Test drive tiga pendapat tentang Audi A7
Uji jalan

Test drive tiga pendapat tentang Audi A7

Apa itu kepraktisan, apa indikator terpenting untuk karakteristik ini dan bagaimana penentuannya secara umum - kami berdebat tentang contoh Audi A7 baru

Ada mobil praktis yang dirancang untuk tujuan tertentu. Misalnya tegas untuk mengatasi off-road terberat. Dan ada mobil yang sangat indah, dan Audi A7 jelas merupakan salah satunya.

Anda mungkin berpikir tentang kepraktisan sebuah mobil seharga $ 53. tidak perlu dikatakan lagi, tapi ini mungkin hanya khayalan belaka. Kami menemukannya di contoh model yang telah ada di kantor editorial Autonews. Ini adalah mobil yang dibekali mesin 249 hp. dengan., dengan harga sekitar $ 340.

Nikolay Zagvozdkin, 37 tahun, mengendarai Mazda CX-5

Saya sangat mengagumi apa yang terjadi dengan desain Audi dalam beberapa tahun terakhir. Saya ingat betul saat-saat ketika, pada awalnya, merek ini tidak diperlakukan sebagai perwakilan kelas premium yang serius, kemudian mereka mengakui statusnya, tetapi mulai dimarahi karena fakta bahwa semua mobil serupa, seperti 33 pahlawan yang dipimpin oleh Chernomor . Sekarang, menurut saya, tidak ada hal seperti itu sama sekali. Setiap model Audi berikutnya memiliki sesuatu yang baru dan menyegarkan, tidak terkecuali A7.

Test drive tiga pendapat tentang Audi A7

Saya selalu menyukai mobil yang tidak biasa. Sehingga mereka berbalik di jalan. Misalnya, saya punya Mazda RX-8. Bisakah Anda membayangkan mobil yang lebih tidak praktis? Mesin putar, pintu belakang terbuka berlawanan arah gerak, sangat sedikit ruang kosong di baris kedua. Tapi saya jatuh cinta dengan mobil ini karena orisinalitasnya.

Hal yang sama terjadi pada A7. Secara lahiriah, menurut saya, ini terlihat seperti konsep Prolog yang fantastis - sebuah mobil yang, tanpa riasan, dapat difilmkan di salah satu film tentang masa depan teknologi super. Lampu depan yang sempit ini hanyalah sebuah karya seni. Dan bodi dengan nama liftback masih menjadi sesuatu yang misterius dan baru bagi saya.

Secara umum, mudah untuk mengetahui mengapa saya jatuh cinta dengan mobil ini pada pandangan pertama (ya, meski itu bukan satu-satunya cinta saya). Ya, dia, mungkin, tidak cocok dengan saudara laki-laki saya, karena dia memiliki empat anak, dan mendorong enam orang ke A7 adalah tugas, mungkin bisa dilakukan, tapi menyakitkan. Dan merupakan ide yang liar untuk bepergian dengan komposisi seperti itu lebih jauh dari supermarket terdekat.

Tetapi dalam kasus lain ... Mengapa ada orang yang menulis mesin ini sebagai tidak praktis? Volume bagasi 535 liter sama sekali bukan indikator yang memalukan. S-class, misalnya, memiliki 25 liter lebih sedikit ruang yang dapat digunakan, dan tidak ada yang mengeluhkannya. Terlebih lagi, Audi memiliki tinggi yang nyaman, dan fakta bahwa sangat nyaman untuk meletakkan bagasi di sini, berkat tipe bodi yang memiliki pintu kelima.

Test drive tiga pendapat tentang Audi A7

Mungkinkah itu ketidakberdayaan di jalan? Jelas, saya tidak berbicara tentang kinerja dinamis. Mobil yang berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 5,3 detik akan kalah dengan beberapa mobil di jalan lurus. Ya, melompat di trotoar tinggi akan menjadi masalah. Saya mengatakan bahwa mobil ini sangat indah, dan ini juga berlaku untuk body kit, yang mudah robek saat melakukan latihan seperti itu.

Tapi sebaliknya tidak ada masalah. Ground clearance, terutama untuk mobil yang saya kendarai, diatur berkat suspensi udaranya. Dan jangan lupa tentang penggerak semua roda quattro - kebanggaan khusus Audi. Jadi satu-satunya argumen yang mendukung ketidakpraktisan adalah harga, tetapi ini, secara umum, dapat dipertanyakan.

David Hakobyan, 30 tahun, mengendarai VW Polo

Apa kamu serius? Apakah benar-benar mungkin untuk secara serius membicarakan tentang kepraktisan dalam hubungannya dengan mobil dengan mesin 3,0 liter turbocharged yang menghasilkan 340 tenaga kuda? Pada karakteristik dinamis - silakan. Dan di sini A7 adalah yang terbaik: sekumpulan powertrain, S-tronic dan suspensi yang disetel dengan baik sangat fantastis. Mobil ini sepertinya mendapat tempat di lintasan. Setidaknya saya akan senang mengendarainya di sekitar ring. Sayang saya tidak punya waktu.

