Test drive Toyota LC200

Matt Donnelly sudah bertemu dengan Toyota Land Cruiser 200 di awal tahun 2015. Hampir satu setengah tahun kemudian, mereka bertemu lagi - selama waktu ini, "dua ratus" berhasil selamat dari facelift

Secara eksternal, Land Cruiser 200, yang saya uji di Moskow, sangat mirip dengan yang diberikan teman-teman saya dari RBC pada tahun 2015. Namun jika dicermati, ternyata Toyota telah melakukan facelift yang sangat keren. Sama sekali tidak seperti wanita tua yang tiba-tiba mulai mengkhawatirkan gravitasi, ketika mereka melewati ambang dekade ketiga, dan mulai panik menginvestasikan kekayaan mereka dalam perubahan penampilan yang serius: bibir yang berubah, hidung seperti Michael Jackson, dahi tanpa tulang, rambut luar biasa, dan dada tiup.

 

Land Cruiser berusia lebih dari 60 tahun dan, tidak seperti wanita, sepertinya semua bagian baru sangat cocok dengan bagian tubuh lainnya. Toyota mencapai apa yang dijanjikan oleh setiap ahli bedah plastik kepada pasiennya yang sombong: setelah operasi, LC200 mulai terlihat lebih muda dari sebelumnya. Tidak ada keraguan bahwa ini adalah Land Cruiser, hanya sedikit lebih atletis, cerdas, dengan mata yang tidak terlalu lebar dan dua tonjolan yang sangat mengesankan di kap mesin.

Hal terakhir yang saya kendarai yang cocok dengan ukuran LC200 adalah UAZ Patriot. Ukurannya serupa, baik kursi pengemudi dan penumpang di atas lalu lintas lainnya, memiliki mesin di depan dan roda di setiap sudut. Ya, dari semua sudut pandang lain, mereka sama sekali berbeda.

Perbedaan paling jelas antara keduanya adalah kualitas pembuatannya. Saya pikir bahkan pengemudi UAZ yang paling patriotik pun mengakui bahwa Land Cruiser telah bertahun-tahun lebih maju dengan indikator ini. Saya siap bertaruh bahwa bahkan pegulat sumo terbesar di dunia tidak dapat mengambil dari Toyota ini apa yang tidak boleh dilepas sesuai dengan proyek aslinya.

 

Perbedaan lainnya tidak begitu jelas. UAZ bukanlah mobil yang paling nyaman untuk dikendarai di aspal, tetapi sangat menyenangkan untuk dikendarai di jalan off-road. Ini adalah kendaraan interaktif yang kompleks yang membutuhkan konsentrasi dan keberanian besar dari pengemudinya. Nampaknya mobil ini hanya bermimpi berada di lumpur dan menaklukkan tanah yang belum dipetakan.

Dalam hal performa berkendara, LC200 tidak banyak berubah sejak pembaruan - masih cukup tanpa emosi. Di jalan raya, SUV ini terasa seperti sedan ukuran sedang. Perlu dikendarai selama beberapa menit - dan Anda bisa melupakan ukuran dan tenaganya. Bahkan off-road, emosi terbangun hanya pada saat dia melewati tikungan yang benar-benar luar biasa.

 

Land Cruiser hanyalah sebuah SUV fenomenal, dapat pergi kemanapun pengemudinya inginkan, yang waras dan memutuskan untuk memeriksa untuk apa dia membayar uang. Plus, LC200 akan pergi tepat ke tempat Anda mengarahkannya, tanpa dendam dan sangat jarang mendekati dorongan. Dan itu sedikit membosankan.

Tapi tidak terlalu monoton: lagipula SUV yang kami kendarai adalah mobil premium. Ini memiliki banyak kulit krem ​​​​dan karpetnya lebih baik daripada yang saya mampu beli untuk rumah saya. Kursinya sangat nyaman di sini, dan isolasi dari dunia luar begitu kuat sehingga citra batu bata yang besar dan berat, yang dirancang untuk berpura-pura menjadi sedan kecil, benar-benar terbentuk. Dan itu sangat berbahaya. Saya yakin di suatu tempat jauh di dalam kode perangkat lunak mobil ini terdapat semacam sandi rahasia yang dapat membuat mobil, bersama dengan pengemudi dan penumpangnya, terjebak di jalan-jalan sempit kota. LC200 diisi dengan segala macam gadget dan sistem licik yang mengganggu pengoperasian pedal gas, pemilihan gigi, dan menekan leviathan ini melalui ruang tanpa sedikit pun kesempatan untuk berbalik atau menghindari mobil yang mungkin bergerak ke arahnya.

Tingkat akselerasi dan kemampuan Land Cruiser melaju dengan sangat mulus di kecepatan tinggi bisa dibilang jadi sensasi tersendiri. Pengguna jalan lain melihat 200 dan berpikir bahwa karena ukurannya dan kurangnya aerodinamis, ia harus melaju dengan lambat. Ini, misalnya, menjelaskan pandangan ngeri pengemudi lain saat Anda muncul entah dari mana di LCXNUMX dan bergegas melewatinya.

