Test drive Fiat tidak dikenal

60 tahun Centro Stile Fiat alasan yang bagus untuk melihat sejarah yang unik

Perkembangan individu adalah pengulangan singkat dari sejarah - kebenaran pernyataan Ernst Haeckel ini telah lama diakui dalam teori evolusi. Namun, kami dapat sepenuhnya menerapkan ini pada pengembangan otomotif.

Pemasaran BMW tidak akan gagal menyebutkan bahwa mesin pesawat ada dalam gen perusahaan dan bahkan citra merek mencerminkan hal ini, sementara Mercedes dengan bangga membuat truk dan bus. Tapi bagaimana dengan grup dengan nama Fiat - meski saat ini secara formal terbagi menjadi divisi otomotif, termasuk Chrysler dan lini truk ringan dan grup industri yang mencakup truk Iveco, peralatan pertanian Case dan New Holland, dan mesin kelautan. Pada awal sejarah merek yang dimulai di pinggiran kota Turin pada tahun 1899, kita dapat menemukan artefak seperti mesin pesawat bahkan pesawat terbang. Faktanya, divisi penerbangan perusahaan (Fiat Aviazione) memproduksi pesawat di antara dua perang, pada tahun 1955 Fiat G91 dipilih sebagai pesawat tempur taktis oleh NATO, dan sebuah helikopter disembunyikan di bawah nama Fiat 7002. Tahukah Anda bahwa ada lokomotif dengan nama Fiat.

Faktanya, perusahaan mobil Fiat, yang saat ini memiliki hampir semua merek mobil Italia - dari Alfa Romeo hingga Copje, Maserati dan Ferrari, dan baru-baru ini American Chrysler, berakar kuat tidak hanya dalam kehidupan industri Italia, tetapi juga merupakan bagian dari sebuah warisan sejarah yang tak ternilai harganya. Fiat ditanamkan dalam genotipe orang Italia dengan mentalitas spesifiknya. Di negara dengan sejarah Kekaisaran Romawi dan tokoh-tokoh seperti Leonardo dan Michelangelo selama 119 tahun terakhir, Fiat pelopor hadir sebagai alur cerita yang tidak berubah. Dan tidak hanya dengan kontribusinya terhadap produk domestik bruto Italia. Karena merek tersebut merupakan harta karun bagi Italia dan juga perusahaan yang telah memberikan kontribusi besar bagi perkembangan mobil secara keseluruhan, dengan mahakarya desain dan teknologi yang tak terbantahkan. Saya cukup beruntung untuk berbicara dengan teknisi Italia beberapa kali dan saya dapat mengatakan bahwa ini adalah pengalaman yang benar-benar unik. Hanya seorang desainer Italia yang dapat menceritakan tentang ciptaannya dengan cakupan, energi, dan semangat seorang konduktor, dengan pidato teknik yang berdetak dari kedalaman esensinya dan terdengar seperti melodi sebuah opera Italia. 1958, ketika Centro Stile mereka dibuat, tercatat dalam sejarah sejarah Fiat, menjadikannya mobil pertama dari jenisnya di Eropa. Terletak di episentrum semangat kreatif, perusahaan sering berkolaborasi dengan biro desain penata gaya seperti Froy, Pininfarina dan Giugiaro yang tinggal di wilayah Turin. Dan hari ini kami berutang kepada Centro Ricerce Technical Center (CRF) Fiat beberapa kemajuan paling berharga dalam teknologi otomotif, yaitu kepada para insinyur di Fiat, yang pusat pengembangannya sekarang adalah Fiat Powertrain Technologies atau FTP, dunia berutang pada sistem rel umum untuk mesin diesel dan selanjutnya Multijet, karya mereka adalah mesin diesel turbocharged pertama dengan injeksi langsung, dibuat pada tahun 1986. Kreasi FTP atau pendahulunya FCR adalah penggerak hidrolik MultiAir yang luar biasa dan sistem kontrol katup hisap, mesin turbo bensin T-JET, mesin twin-silinder TwinAir modern pertama, transmisi manual otomatis Selespeed pertama di akhir tahun delapan puluhan, sistem pertama pada tahun 1980 mesin bensin dan dalam transmisi dengan dua cengkeraman TCT. Teknologi yang begitu populer dalam beberapa tahun terakhir menggunakan platform umum untuk beberapa model pertama kali diperkenalkan oleh para insinyur Fiat dengan model 127 dan 128 di akhir tahun 60an dan awal tahun 70an! Dan hanya demi statistik - Fiat masih memegang rekor mobil dengan mesin terbesar - perpindahan mesin empat silinder (!) Fiat S76 tahun 1910, yang disebut "Turin Beast", tidak lebih dan tidak kurang dari 28,3. , 300 liter, memiliki tenaga yang persis XNUMX hp. pada 1900 rpm dan dirancang untuk mengungguli Blitzen Benz dengan segala cara. Ini mencapai rekor kecepatan 1912 km / jam pada tahun 290 dan merupakan penyeimbang yang fenomenal untuk fungsionalitas minimalis dari banyak kreasi Fiat yang membuatnya unik. Ya, perusahaan Italia ini telah berulang kali berfokus pada segmen mewah pasar otomotif sepanjang sejarahnya, namun pada akhirnya esensi sejatinya secara bertahap dibangun dan ditetapkan sebagai pencipta produk yang inovatif namun terjangkau. Di atas hanyalah kreasi paling mengesankan dari para insinyur Italia - bahkan dalam periode tersulit dalam sejarahnya, seperti dekade yang dimulai pada tahun 1970, ketika Italia dan Fiat khususnya dihancurkan oleh pemogokan, para insinyur dan desainer terus menciptakan mobil dengan semangat yang tak terbendung. Bahkan sebelum Perang Dunia II, yang membuat namanya menjadi faktor penting dalam industri otomotif global, Fiat sudah punya rencana untuk membuat mobil nasional. Topolino 500 meletakkan fondasinya, tetapi dengan motorisasi Eropa yang sesungguhnya pada tahun 1936-an dan 50-an, Fiat memainkan peran utama di tahun 60-an dan 600-an yang luar biasa, diciptakan oleh stylist dan insinyur brilian Dante Giacosa, yang telah menjalankan bisnis selama 500 tahun. karirnya di Fiat. Sebagai kekayaan populasi, Fiat akan terus memproduksi lebih modern 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 dan 127 dalam semangat yang sama, banyak di antaranya akan diproduksi di negara ketiga seperti India, Uni Soviet dan bahkan Bulgaria, dan akan membantu ... untuk motorisasi seluruh bangsa.

