Uji coba Mazda CX-5

Sebuah kolom dengan 15 crossover, membentang sejauh 500 meter, bergerak di atas es danau terdalam di planet ini. Ada jurang di bawah kami, garis finis masih sangat jauh, dan bahan bakar hampir habis

Salah satu legenda Baikal mengatakan bahwa penguasa Buryat yang tangguh, Hasan Choson, pernah tinggal di sini bertahun-tahun yang lalu. Pada suatu musim dingin yang sangat dingin, dia mengumpulkan pasukan besar dan memulai kampanye baru, mengirim tentara melintasi es ke sisi lain danau untuk mempersingkat jalan. Dengan demikian, Joseon sangat membuat marah para dewa, es retak, dan semua kavaleri prajurit pergi ke bawah air. Sekarang wisatawan diberi tahu bahwa, dalam kabut, Anda dapat melihat bayangan hantu penunggang kuda yang terbang di atas danau.

Saya ingin berharap bahwa kami tidak akan bertemu roh dalam perjalanan kami, dan kekuatan yang lebih tinggi akan mendukung, terutama karena kami datang ke Danau Baikal dengan niat damai sepenuhnya. Kami akan menyeberangi danau di atas es dari timur ke barat dengan kendaraan Mazda sebagai bagian dari program Epic Drive. Ini adalah mobil yang berjalan di sepanjang rute yang paling sulit dan sekaligus paling indah di dunia. Katakanlah, sebelumnya Mazda mengunjungi Norwegia, telah berkendara lebih dari seribu kilometer di sepanjang fjord, dan juga melintasi Islandia dengan roadster MX-5.

Sekarang mobil Mazda harus berkendara sekitar 70 km di permukaan beku danau terdalam dan reservoir air tawar terbesar di dunia. Transportasi yang ideal untuk penyeberangan musim dingin, tentu saja, adalah mobil salju atau airboat dengan baling-baling besar. Nah, atau, katakanlah, TRECOL kendaraan segala medan roda enam dengan ban bertekanan rendah, yang tidak peduli dengan lubang, gundukan, retakan, dan trik lain yang tersembunyi di atas es yang tertutup salju.

Di perangkat seperti itulah tim EMERCOM, yang dirancang untuk menemani kelompok kita, bergerak di sekitar danau. Penjaga pantai lain mengawasi perjalanan mobil salju. Kami, pada gilirannya, akan memulai perjalanan sulit dengan crossover Mazda CX-5, yang belum mengalami modernisasi khusus. Namun demikian, kami memiliki ground clearance 193 mm, mesin 2,5 liter, penggerak empat roda dan "otomatis" enam kecepatan dengan perpindahan manual.

Di depan kami ada sekelompok besar kolega Eropa. Dan mereka, seperti perintis mana pun, mengalami masa yang sangat sulit: badai salju menghantam Baikal, mengurangi jarak pandang seminimal mungkin. Orang Eropa harus benar-benar memotong tumpukan salju di bawah kondisi yang sangat tidak menguntungkan. Di satu sisi, mereka mengalami ekstrem yang nyata, dan di sisi lain, selubung salju menyembunyikan semua keindahan tempat-tempat ini.

Tapi tim Rusia beruntung. Kami tiba di Danau Baikal pada hari yang cerah dan cerah, ngomong-ngomong, ada hingga 300 di antaranya setahun di Buryatia - seperti di Nice. Ada puncak pegunungan putih yang mempesona dengan latar belakang langit biru yang menusuk, dan di sisi lain adalah gurun bersalju dari danau beku, di cakrawala di mana pantai barat berubah menjadi biru. Di sinilah kita harus mendapatkannya.

Meski demikian, cuaca membuat beberapa perubahan pada rute tersebut. Awalnya, direncanakan dimulai dari desa Tankhoy, tetapi garis pantai sangat tertutup salju, dan tidak mungkin menerobosnya dengan mobil. Titik keberangkatan harus dipindahkan ke Klyuevka, lima puluh kilometer ke utara, jadi jarak yang harus ditempuh di atas es danau bertambah sekitar sepertiga.

Sebelum berangkat, kita melalui pengarahan singkat, di mana kita, antara lain, disarankan untuk melewati salju di persneling kedua, memperingatkan mobil yang lewat dengan menyalakan "geng darurat" tentang rintangan dan menjaga jarak yang wajar antara mobil - lagipula, es.

“Ketebalan es antara 80 cm dan XNUMX meter. Jangan khawatir, tank pun bisa lewat di sini, ”instruktur meyakinkan. Memang, lapisan es yang begitu kuat terbentuk di Danau Baikal sehingga pada akhir abad ke-XNUMX rel kereta diletakkan di antara pantai barat dan timur, yang di musim dingin menjadi bagian dari Kereta Api Trans-Siberia.

Lokomotif uap, bagaimanapun, tidak diizinkan di atasnya - gerbong yang berat ditarik satu per satu dengan bantuan kuda. “Nah, jika Anda gagal, maka Anda akan punya waktu untuk keluar - mobil tenggelam sekitar dua menit. Dilarang keras memakai sabuk pengaman, ”instruktur menyimpulkan.

Kami mulai dari Klyuevka hingga Listvyanka. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, maka kita harus mencapai garis finish dalam waktu sekitar enam hingga tujuh jam. Di depan adalah kendaraan segala medan dengan penyelamat, dan konvoi mobil dikepalai oleh crossover "senior" CX-9, di mana tim penyelenggara dari Inggris melakukan perjalanan. Ini mungkin bukan ide terbaik - SUV andalan yang panjang sekarang dan kemudian duduk di atas perutnya, mengerem seluruh jajaran mobil.