Saya telah mengatakan sebelumnya bahwa mobil ini dapat dengan mudah dan menyenangkan membawa pemilik yang masuk akal ke mana pun dia mau. Setelah berpikir, saya sampai pada kesimpulan: Saya tidak yakin bahwa "orang yang berakal sehat" adalah target audiens Toyota di Moskow ini. Secara umum, pasar utama Land Cruiser adalah negara-negara di mana ada perang, bencana alam telah berlalu, pasar di mana Anda membutuhkan mobil besar untuk penjaga keamanan yang besar. Misalnya Australia. Artinya, tempat parkir tidak menjadi masalah, dan Anda perlu berkendara dengan kecepatan yang layak untuk jarak jauh di jalan yang jauh dari sempurna. Sebut saya sinis, tapi kurang peduli parkir dan berkendara lama dengan kecepatan tinggi tidak terdengar seperti ibu kota negara kita, meski karakteristik jalannya hampir sama.

 

Bagi Moskow, dengan rezim baru jalan sempit dan ruang parkir terbatas, sangat mustahil untuk memahami bagaimana orang yang rasional dapat memutuskan untuk membeli LC200. Pengemudi Balai Kota favorit - mereka yang telah mencapai kesempatan untuk menggantung stiker "cacat" di mobil, akan mengalami kesulitan serius dengan Land Cruiser. Itu terlalu tinggi dan jelas tidak dibuat untuk mereka yang memiliki masalah pendakian. Nah, bagi kita yang tidak memiliki hak legal atas beberapa kursi gratis, mobil itu terlalu besar. Meskipun dia memiliki satu set besar kamera hebat yang menunjukkan seluruh dunia di sekitarnya. Semua ini ditampilkan dengan grafik yang sedikit terdistorsi, tetapi cukup dapat dimengerti di layar tengah.

Land Cruiser generasi sebelumnya terkenal karena remnya yang buruk. Perencanaan perlambatan yang tepat adalah salah satu aspek paling menghibur dalam mengemudikan mobil ini. Perasaan SUV seberat tiga ton yang berhenti di dekat pejalan kaki, rintangan, dan mobil memberikan dorongan adrenalin yang tidak realistis. Toyota jelas telah mendengar erangan pelanggan yang mengagumi dan setia: versi baru sangat responsif terhadap pedal rem. Tampaknya petunjuk sekecil apa pun bahwa kaki pengemudi bergerak ke arah pedal ini membuat raksasa itu tiba-tiba dan tiba-tiba berhenti.

 

Saya menyebutkan bahwa Australia tetap menjadi pasar yang penting untuk model ini dan remnya mungkin telah diubah karena dua alasan: untuk membuat Land Cruiser tidak terlalu berbahaya dan untuk mengingatkan orang Australia tentang hewan nasional mereka. Satu-satunya saran saya kepada calon pembeli LC200 adalah jangan membawa kopi atau istri dan anak yang sinis pada perjalanan pertama Anda dengan mobil ini. Setidaknya sampai Anda mempelajari cara menangani rem dengan mulus. Jika tidak, akan sulit untuk berkendara dengan curam, terutama jika Anda belum pernah menyuntik diri sendiri dengan Botox dan belum pernah menunggangi kanguru.

Seandainya saya belum menjelaskannya sekarang, Land Cruiser 200 sangat besar. Model kami tidak memiliki kursi baris ketiga. Sayang sekali, karena seharusnya menjadi baris ketiga terbaik di dunia. Tapi SUV kami memiliki volume bagasi yang sedemikian rupa sehingga pengoperasian dapat dilakukan di dalamnya. Sistem audionya sangat buruk terutama karena banyaknya kain lembut yang tidak mampu menyerap bass dan frekuensi tinggi, dan jarak antar speaker sangat jauh. Selain itu, LC200 tidak memiliki transmisi otomatis delapan kecepatan baru yang keren. Sejujurnya, dan kecepatan enam sangat bagus. Adapun audio yang buruk, ini bisa dijelaskan oleh bias terhadap Australia. Saya suka orang Australia, tapi kebanyakan yang bisa menyanyi tinggal di London.

 

Land Cruiser ini memiliki kotak pendingin yang menyenangkan dan pengatur suhu yang sangat baik - keuntungan nyata dari sebuah mobil yang diciptakan untuk negara-negara dengan gurun pasir. Ia juga memiliki sistem hiburan dengan tampilan layar sentuh terbesar yang pernah saya lihat. Sayangnya, sistem kontrolnya kurang bersahabat, dan performa audio mobil sangat mengurangi kesesuaiannya sebagai bioskop.

Jadi, ini besar, aman, sangat nyaman dan cepat, dan juga indah - perpaduan yang hebat antara agresi dan bentuk kekeluargaan. Cukup membosankan untuk dikendarai (terutama karena kemampuan mengemudi sendiri yang luar biasa dan cadangan tenaga yang besar). Dekorasi interiornya bijaksana, tapi membosankan. Saya yakin orang yang sudah memiliki Land Cruiser dan tempat parkir, atau mereka yang membutuhkan perlindungan serius, akan ingin membeli mobil ini, tapi saya tidak melihat pelanggan yang sudah memiliki SUV Eropa yang lebih ramping tertarik padanya. Jelas, jika Anda tinggal di Siberia dan memiliki sumur minyak - ini adalah pilihan yang bagus, untuk Moskow - mobil yang bagus, tetapi bukan kota yang tepat.

 

Kami mengucapkan terima kasih kepada kelompok olahraga dan pendidikan keluarga "Desa Olimpiade Novogorsk" atas bantuannya dalam pembuatan film.