Test drive Nissan Juke
Singkatnya, Juke lebih merupakan "lelucon", yang sangat gila, seperti yang dikatakan salah satu rekan jurnalis Slovenia saya.
Jika Anda bertanya pada diri sendiri, apa alasan bug seperti itu? bentuktapi jawabannya paling baik didengar dari bibir desainer Nissan yang kompeten, kepala desainer mereka Shira Nakamura: “Juke tidak konvensional, menarik, positif, penuh energi dan harapan, yang merangkum 'beach buggies' tahun XNUMX-an. Karena Nissan dapat dikenali, ini menampilkan kepribadian yang sepenuhnya individual dan menarik pelanggan dengan individualisme yang menonjol.”
Sekarang kamu mengerti? Tidak terlalu? Mari kita hadapi itu, Nissan telah menemukan bahwa hal terburuk bagi mereka adalah membuat mobil yang terlihat seperti merek lain. Jadi mereka memutuskan untuk berani.
Pemberani pertama adalah Qashqai. Dan dia berhasil. Sebagai pemberani (di pasar rumah Nissan), Cube telah melakukannya dengan baik. Bersamaan dengan itu, Juke berbagi jarak sumbu roda yang sama dan lebih banyak lagi karena mereka menggunakan platform yang tepat untuk mobil kecil Nissan untuk membuatnya.
Bagaimana sebenarnya menggambarkan penampilan Juke tanpa jatuh kembali ke penilaian nilai yang akan menjadi inti abadi perdebatan antara mereka yang menyukai Juke pada pandangan pertama dan mereka yang begitu takut sehingga mereka "secara organik" tidak menyukainya
Mari kita ambil kutipan lain dari artikel pers pengantar Nissan: "Ini merangkum fitur terbaik SUV dan mobil sport dan menyatukannya dengan cara yang menarik." kata Vincent Wiinen, wakil presiden pemasaran untuk Nissan Eropa.
“Ini luas namun kompak, tahan lama dan dinamis, berguna dan menyenangkan. Sementara semua fitur ini tampak eksklusif, Juke menyatukannya. Desainnya benar-benar menggembirakan. Dengan menggabungkan elemen dari dua konsep yang berbeda, sebuah crossover kecil namun sangat menarik telah dibuat yang menginspirasi kepercayaan diri dengan gaya inovatifnya.” Vincent menambahkan.
Tapi tidak lebih dari itu, karena sebenarnya Juke adalah penyegaran untuk jalan kita, tampilan yang sama sekali berbeda dan gila di dunia otomotif. Juke adalah pesan bahagia tentang bagaimana mobil harus dimiliki tidak hanya untuk dapat dikendarai, tetapi juga untuk membuat dunia lebih menyenangkan, beragam, dan tanpa komitmen.
Sepertinya dalam. Menawarkan inovasi menarik seperti sandaran tengah di antara dua kursi depan yang bentuknya terinspirasi dari tangki bahan bakar sepeda motor.
Tampaknya sama sekali tidak relevan (setidaknya untuk desainer Juk) bahwa banyak calon pengemudi kursi tidak akan dapat menyesuaikan postur mereka dengan benar (karena, misalnya, tidak ada penyesuaian longitudinal roda kemudi, dan desain kursi tidak memenuhi semua harapan).
Interior yang fleksibel juga menyembunyikan sedikit masalah yang muncul jika kursi pengemudi didorong terlalu jauh ke belakang dan hanya ada sedikit ruang untuk lutut penumpang belakang.
Ada juga bagasi yang sangat kecil (hanya 270 liter), yang dalam versi penggerak semua roda menyusut menjadi 210 liter. Tetapi pada akhirnya, ini tidak terlalu penting, karena Juke, meskipun memiliki empat pintu samping, lebih terasa seperti coupe (pegangan pintu belakang tersembunyi di bagian dengan tepi hitam di samping jendela samping).
Po pembayaran teknis Juke adalah Nissan asli, yang, seperti telah disebutkan, dipasang pada platform yang lebih kecil. Suspensi depan klasik, mis. kaki pegas, dan rangka tambahan memberikan stabilitas yang lebih baik, kekuatan bodi, dan penanganan yang lebih senyap.
