MultiUdara
Mesin MultiAir menggunakan sistem elektro-hidraulik yang secara independen mengontrol katup masuk setiap silinder. Tergantung pada situasi dinamis kendaraan, sistem secara otomatis menyesuaikan ke salah satu dari lima mode utama dari variable valve timing dan variable valve lift. Namun, prinsip dalam motor MultiAir memungkinkan kombinasi variabel kontrol katup hisap dalam jumlah tak terbatas secara teoritis dalam hal langkah dan waktu.
Sistem ini semakin menarik, bahkan revolusioner, karena dengan peningkatan tenaga dan torsi mesin secara simultan, juga mengurangi konsumsi bahan bakar dan oleh karena itu emisi. Konsep solusi ini tampaknya ideal untuk tren yang semakin ketat saat ini menuju unit daya yang lebih bersih dan lebih kecil. Fiat Powertrain Technologies, departemen yang mengembangkan dan mematenkan sistem tersebut, mengklaim bahwa dibandingkan dengan mesin pembakaran konvensional dengan ukuran yang sama, MultiAir dapat menghasilkan daya 10% lebih banyak, torsi 15% lebih banyak, dan mengurangi konsumsi hingga 10%. Dengan demikian, produksi emisi CO akan menurun.2 sebesar 10%, partikel hingga 40% dan NOx dengan 60% yang luar biasa.
Multiair mengurangi ketergantungan perjalanan katup pada posisi cam yang presisi, sehingga menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan katup konvensional yang dapat disesuaikan dengan sambungan langsung. Inti dari sistem ini adalah ruang hidrolik yang terletak di antara bubungan kontrol dan katup hisap yang sesuai. Dengan mengontrol tekanan di ruang ini, dimungkinkan untuk mencapai pembukaan selanjutnya atau, sebaliknya, penutupan katup masuk lebih awal, serta membuka katup masuk selama langkah buang, yang memastikan resirkulasi gas buang internal. . Keuntungan lain dari sistem Multiair adalah, seperti mesin BMW Valvetronic, tidak memerlukan throttle body. Ini secara signifikan mengurangi kerugian pemompaan, yang tercermin dalam laju aliran yang lebih rendah, terutama saat engine berada di bawah beban yang lebih sedikit.
