Uji coba Opel Grandland X
Mesin turbo, peralatan yang kaya, dan perakitan Jerman. Apa yang bisa menentang crossover Opel dengan teman sekelasnya di salah satu segmen paling populer di Rusia
“Bagaimana Anda membawanya ke Rusia? Berapa biayanya dan, yang terpenting, di mana menyajikannya? " - bertanya kepada pengemudi Kia Sportage dengan heran, memeriksa crossover yang tidak dikenal, yang asal-usulnya dikhianati oleh petir yang sudah dikenal di gril radiator. Secara umum, tidak semua orang di sini bahkan tahu bahwa Opel telah kembali ke Rusia setelah hampir lima tahun absen.
Banyak yang berubah selama ini. Beberapa merek mobil besar, termasuk Ford dan Datsun, berhasil meninggalkan Rusia, harga mobil baru meningkat hampir satu setengah kali lipat, dan crossover menjadi lebih populer daripada hatchback dan sedan. Pada saat yang sama, Opel berhasil berpisah dengan perhatian General Motors, yang memutuskan untuk meninggalkan Eropa dan menyingkirkan aset di perusahaan yang dimiliki Amerika sejak 1929. Merek yang dibiarkan tanpa pelindung diambil di bawah pengawasan PSA Peugeot dan Citroen, yang memberikan 1,3 miliar euro untuk mengendalikan Jerman.
Model pertama yang muncul setelah kesepakatan adalah crossover ukuran sedang Grandland X, berdasarkan generasi kedua Peugeot 3008. Dialah yang menjadi salah satu mobil pertama yang dengannya Jerman kembali datang ke pasar kami pada akhir tahun lalu. Merek zip membidik salah satu segmen paling populer yang dikuasai oleh Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan dan Hyundai Tucson.
Opel Grandland X secara lahiriah ternyata jauh lebih sepele dibandingkan dengan platform "donor" -nya. Jerman telah mendapatkan persilangan, menyingkirkan ruang futurisme Prancis, yang telah digantikan oleh fitur merek terkenal tersebut. Tidak, crossover sama sekali tidak bisa disebut "Antara" yang diremajakan, tetapi kontinuitas era GM dapat dilacak dengan jelas.
Di dalam mobil, juga, tidak ada yang mengingatkan akan hubungan dengan Peugeot 3008 - interior crossover Jerman dengan interior mobil Prancis memiliki kesamaan seperti pretzel dengan croissant. Hanya tombol start mesin dan beberapa indikator yang tersisa dari "3008". Roda kemudi, miring di bagian atas dan bawah, diganti dengan roda kemudi dengan gaya model Opel sebelumnya, dan alih-alih pemilih joystick yang tidak biasa pada kotak roda gigi, tuas hitam standar dipasang. Panel instrumen virtual Prancis yang inovatif telah melebur menjadi sumur tradisional kecil dengan lampu latar putih. Jadi bagi mereka yang akrab dengan mobil seperti Insignia atau Mokka, déjà vu yang mudah dijamin.
Namun di saat yang sama, interior mobil terlihat sangat kokoh dan ergonomis. Di bagian tengahnya terdapat layar touchscreen berukuran delapan inci dengan media kompleks yang agak gesit dan mudah dimengerti, yang tidak bersinar, dan juga praktis tidak meninggalkan sidik jari dan noda pada dirinya sendiri setelah disentuh.
Kelebihan lainnya adalah kursi depan anatomis yang nyaman dengan 16 pengaturan, fungsi memori, penyangga pinggang yang dapat disesuaikan, dan bantalan kursi yang dapat disesuaikan. Dua penumpang belakang juga harus merasa nyaman - orang yang lebih tinggi dari rata-rata tidak perlu bertumpu pada dagu. Yang ketiga masih perlu membungkuk, namun, dia juga tidak boleh berlebihan di sini - ada sandaran kepala lain di tengah. Volume bagasi 514 liter, dan dengan sofa belakang dilipat ke bawah, ruang maksimum yang dapat digunakan naik menjadi 1652 liter. Ini adalah rata-rata kelas - lebih dari, misalnya, Kia Sportage dan Hyundai Tucson, tetapi lebih rendah dari Volkswagen Tiguan dan Toyota RAV4.