Kepraktisan? Katakanlah saya menghasilkan uang, menabung, memenangkan lotre. Dan saya membeli sendiri mobil ini. Saya menghabiskan sekitar dua hingga tiga jam sehari dalam kemacetan lalu lintas, di mana listrik, seperti yang Anda pahami, jauh dari hal utama. Tapi konsumsi bahan bakar adalah indikator yang membuat saya khawatir. Menurut dokumen, semuanya baik-baik saja dengan ini - 9,3 liter per 100 km trek melalui kota. Faktanya, tentu saja, situasinya agak berbeda.

Test drive tiga pendapat tentang Audi A7

Di kota metropolitan yang sibuk dengan mode berkendara pagi dan sore yang compang-camping melewati kemacetan, konsumsi sebenarnya adalah sekitar 14-15 liter. Jelas bahwa sebelumnya untuk mobil berkekuatan 340 tenaga kuda, ini adalah angka yang sangat curam, dan bahkan sekarang sudah sangat bagus. Namun mobil 110 hp saya. dengan. mengkonsumsi 9 liter dalam kemacetan lalu lintas.

Namun, saya harus mengakui bahwa saya tidak memiliki masalah dalam memasang dan melepas kursi anak sama sekali. Serta untuk menempatkan anak di dalamnya. Dan ini argumen yang serius buat saya, karena saya harus sering melakukan prosedur seperti itu.

Test drive tiga pendapat tentang Audi A7

Tetapi bahkan jika saya lupa tentang konsumsi dan tentang sidik jari konstan pada layar sentuh, saya masih tidak pernah mengenali kepraktisan mesin, yang harganya mulai dari $ 53. (versi dengan mesin 249 tenaga kuda - mulai $ 340). Misalnya, pada tahun 59, A799, yang pada saat itu merupakan barang baru teratas, dapat dibeli seharga $ 2013. Dan dalam hal ini, saya akan berpikir bahwa mobil ini praktis. Bahkan untukku.

Roman Farbotko, 29, mengendarai BMW X1

Kesannya seperti itu kemarin. Old Leningradka, 2010, salah satu pompa bensin jaringan dan Audi A7. Ini adalah perjalanan bisnis pertama saya, dan saya mengingatnya dengan sangat detail. Tugasnya sederhana: di Moskow kami mengisi bahan bakar sebelum penghentian, menyegel tutup tangki bensin, dan pergi ke St. Petersburg. Itu perlu untuk sampai ke ibukota Utara, menghemat bahan bakar sebanyak mungkin.

Tentu saja, sembilan tahun yang lalu, jalan menuju St. Petersburg tampak seperti bukan jalan raya federal, tetapi rintangan, tetapi semua perhatian saya terfokus pada Audi A7 yang tak tertandingi. Setelah Alfa Romeo 156 pribadi, liftback Jerman ini tampak seperti ejekan terhadap industri otomotif global: siluet, tenaga, pengerjaan, dan dinamika ruang (1,8 TwinSpark, maaf!). Sebuah A7 tiga liter dengan kapasitas 310 pasukan memperoleh seratus dalam 5,6 detik, jadi tugas saya untuk menghemat bahan bakar secara berkala macet.

Selama sembilan tahun terakhir, banyak yang telah berubah: kami mengisi bahan bakar bukan dengan $ 0,32, tetapi dengan hampir $ 0,65, kami pergi ke St. Petersburg melalui jalan tol, dan hampir tidak mungkin untuk parkir di Moskow secara gratis. Audi A7 juga berbeda: lebih bergaya, lebih cepat, dan lebih nyaman. Tapi ada masalah: setelah perubahan generasi pada 2017, tidak ada terobosan. Dia masih punya siluet unik yang sama, proporsi yang sama, dan sandaran sofa yang masih sempit (menurut standar kelas, tentunya).

Bagian dalamnya mengingatkan pada kemajuan teknologi Audi A7: monitor kotor alih-alih tombol dan sakelar biasa, layar besar alih-alih rapi klasik, joystick kotak roda gigi, dan semua perasaan ringan yang fantastis saat bepergian. A7 seperti kelanjutan dari Anda: merasakan apa yang Anda inginkan darinya dan menyesuaikan dengan kecepatan kilat.

Di bawah kap - sebuah "enam" supercharged yang perkasa, sekarang untuk 340 kekuatan. "A-ketujuh" menjadi lebih cepat, lebih akurat dan lebih bisa dimengerti. Dia tidak menolak hooliganisme di malam Moscow Ring Road, sehingga keesokan paginya berlayar dengan mengesankan di sepanjang Varshavka yang tersumbat. Pada saat yang sama, kaca tanpa bingkai, atap miring, juling optik predator, dan roda raksasa 21 inci jelas-jelas memperjelas bahwa kenyamanan saja tidak cukup bagi pemiliknya.

Karisma itu mahal, dan Audi A7 tidak terkecuali di sini: dalam sembilan tahun harganya naik dua kali lipat dalam rubel.

Test drive tiga pendapat tentang Audi A7
 

 

Tambah komentar