Test drive Nissan Juke: ekstrovert

Uji salah satu model paling boros di antara crossover perkotaan

Sejak dirilis, edisi pertama Nissan Juke telah berhasil membagi opini publik menjadi dua kubu yang sangat berbeda - orang menyukai model eksentrik sebelum cinta awal, atau mereka tidak dapat menerimanya. Alasannya, tentu saja, terletak pada desain mobil yang tak terlukiskan, yang dapat dikenali dari jarak ratusan meter dan tidak dapat disamakan dengan mobil lain di pasaran. Masuk lebih dalam ke esensi Juke, konsepnya juga mempolarisasi sikap penonton terhadapnya - berdasarkan teknik platforming sederhana Micra sebelumnya, model ini adalah contoh murni model kota kecil, hanya dipasang di atas panggung dan dengan visi crossover. , sebagai senjata fungsional utamanya dibandingkan kebanyakan mobil kecil standar adalah kemampuan memesan penggerak ganda untuk versi yang lebih bertenaga. Karena saya percaya bahwa fakta adalah inti dari setiap upaya untuk menemukan kebenaran objektif, saya harus menambahkan bahwa apakah itu XNUMX% penting atau tidak, strategi mobil ini ternyata cerdik - Juke pertama menjual satu sirkulasi dan setengah juta eksemplar. Satu setengah juta! Terlebih lagi, Juke adalah salah satu mobil yang menghasilkan lebih banyak crossover di segmen perkotaan. Oleh karena itu, hari ini penggantinya harus menghadapi persaingan yang jauh lebih ketat dari sebelumnya.

Konsep yang familiar, tetapi dengan banyak fitur baru

Perlu dicatat bahwa model baru sama sekali tidak terintimidasi oleh sejumlah besar lawan pasar - penampilannya sama percaya diri dengan pendahulunya, tetapi provokasi yang disengaja ini telah digantikan oleh eksentrisitas yang lebih matang, tetapi tidak kalah berpengaruh. . Kisi-kisi mengikuti bahasa desain baru merek, lampu depan yang sempit dibuat sebagai perpanjangan ahli dari sisi mukanya, dan solusi dengan lampu depan bulat tambahan di bemper tetap dipertahankan - akan butuh waktu lama untuk menemukan muka yang lebih berkesan di segmen pasar ini. Yang terbaik, Juke didasarkan pada roda 19 inci yang mengesankan, yang merupakan tambahan yang cukup mengesankan untuk proporsi tubuhnya yang sudah atletis - perhatikan saja bahwa dengan panjangnya yang sederhana sekitar 4,20m, lebar mobil ini hampir 1,83 inci. XNUMX meter. Seperti sebelumnya, kemungkinan untuk personalisasi tambahan sangat banyak dan mampu memenuhi hampir semua keinginan klien.

Perasaan baru kualitatif di interior

Perkembangan evolusioner model ini sangat menonjol di bagian interior - menyebut Juke super-luas akan berlebihan, tetapi rasa tersumbat yang menjadi ciri khas pendahulunya tidak tersisa sama sekali. Tampilan yang sangat berbeda dari kursi pengemudi - kokpit diorientasikan dengan sangat baik di sekitarnya, terutama posisi tuas persneling yang tinggi, yang mengingatkan pada mobil balap, menyenangkan. Tampilan dari luar terlihat tidak kalah mengesankan - jika pada model sebelumnya visibilitasnya, secara halus, sedikit, di sini visibilitasnya sangat bagus, terutama jika dikombinasikan dengan kamera untuk tampilan 360 derajat dari ruang di sekitar mobil. bermanuver di tempat yang sempit, itu menjadi permainan anak-anak. Pada tingkat performa tertinggi, panel instrumen dan elemen interior lainnya ditonjolkan dengan warna kontras atau dapat dilapisi Alcantara. Di antara penawaran yang sangat menarik adalah sistem audio berkualitas tinggi dari Bose dengan speaker built-in yang terpasang di sandaran kepala kursi depan yang terintegrasi.

Lebih dewasa di jalan

Kesan dewasa dibenarkan bahkan setelah kami pergi dengan Juke baru. Pengurangan kebisingan kelas demi kelas lebih tinggi dari versi sebelumnya, dan kontrolnya ketat dan langsung. Mobil kecil, terutama dalam mode sport, bergerak dengan spontanitas yang sangat menyenangkan, menghasilkan gaya berkendara yang sangat dinamis. Di lingkungan perkotaan, transmisi manual enam kecepatan klasik atau transmisi kopling ganda tujuh kopling dengan mesin turbo bensin tiga silinder 117 liter yang ditawarkan dalam kombinasi dengan (perpindahan gigi yang sangat menyenangkan) terlihat cukup bertenaga. Namun, hal ini tidak sepenuhnya benar di lintasan, di mana kecepatan maksimum unit kecil 200 hp dipertahankan. dan 4 Nm seringkali harus mencapai kecepatan tertinggi. Kalau tidak, pengendaraannya masih agak kasar, tapi jauh lebih nyaman daripada model pertama. Mengenai traksi, tidak ada alasan untuk berkomentar di sini - tidak seperti pendahulunya, Juke saat ini diperkirakan tidak memiliki versi drive 4xXNUMX. Yang tidak mungkin menghentikannya untuk melanjutkan kesuksesan pasar yang mengesankan dari generasi pertama, terutama mengingat fakta bahwa dalam hampir semua hal dia menjadi lebih baik dan lebih halus darinya.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov