Test drive Nissan 370Z: bilah
Uji jalan

Test drive Nissan 370Z: bilah

Test drive Nissan 370Z: bilah

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Jarum speedometer menunjukkan 100 km/jam, mobil dengan cepat mendekati belokan berikutnya. Pengemudi mempertahankan konsentrasi penuh, menekan pedal rem dengan sangat ringan, kembali ke gigi tiga dengan dosis gas perantara yang diukur dengan tepat, memutar setir, mengarahkan mobil ke lintasan optimal, dan segera setelah mengambilnya, berakselerasi lagi. Sejauh ini, semuanya tampak hebat, tapi tetap saja - bagaimana sebenarnya gas perantara tersebut muncul? Di sini pilot mengangkat alisnya dengan bingung. Prosedurnya segera menjadi jelas — terlepas dari teknik mengemudi pria itu yang baik dan sepatu performa No. 46 yang nyaman, dalam hal ini bukanlah pengemudi yang menyempurnakan kecepatan mesin V331 berkekuatan 6 tenaga kuda. Ini sebenarnya salah satu teknologi Jepang yang sangat menarik yang dapat mengubah setiap pemilik 370Z menjadi (hampir) pilot olahraga profesional jika diinginkan.

AI

Pada versi transmisi manual, tombol S di samping tuas persneling tidak hanya memungkinkan respons yang lebih spontan dari penggerak 3,7 liter, tetapi juga menciptakan tontonan throttle menengah yang dijelaskan di atas. Saat bekerja dengan kopling dan tuas persneling, mesin mengikuti kecepatan ideal yang telah dihitung sebelumnya tergantung pada kecepatan dan persneling yang dipilih. Dengan cara ini, mesin dapat mengenali, misalnya, apakah Anda melambat sebelum menikung atau berakselerasi di garis lurus. Nama sistem elektronik cantik ini adalah Synchro Rev Control (atau disingkat SRC). Wajar saja, ini hanyalah salah satu dari banyak hal yang merangsang mood baik seseorang yang duduk di belakang kemudi Nissan.

Bahkan angka kering dari lembar data mempengaruhi pembelian helm dan sarung tangan: lebih kompak dan lebih ringan sebesar 32 kilogram dibandingkan dengan bodi pendahulunya, 18 tenaga kuda di bawah kap, kontrol katup variabel alih-alih katup throttle klasik, penggerak roda belakang ... Tidak diragukan lagi, semua ini akan berbunyi. sebagai tantangan serius bagi pengemudi. Meskipun mesin sedang menyala, menekan kopling membutuhkan otot kaki yang terlatih.

Di sisi lain, sistem start tanpa kunci memiliki beberapa kemudahan. Satu kali menekan tombol sudah cukup, dan unit enam silinder akan mengingatkan dirinya sendiri dengan raungan energik. Memindah ke gigi pertama membutuhkan banyak usaha, tetapi pergerakan tuas sangat tepat dan sangat pendek. Tetapi jika seseorang merasa terlalu stres, Anda dapat memesan transmisi otomatis, yang kali ini memiliki tujuh gigi. Sebagai pilihan, 370Z didasarkan pada roda Rays 19 inci yang dibalut ban Bridgestone RE050 yang berisik namun cantik.

Dengan Kato Zorro

Pada atlet generasi baru, huruf Z mendominasi lebih dari sebelumnya: terlihat tidak hanya pada roda kemudi dan spatbor depan, tetapi juga pada kusen dan lampu rem, seolah-olah Zoro sendiri telah meninggalkan jejaknya yang terkenal, jika hanya dengan pedangnya yang terkenal. Jika "setir" berhasil mengarahkan setir seakurat mungkin dengan kaki kanan, akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dilakukan dalam 5,3 detik. Yang juga mengesankan adalah kemampuan suara yang kaya dari mesin V6 dan sistem pembuangan ringan yang baru dikembangkan. Dari gumaman walrus yang memekakkan telinga pada putaran rendah hingga deru belokan yang mengerikan, 370Z memiliki palet besar suara yang tak terlupakan.

Saat kecepatan tertinggi yang ditunjukkan pada tachometer mendekat, lampu peringatan merah menyala dan paling lambat perlu dinaikkan hingga 7500 rpm. Saat tikungan berikutnya mendekat, kursi memberikan penyangga yang sangat baik pada akselerasi lateral yang tinggi. Namun, sebelum Anda menemukan posisi yang nyaman di dalam kabin, akan memakan waktu lama - di satu sisi, penyetelan kursi agak merepotkan; sebaliknya, setir hanya bergerak ke arah vertikal bersama dengan panel kontrol. Tiga perangkat tambahan memberikan informasi tentang voltase baterai, suhu oli, dan waktu yang akurat.

Waktu pertunjukan

Kita lihat kembali spidometer yang lagi-lagi menunjukkan 100 km / jam, sewaktu-waktu kita akan memasuki belokan tajam ke kiri. Perlambat, pindah ke gigi yang lebih rendah dan - saatnya pertunjukan - ke gas perantara. Dalam situasi seperti inilah menjadi jelas bahwa ban sport mungkin mengorbankan kenyamanan, tetapi ban tersebut memberikan kemungkinan luar biasa untuk berkendara cepat. Di bawah akselerasi menikung yang ekstrem, lampu kontrol traksi menyala sebagai peringatan, tetapi bagian belakang nyaris tidak bergerak. Jelas, elektronik dan kunci diff belakang benar-benar melakukan tugasnya dengan otoritas.

370Z adalah contoh buku teks dari mobil sport klasik yang memiliki hak istimewa untuk memanfaatkan beberapa keunggulan elektronik modern. Dan semua ini harganya jauh di bawah 100 leva. Senyum menyebar di wajah pilot lagi. Giliran berikutnya akan datang ...

teks: Jens Drale

foto: Ahim Hartman

detail teknis

Nissan 370Z
Volume kerja-
Kekuasaan331 k. Dari. pada 7000 rpm
Максимум

torsi

-
Akselerasi

0-100 km / jam

5,3 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

-
Kecepatan maksimum250 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

-
Harga dasar38 890 euro

Tambah komentar