CX-5 yang lebih kecil berjalan cepat melintasi permukaan salju dan es, dengan mudah mengatasi bagian yang dalam. Anda hanya perlu mematikan sistem stabilisasi dinamis, meletakkan kotak dalam mode olahraga, dan mengambil bagian yang terlalu besar dari putaran gigi kedua. Kami melewati tempat-tempat yang sangat tidak dapat diakses dengan sedikit lari, tetapi mereka yang masih berhasil mengubur diri ditarik keluar dengan bantuan kabel.

Dari waktu ke waktu kami berhenti hanya untuk mengagumi keindahan es Baikal - ada area bebas salju di danau. Anda dapat melihat air beku dari danau terdalam di dunia tanpa henti - awan terpantul di es biru tua, dibelah oleh retakan yang kacau. Hembusan angin es yang kuat segera memaksa kami untuk kembali ke mobil, dan pada waktunya kami sangat terbatas.

Di depan kita menunggu rintangan serius pertama berupa retakan, ditumbuhi torso seukuran manusia. Tim penyelamat harus memotong es dengan gergaji mesin. Betapa tidak lazimnya melihat layar navigator, yang menunjukkan bahwa mobil itu berada di tengah danau yang sangat besar.

Kami meninggalkan mobil dan mendengar dentuman pelan, mirip dengan tembakan meriam atau petir di kejauhan. Suara-suara ini dipancarkan oleh es, seolah-olah marah pada kenyataan bahwa selusin mobil melaju ke atasnya. “Sudah kubilang: jaga jarak setidaknya 15-20 meter antar mobil. Ada hampir satu kilometer air di bawah kita! " - radio segera mulai berderak.

Terlepas dari ketebalan esnya, kita diminta untuk tidak mengembara dan melihat ke mana kita berada. Meski kecil, ada peluang jatuh ke apsintus yang dibuat oleh anjing laut. Saat es terbentuk, anjing laut Baikal yang unik ini membuat ventilasi udara khusus dengan diameter hingga dua meter, tempat mereka bernapas atau merangkak keluar untuk berjemur di bawah sinar matahari.

Ujian yang paling sulit harus dihadapi ketika kami sudah menutupi sebagian besar perjalanan. Tim Kementerian Keadaan Darurat melaporkan melalui radio bahwa retakan lebar dengan air terbuka telah terbentuk di depan kami, dan jika kami tidak berhasil mengatasinya dalam waktu dekat, kami harus kembali.

Kami memiliki segalanya sesuai dengan pasokan bahan bakar - seharusnya cukup untuk 200 kilometer lagi, tetapi beberapa kru melaporkan bahwa lampu mereka telah lama menyala. Tetapi intinya bukan bahwa bahan bakar sudah terciprat ke dasar, kekuatannya sudah habis, dan matahari mendekati matahari terbenam. Hanya saja pada saat-saat seperti itu Anda mulai memahami perasaan apa, misalnya, perasaan seorang pendaki, yang karena satu dan lain hal harus menolak, tidak mencapai ketinggian beberapa ratus meter ke puncak delapan ribu orang.

Kendaraan segala medan berangkat untuk pengintaian dengan harapan menemukan jalan alternatif, tetapi kembali tanpa hasil - pada jarak beberapa kilometer di kedua arah, sesar tidak menyempit. Anda harus melakukan penyilangan sendiri dari balok es, papan dan terpal. Anda harus bekerja dengan sangat cepat - lapisan es yang sangat besar menjalani kehidupannya sendiri dan segera retakan itu hanya akan menjadi lebih luas. Meski bukan tanpa kesulitan, tapi tetap kami mengatasi penghalang air dan melangkah lebih jauh. Tidak ada kerugian - semua mobil sedang bergerak, dan kerusakan kecil pada bodi dalam bentuk chip dan bumper yang robek tidak dihitung.

Kolom bergerak perlahan tapi pasti - kecepatan mengemudi bergantung pada permukaan yang terus berubah. Angin kencang bertiup di atas danau, yang menumpuk penyumbatan salju hingga ke pinggang, atau, sebaliknya, meniup bagian es yang panjang dan rata, kehalusannya akan membuat iri lokasi trek pendek terbaik.

Setelah 1,5 jam, grup kami sudah berlomba di sepanjang pantai resor Listvyanka. Turis yang berjalan di sepanjang tanggul mengeluarkan ponsel dan kamera mereka. Mereka mungkin berharap melihat hantu penunggang kuno, tapi mereka melihat kami. Sekitar 15 mobil, datang dari sisi lain, muncul saat matahari terbenam seolah entah dari mana. Saya pikir itu terlihat tidak kalah epik.

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4550/1840/1675
Jarak sumbu roda mm	2700
Ground clearance mm	193
Volume batang, l	506-1620
Mengekang Berat	1565
Berat kotor	2143
tipe mesin	Bensin 4 silinder
Volume kerja, meter kubik cm	2488
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)	194/6000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	257/4000
Tipe penggerak, transmisi	Penuh, 6АКП
Max. kecepatan, km / jam	194
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s	9
Konsumsi bahan bakar (campuran), l / 100 km	9,2
Harga mulai, $.	23 934