Bingkai serupa digunakan untuk suspensi belakang, tetapi tersedia dua desain. Semua versi penggerak roda depan memiliki poros semi-kaku di bagian belakang, sedangkan versi penggerak semua roda dikontrol dengan tepat oleh poros multi-link.
Sebagian besar pembeli akan memilih penggerak roda depan dari Juk, tetapi baik dari segi teknis maupun karena sedikit perbedaan harga, versi penggerak semua roda juga menarik. Transmisi All Mode 4x4i yang sudah dikenal dari Nissan lainnya telah didesain ulang dengan penambahan Torque Vectoring System (TVC).
Kedengarannya cukup rumit, tetapi sebenarnya tidak: penggerak semua roda bekerja saat - karena alas yang licin di bawah roda depan - diperlukan, hingga torsi didistribusikan 50:50 ke kedua roda. TVC menangani distribusi torsi ekstra di bagian belakang, bahkan di sini semuanya hanya dapat dipindahkan ke roda dengan alas yang tidak terlalu licin.
Dukungan TVC elektronik memastikan bahwa saat menikung, penggerak roda belakang eksternal dapat membantu mobil untuk lebih mengikuti arah yang ditunjukkan oleh roda depan, yaitu untuk meningkatkan dinamika, kelincahan dan kemudahan, dan untuk menikung lebih cepat, tentu saja dengan keterlibatan pengemudi yang lebih sedikit. . ...
Juke dilengkapi dengan sistem elektronik lain yang disebut Nissan Dynamic Control System. Ini mirip dengan apa yang telah kita lihat dengan Ferrari dan Alfa Romeo dalam bentuk sistem DNA. Dengan bantuannya, kita dapat memilih pengaturan dinamis dari beberapa fungsi mobil sesuai dengan keinginan kita.
Ada beberapa pengaturan yang berbeda, dari kemampuan untuk mengontrol mode operasi AC (suhu, arah dan kekuatan aliran udara) hingga memilih salah satu pengaturan operasi bawaan dalam "D-mode" (level Normal, Sport dan Eco), serta pengaturan mesin individu, transmisi (jika otomatis atau variator) atau power steering.
Dengan mesin, setidaknya untuk saat ini, Anda hanya dapat memilih di antara tiga, tetapi kami yakin dengan mereka Nissan akan memenuhi sebagian besar keinginan pelanggan. Bensin dasar dan hanya turbodiesel sangat mirip dalam daya maksimum, tetapi sifatnya sangat berbeda.
Mesin bensin akan memuaskan Anda dengan keterjangkauannya, sedangkan turbodiesel sedikit lebih mahal untuk tenaga yang sama, tetapi karena itu lebih ekonomis. Di kelas atas, ada mesin bensin turbocharged 1 liter yang dirancang untuk versi penggerak roda depan dan semua roda.
Performanya luar biasa, terutama untuk mobil kecil seperti Juke, dan bisa membuat marah banyak pemilik kuda baja yang lebih besar dan lebih terhormat. Ini secara fasih dibuktikan dengan kecepatan maksimum dan kemampuan untuk berakselerasi.
Sedikit lebih banyak tentang berkendara dan kesan pertama: bahkan dipengaruhi oleh tampilan yang bagus, roda besar dan ban profil rendah di jalan, Nissan Juke juga sporty, kurang nyaman, tetapi karena itu gesit dan cepat menikung, bahkan jika pusatnya lebih tinggi . keparahan crossover ini di jalan, dan serial ESP juga mencegah masalah overspeed terbesar.
Juke akan memasuki pasar Slovenia pada akhir Oktober. Sampai saat itu, menunggu dengan penuh kesabaran bagi yang sudah memutuskan, dan bagi yang masih ragu, itu sudah terlambat. Juke adalah sesuatu yang sama sekali berbeda, mungkin mereka tidak akan menyadarinya sampai beberapa tahun dari sekarang!
Kemampuan Juke untuk menjawab Anda dalam sembilan bahasa - Inggris, Prancis, Jerman, Italia, Portugis, Spanyol, Rusia, dan Belanda - juga tidak akan membantu.
Tomaž Porekar, foto: institut