Terdepan dalam desain, teknologi, dan manufaktur

Sejak tahun 20-an, eksekutif Fiat berfokus pada pengenalan metode produksi skala besar di pabrik baru yang canggih di Lignoto, dan pada tahun 1946 mereka mengunjungi Chrysler untuk belajar dari pengalamannya dalam industri mobil modern. Sejarah terkadang memberi kita paradoks yang aneh - 70 tahun kemudian, Chrysler sekarang dimiliki oleh Fiat. Sebuah studi tentang sejarah Fiat bisa jadi merupakan hasil dari banyak disertasi yang secara menawan mengungkapkan perpaduan teknik Italia dan semangat gaya Italia, serta kontribusinya yang tidak diragukan lagi terhadap perkembangan budaya otomotif. Namun, semua ini bukan hanya hasil dari kesimpulan dan pencacahan fakta secara formal, tetapi sesuatu yang jauh lebih dalam, karena desain berhubungan langsung tidak hanya dengan desainer, tetapi juga dengan kemampuan proses produksi, ilmu aerodinamika dan hasilnya. dari organisasi yang kompleks. Semangat gaya ini dapat ditelusuri sepanjang sejarah Fiat - dari garis aliran periode Art Nouveau atau garis murni rasionalisme awal tahun 20-an, hingga bentuk fungsional dengan perwujudan elemen aerodinamika pertama tahun 30-an, minimalis bentuk tahun 50-an, permukaan datar tahun 60-an 70-an dan 80-an, evolusi fungsionalitas modern yang dimulai pada XNUMX-an.

(mengikuti)

Teks: Georgy Kolev