Uji coba Land Rover Discovery Sport
Memperbarui dengan peningkatan platform lebih seperti perubahan generasi, tetapi secara resmi merupakan perubahan gaya demi tren lingkungan modern. Orang Rusia tidak perlu khawatir: mobil sudah pasti tidak membosankan bagi kami
Menurut hukum genre penulisan, pistol yang menyala di buku pada akhirnya harus meledak. Seorang pemasar yang kompeten bahkan dapat mengubah sebotol air minum menjadi senjata: wadah dengan cairan di bagian dalam mobil uji tidak terbuat dari kaca atau plastik biasa, tetapi dari kertas daur ulang, yang pada gilirannya dapat didaur ulang dan diletakkan beraksi lagi. Jika itu kecelakaan, tidak ada yang akan memperhatikan hal sepele seperti itu selama presentasi.
Daur ulang menjadi tren hari ini, dan Discovery Sport banyak berhutang budi kepada pencinta lingkungan untuk transformasi terbarunya. Crossover asli berada di puncaknya, dan sirkulasi model telah melebihi 470 ribu eksemplar, dan ini adalah indikator terbaik di antara model Land Rover saat ini. Keekonomian produk tidak memerlukan penyesuaian segera, tetapi pengenalan metode yang lebih ketat untuk mengukur tingkat toksisitas WLTP memaksa para insinyur Inggris untuk mengerjakan ulang teknologi mobil. Dan sangat teliti.
Secara formal, indeks model (L550) tidak berubah, dan secara lahiriah Discovery Sport tidak jauh berbeda dari dirinya yang dulu. Pendatang baru menambah panjang 8 mm dan menjadi hanya 3 mm lebih tinggi, lebar dan jarak sumbu roda model dipertahankan. Bemper depan lain dengan slot vertikal, lampu depan LED lebih ekspresif, bahkan mengandalkan versi dasar, seperti pola lampu belakang yang berbeda, tarik tak lebih dari penataan gaya. Tetapi pada saat yang sama, mobil baru dan lama tidak memiliki satu bagian tubuh yang sama dan, yang lebih penting, platform yang berbeda.
Discovery Sport sekarang didasarkan pada arsitektur PTA yang sama dengan subframe terintegrasi dan elemen powertrain hybrid yang sebelumnya ditemukan di Range Rover Evoque yang diperbarui. Semua mobil, kecuali versi diesel penggerak roda depan 150 tenaga kuda dengan gearbox manual, menerima embel-embel MHEV dalam bentuk generator starter sabuk dan baterai 48 volt. Suprastruktur seperti itu tidak menambah daya ke unit daya, tetapi di perusahaan dengan 9-band otomatis yang dimodifikasi, ini membantu mesin mengurangi toksisitas dan menghemat bahan bakar. PHEV hybrid plug-in lengkap dengan mesin tiga silinder dan pengisian plug-in direncanakan untuk tahun depan.
Sayangnya, semua ini bukan untuk Rusia. Jika opsi penggerak roda depan dan transmisi manual benar-benar tampak tidak pada tempatnya di sini, maka versi hybrid dari semua tingkat kelembutan benar-benar memalukan. Mereka juga merampas versi diesel berkekuatan 240 tenaga kuda untuk kami. Intinya adalah keluarga mesin Ingenium 2 liter: dua mesin diesel dengan pengembalian 150 dan 180 liter. dengan., serta sepasang bensin "merangkak" dengan kapasitas masing-masing 200 dan 250 gaya. Kelebihannya adalah mobil menambahkan sekitar 5% harga, meskipun modifikasi hibrida akan lebih mahal.
Rusia tidak kehilangan set lengkap. Seperti sebelumnya, basisnya adalah versi Standar, diikuti oleh S, SE, dan HSE dalam hal peralatan. Semuanya kecuali yang pertama dapat dibumbui dengan paket desain R-Dynamic dengan elemen interior yang terinspirasi dari olahraga dan bumper yang lebih menonjol.
Betapa jauh lebih rapi interiornya tidak hanya dapat dilihat dari kualitas akhir yang lebih tinggi. Ide dasar dari minimalis yang efektif telah dipertahankan, tetapi isiannya menjadi lebih berteknologi. Di gudang Discovery Sport baru, ada juga roda kemudi Evoque dengan touchpad kecil. Daftar opsi termasuk dasbor virtual Tampilan Pengemudi Interaktif, serta cermin salon ClearSight dengan kemampuan untuk menyiarkan streaming video, yang mampu "melihat melalui kap" sistem Tampilan Tanah.
