas bingkai mobil. Paling sering mereka akan membawa Anda ke halaman belakang kota Rambot ini. Hampir tanpa popularitas yang meningkat (tambahan untuk aspal) lipstik SUV.

Teks: Mitya Reven, foto :? Sasha Kapetanovich

Berapa HP dan KW yang dimiliki Nissan Qashqai 1.6 16V?

Data dasar

Penjualan: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar: 19.400 â, ¬
Biaya model uji: 19.840 â, ¬
Kekuasaan:84kW (114


km)
Akselerasi (0-100 km/jam): 12,0 s
Kecepatan maksimum: 175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran: 6,7l / 100km
Menjamin: 3 tahun atau 100.000 km garansi umum dan ponsel, 12 tahun garansi karat, 3 tahun garansi ponsel, 3 tahun garansi pernis
Tinjauan sistematis 30.000 km

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan: 770 â, ¬
Bahan bakar: 9264 â, ¬
Ban (1) 1377 â, ¬
Asuransi wajib: 2555 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +2480


(
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong € 27358 0,27 (biaya km: XNUMX


)

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 78,0 × 83,6 mm - perpindahan 1.598 cm3 - kompresi 10,7:1 - daya maksimum 84 kW (114 hp) .) pada 6.000 rpm - kecepatan piston rata-rata pada tenaga maksimum 16,7 m / s - daya spesifik 52,6 kW / l (71,5 hp / l) - torsi maksimum 156 Nm pada min 4.400 rpm - 2 poros bubungan di kepala (timing belt)) - 4 katup per silinder - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik
Transfer energi: roda depan berpenggerak mesin - transmisi manual 5 kecepatan - rasio roda gigi I.3,73; II. 2,05 jam; AKU AKU AKU. 1,39 jam; IV. 1,10; V.0,89; mundur 3,55 – diferensial 4,50 – pelek 6,5J × 16 – ban 215/65 R 16 H, jarak putar 2,07 m – kecepatan pada gigi 1000 pada 30,9 rpm XNUMX km / jam.
Kapasitas: kecepatan tertinggi 175 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 12,0 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km
Transportasi dan penangguhan: gerobak - 5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, wishbones ganda, stabilizer - poros multi-link belakang, pegas koil, stabilizer - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang, parkir mekanis rem di roda belakang ( tuas di antara jok) - roda kemudi rak dan pinion, power steering elektrik, 3,25 putaran di antara titik ekstrim.
Mas: kendaraan kosong 1.297 kg - berat total yang diizinkan 1.830 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1.200 kg, tanpa rem 685 kg - beban atap yang diizinkan 75 kg.
Dimensi-dimensi eksternal: lebar kendaraan 1.783 mm - track depan 1.540 mm - track belakang 1.550 mm - ground clearance 10,6 m.
Dimensi dalam: lebar depan 1.460 mm, belakang 1.430 - panjang jok depan 520 mm, jok belakang 480 - diameter setir 365 mm - tangki bahan bakar 65 l.
Kotak: Volume bagasi diukur menggunakan standar AM set 5 koper Samsonite (volume total 278,5 L): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 1 koper (68,5 l)

Pengukuran kami

T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Pemilik: 40% / Ban: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Pembacaan meter: 2.765 km


Akselerasi 0-100km:12,3s
402m dari kota: 18,4 tahun (


121 km/jam)
1000m dari kota: 33,9 tahun (


153 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam: 12,0 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam: 16,4 (V.) p
Kecepatan maksimum: 175km / jam


(V.)
Konsumsi minimal: 8,7l / 100km
Konsumsi maksimum: 9,7l / 100km
konsumsi tes: 9,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 50,4m
tabel pagi: 43m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 354dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 452dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 551dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 364dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 462dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 561dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 468dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 566dB
Kebisingan pemalasan: 36dB
Kesalahan pengujian: jelas

Peringkat keseluruhan (315/420)

  • Qashqai adalah kendaraan kompromi, jadi Anda dapat mengharapkan performa off-road dengan mata telanjang yang dapat Anda lihat dengan mata telanjang, dan fitur van limusin akhirnya menjatuhkan bangku belakang. Ini bahkan lebih mirip dengan limusin, tetapi dengan karakteristik mengemudi yang lebih buruk, yang terutama disebabkan oleh pusat gravitasi yang lebih tinggi. Pilih mesin yang lebih bertenaga.

  • Eksterior (13/15)

    Terlihat seperti city SUV sungguhan yang menarik banyak pembeli dengan penjualan SUV yang terus meningkat.

  • Interior (108/140)

    Ada ruang yang relatif cukup di bagian depan, sementara di bagian belakang dengan cepat berakhir untuk penumpang tinggi. Laras berukuran sedang memiliki pelek yang cukup tinggi dan praktis tidak fleksibel.

  • Mesin, transmisi (30


    / 40)

    Gearbox tidak suka perpindahan cepat. Saya juga ingin gigi keenam. Mesinnya akan sempurna untuk mobil yang lebih rendah dan lebih ringan.

  • Performa mengemudi (70


    / 95)

    Ini lebih gesit dari yang dijanjikan penampilannya. Sama halnya dengan posisi mengemudi, tapi jarak berhenti yang jauh mengecewakan.

  • Kinerja (28/35)

    Motornya fleksibel, juga memberikan kecepatan dan akselerasi yang stabil, tetapi Qashqai akan lebih baik dengan motor yang lebih bertenaga.

  • Keamanan (35/45)

    Banyak airbag, jarak pengereman yang buruk (dengan ban musim dingin) dan fakta bahwa mesin ini tidak memiliki ESP bahkan dengan biaya tambahan.

  • Ekonomi

    Garansi bagus, konsumsi bahan bakar meningkat pesat dengan berkendara yang lebih bertenaga. Diesel menjaga harga lebih baik.

Kami memuji dan mencela

bentuk dan desain yang menarik

desain interior segar dan bahan bekas

mesin hidup

peralatan keselamatan

posisi di jalan (tergantung model mobil)

beberapa pesaing langsung

konsumsi bahan bakar tinggi

transparansi kembali

kursi bangku belakang

terkadang suspensi yang tidak nyaman

beberapa ruang penyimpanan yang berguna

ESP tidak tersedia dengan mesin ini

jarak pengereman (ban musim dingin)

Tambah komentar