Di Eropa, Opel Grandland X tersedia dengan beberapa mesin bensin dan diesel mulai dari 130 hingga 180 hp, dan di baris teratas adalah hibrida 300 hp dengan transmisi otomatis delapan kecepatan. Tapi kami tidak punya pilihan - di Rusia, crossover ditawarkan dengan 1,6 liter "turbo empat", menghasilkan 150 hp. dan torsi 240 Nm, yang bekerja sama dengan transmisi otomatis enam percepatan Aisin.
Tampaknya Jerman telah memilih mesin yang optimal untuk pasar kita, yang sesuai dengan kerangka anggaran pajak transportasi, tetapi pada saat yang sama memiliki daya tarik yang layak dalam jangkauan yang luas. Dan itu jauh lebih cepat daripada mesin aspirasi dua liter dengan tenaga yang sebanding. Ketika memulai dari tempat dalam 9,5 detik yang dinyatakan. hingga "ratusan" tidak diragukan lagi, dan menyalip di jalan raya itu mudah - tanpa sedikit pun kesedihan dan kebisingan yang berlebihan di dalam kabin.
Tetapi Opel Grandland X tidak memiliki versi dengan penggerak semua roda - "kereta" Prancis tidak menyediakan skema seperti itu. Benar, model ini memiliki modifikasi hibrida 300 tenaga kuda dengan roda empat penggerak, di mana poros belakang dihubungkan oleh motor listrik, tetapi prospek kemunculan versi seperti itu di Rusia praktis masih pada fase nol.
Namun, sistem IntelliGrip membantu dalam berkendara off-road - analog dari teknologi Kontrol Pegangan Prancis, yang kita kenal dari crossover Peugeot dan Citroen modern. Electronics mengadaptasi algoritma ABS dan sistem stabilisasi untuk jenis cakupan tertentu. Ada total lima mode mengemudi: standar, salju, lumpur, pasir, dan ESP Off. Tentu saja, Anda tidak bisa masuk ke dalam hutan, tetapi bermain dengan latar di jalur pedesaan yang megah itu menyenangkan.
Harga Opel Grandland X mulai dari 1 rubel (versi Enjoy). Untuk uang ini, pembeli akan menerima mobil yang dilengkapi dengan enam airbag, cruise control, sensor parkir belakang, lampu dengan elemen LED, AC, kursi berpemanas, roda kemudi dan kaca depan, serta sistem media dengan delapan- layar inci. Versi yang lebih mahal sudah memiliki lampu depan adaptif LED penuh, kamera tampak belakang, sistem penglihatan serba guna, pengenalan rambu lalu lintas, sistem IntelliGrip, parkir valet otomatis, pintu belakang listrik, serta atap panorama dan interior kulit.
Perusahaan membuat saham lain pada perakitan Jerman berkualitas tinggi - Opel Grandland X dibawa ke Rusia dari Eisenach, sementara sebagian besar pesaing langsungnya berkumpul di Kaliningrad, Kaluga atau St. Petersburg. Pangkalan Opel Grandland X berharga hampir 400 ribu rubel. lebih mahal dari Kia Sportage dan Hyundai Tucson dengan penggerak roda depan dan "otomatis", tetapi pada saat yang sama harganya sebanding dengan Volkswagen Tiguan dan Toyota RAV150 versi 4 tenaga kuda, dilengkapi dengan "robot" dan variator, masing-masing.
Opel memahami betul bahwa mereka harus eksis dalam kondisi persaingan terberat di pasar, yang akan berada dalam demam, tampaknya untuk waktu yang lama. Seorang perwakilan perusahaan diam-diam mengatakan bahwa pada akhir tahun, kantor Opel Rusia berharap untuk melaporkan tiga hingga empat ratus crossover yang terjual. Perkiraan yang jujur, meskipun sangat sederhana untuk merek tersebut, yang penjualan mobilnya mencapai puluhan ribu sebelum meninggalkan Rusia.
| Tipe tubuh | Crossover |
| Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Jarak sumbu roda mm | 2675 |
| Ground clearance mm | 188 |
| Mengekang Berat | 1500 |
| Berat kotor | 2000 |
| tipe mesin | Bensin, R4, turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1598 |
| Tenaga, hp dengan. di rpm | 150 pada 6000 |
| Max. torsi, Nm pada rpm | 240 pada 1400 |
| Transmisi, drive | Depan, 6 kecepatan AKP |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 206 |
| Akselerasi hingga 100 km / jam, s | 9,5 |
| Konsumsi bahan bakar (campuran), l / 100 km | 7,3 |
| Harga mulai, USD | 26200 |