Bukan berarti tanpa gadget ini, pengoperasian crossover tidak akan tertahankan, tetapi sangat nyaman dan mudah digunakan. Dengan hanya menekan satu tombol pada unit kontrol iklim terpisah, Anda mengubah kontrol suhu kanan menjadi pemilih mode untuk sistem penggerak semua roda Respons Terrain. Saat memesan paket Advanced Tow Assist, mesin cuci yang sama dapat digunakan untuk mengoreksi lintasan trailer saat membalik. Dan dari opsi yang relatif sederhana, perlu diperhatikan dudukan tablet yang digabungkan dengan konektor pengisian daya.
Pertambahan panjang mobil yang minimal tidak membuat interiornya terasa lebih lega. Meski demikian, tidak sempit untuk orang dewasa bertubuh besar di belakangnya, dan orang dewasa bertubuh besar seperti sebelumnya dapat memesan dua kursi lipat tambahan untuk lima kursi standar. Furnitur semacam itu tersedia dalam konfigurasi apa pun dan harganya $ 1.
Tapi ayah mana yang tidak suka mengemudi cepat? Selama presentasi, perwakilan perusahaan kadang-kadang menyebutkan sporty dan menghitung jumlah "kuda" mesin teratas, tetapi ternyata Discovery yang lebih muda tidak tampak lebih energik. Ya, berkat peningkatan kekakuan bodi 13%, crossover baru ini melaju sedikit lebih tajam, dan tenaga bensin 250 benar-benar menarik dengan ceria, tetapi secara umum kit ini tetap tidak terbakar. Kegembiraan ringan hanya disebabkan oleh gulungan lateral yang terlihat selama menikung aktif. Dan ada perasaan bahwa mobil bisa melaju kencang, tapi tidak seperti itu.
Harmoni datang saat Anda berhenti membuat mobil sport dari mobil. Lapisan tambahan kedap suara mengurangi kebisingan jalan hingga hampir tidak ada. Mesin hampir tidak terdengar, momen peralihan gearbox dihaluskan sebanyak mungkin, suspensi yang dimodifikasi secara teratur meredam ayunan pada gelombang melintang dan menghaluskan sambungan dan penyimpangan kecil. Prilaku mobil dewasa cukup memadai. Dan, sebagai bonus bagus, ini muat menjadi 10 liter per seratus konsumsi bahan bakar. Bahkan roda cardan dan poros belakang, yang secara otomatis dinonaktifkan pada beban ringan, memberikan kontribusi yang sederhana bagi pelestarian alam.
Off-road, bagaimanapun, Anda tidak akan menghemat banyak. Tetapi bahkan aksi yang dilakukan Dicsovery Sport dengan main-main di slide berada di luar kekuatan sebagian besar crossover. Tentu saja, Anda tidak bisa masuk ke dalam api dengannya, tetapi Anda bisa masuk ke dalam arungan sedalam 60 cm. Dan dengan munculnya sistem Terrain Response, mode otomatis penuh, kebutuhan untuk yang lainnya telah hilang dalam 99 kasus dari 100. Jika Anda tidak tahu bagaimana dan tidak menganggapnya perlu untuk memahami prinsip-prinsip kunci roda, cukup tekan beberapa tombol dan roda kemudi. Asisten elektronik melakukan pekerjaan yang hebat dalam mendistribusikan traksi dan mengendalikan rem. Ini, mungkin, tidak selalu sporty, tetapi aman dan, yang terpenting, efektif.
| Jenis | Crossover | Crossover |
| Размеры (panjang, lebar, tinggi), mm | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| Jarak sumbu roda mm | 2741 | 2741 |
| Ground clearance mm | 212 | 212 |
| Volume batang, l | 591 | 591 |
| Mengekang Berat | 1873 | 1864 |
| tipe mesin | Diesel turbocharged | Bensin dengan turbocharger |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1998 | 1997 |
| Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm) | 150 pada 2400 | 250 pada 5500 |
| Max. keren. saat, Nm (pada rpm) | 380 pada 1750-2500 | 365 pada 1400-4500 |
| Tipe penggerak, transmisi | Penuh, 9АКП | Penuh, 9АКП |
| Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s | 11,4 | 7,6 |
| Max. kecepatan, km / jam | 190 | 225 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l per 100 km | 5,6 | 7,9 |
| Harga, $. | dari 38 499 | dari 40 975 |
