Apakah sudah waktunya untuk baterai "keras"?
Artikel

Apakah sudah waktunya untuk baterai "keras"?

Toyota sudah memiliki prototipe yang berfungsi dengan baterai seperti itu, tetapi mengakui masalah masih ada.

Raksasa Jepang Toyota memiliki prototipe kerja kendaraan listrik yang ditenagai oleh baterai elektrolit padat yang diimpikan oleh produsen, kata wakil presiden eksekutif Keiji Kaita. Perusahaan bahkan merencanakan produksi seri terbatas dari mesin semacam itu sekitar tahun 2025.Namun Kaita mengakui bahwa teknologi tersebut belum siap untuk digunakan secara umum.

Apakah sudah waktunya untuk baterai keras?

Baterai elektrolit padat dianggap oleh banyak orang sebagai solusi terbaik untuk masalah utama kendaraan listrik modern - berat yang berlebihan dan kepadatan energi yang relatif rendah dari baterai lithium-ion elektrolit cair.

Baterai "keras" mengisi lebih cepat, memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi dan tahan lebih lama. Mobil dengan baterai serupa akan memiliki jarak tempuh yang jauh lebih banyak per pengisian daya dibandingkan mobil dengan baterai lithium-ion dengan bobot yang sama. Toyota bersiap untuk menunjukkan prototipe yang berfungsi di Olimpiade Tokyo musim panas ini, tetapi telah ditunda hingga tahun depan karena virus corona.

Apakah sudah waktunya untuk baterai keras?

Namun, Jepang belum menyelesaikan semua masalah yang menyertai teknologi ini. Yang utama adalah masa pakai yang sangat singkat dan sensitivitas tinggi terhadap benturan dan benturan. Toyota dan mitranya Panasonic berharap dapat mengatasi hal ini dengan material baru. Mereka saat ini mengandalkan elektrolit berbasis sulfur. Namun, siklus pengisian dan pemakaian itu sendiri menyebabkan deformasi.mengurangi masa pakai baterai. Pesaing Samsung, yang juga bekerja dengan baterai elektrolit padat, bereksperimen dengan perak komposit dan anoda karbon yang kurang tahan terhadap deformasi.

Apakah sudah waktunya untuk baterai keras?

Manufaktur juga menjadi masalah. Dalam bentuknya saat ini Baterai "keras" harus diproduksi dalam kondisi yang sangat kering, yang memaksa Toyota untuk menggunakan ruangan yang terisolasi.di mana pekerja bekerja di sarung tangan karet. Namun, hal ini akan sulit diterapkan dalam produksi volume tinggi.

Apakah sudah waktunya untuk baterai keras?

Prototipe city car ultra-kompak yang diperlihatkan Toyota tahun lalu. Mungkin, model seperti itu akan menjadi instalasi seri pertama dari baterai elektrolit padat.

Toyota sudah lama mengabaikan mobil bertenaga baterai dan lebih memilih untuk menyoroti hibrida paralel sebagai sarana untuk mengurangi emisi. Namun, karena perubahan undang-undang di China dan UE dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan ini dengan cepat mengembangkan teknologi kelistrikan dan sedang mempersiapkan untuk memperkenalkan crossover listrik pertamanya (bersama dengan Subaru).

Tambah komentar