Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto
Perangkat kendaraan,  Peralatan listrik kendaraan

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Pengoperasian mobil di musim dingin dikaitkan dengan banyak ketidaknyamanan. Misalnya, mesin diesel mungkin tidak dapat dihidupkan dengan baik dalam cuaca dingin. Unit bensin juga, tergantung pada cuaca, bisa "berubah-ubah" dengan cara yang sama. Selain kesulitan memulai dan memanaskan unit daya (tentang mengapa mesin perlu dipanaskan, baca di review lain), pengendara mungkin dihadapkan dengan kebutuhan untuk memanaskan interior mobil, karena selama menginap dapat mendinginkan dengan baik.

Tetapi sebelum pemanas interior standar mulai mengeluarkan panas, mungkin diperlukan beberapa menit (tergantung pada suhu sekitar, model mobil, dan efisiensi sistem pendingin). Selama waktu ini, di bagian dalam mobil yang dingin, Anda bisa masuk angin. Alasan untuk operasi pemanasan yang lambat adalah karena pemanas kipas interior ditenagai dengan memanaskan cairan pendingin. Semua orang tahu bahwa antibeku memanas dalam lingkaran kecil hingga mesin mencapai suhu operasi (baca tentang parameter apa itu di sini). Setelah termostat dipicu, cairan mulai beredar dalam lingkaran besar. Baca lebih lanjut tentang pengoperasian sistem pendingin. terpisah.

Sampai mesin mencapai suhu operasi, interior mobil akan dingin. Untuk memisahkan kedua proses ini (pemanasan powertrain dan pemanasan interior), produsen mobil sedang mengembangkan sistem yang berbeda. Di antara mereka adalah perusahaan Jerman Webasto, yang telah mengembangkan pemanas kabin tambahan (juga disebut preheater).

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Mari kita pertimbangkan apa kekhasan pengembangan ini, modifikasi apa yang ada, serta beberapa tips untuk mengoperasikan perangkat.

Apa ini

Selama lebih dari 100 tahun, pabrikan Jerman Webasto telah memproduksi berbagai suku cadang mobil. Tetapi arah utamanya adalah pengembangan dan pembuatan berbagai modifikasi sistem prestarting, unit pendingin udara, yang digunakan tidak hanya pada mobil, tetapi juga pada peralatan khusus. Mereka juga dilengkapi dengan berbagai transportasi berat, serta kapal laut.

Singkatnya, pra-pemanas Webasto adalah pemanas otonom - perangkat yang memudahkan pemanasan unit daya dan start selanjutnya yang lebih mudah. Tergantung pada jenis sistemnya, itu juga dapat memanaskan interior kendaraan tanpa mengaktifkan unit daya. Produk ini akan sangat berguna bagi pengemudi truk yang mungkin berada di daerah dingin, dan membiarkan mesin menyala sepanjang malam terlalu mahal (dalam hal ini, bahan bakar dikonsumsi dalam volume yang lebih besar daripada saat sistem Webasto beroperasi).

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Webasto telah mengembangkan dan memproduksi massal semua jenis sistem pemanas untuk kendaraan sejak tahun 1935. Merek itu sendiri didirikan pada tahun 1901 oleh Wilhelm Bayer the Elder. Nama Webasto sendiri berasal dari gabungan huruf pada nama belakang pendirinya. WilHElm BAier STOckdorf. Pada tahun 1965, perusahaan mulai memproduksi AC mobil. Dua tahun kemudian, sistem atap lunak listrik untuk mobil muncul di gudang produk.

Proyek tambahan perusahaan adalah pengembangan desain lambang "Spirit of Ecstasy", yang bersembunyi di bawah kap dengan bantuan penggerak listrik. Patung ini digunakan pada model sedan premium Rolls-Royce. Perusahaan juga mengembangkan atap bunglon (jika perlu, menjadi panorama), yang digunakan di Maybach62.

Pemanasan otonom, sistem pemanasan awal mesin, otonomi motor, pemanas interior individu - semua ini adalah beberapa sinonim dari perangkat yang dimaksud. Perangkat ini digunakan untuk unit daya untuk meningkatkan masa kerjanya (dengan start dingin, mesin pembakaran internal terkena beban serius, karena sementara sistem pelumasan memompa oli kental melalui saluran, mesin berjalan tanpa jumlah pelumas).

Cara kerja Webasto

Terlepas dari jenis perangkatnya, ia bekerja sesuai dengan prinsip yang sama. Satu-satunya perbedaan adalah dalam efisiensi pemanas dan di tempat pemasangan. Berikut adalah skema dasar sistem.

Unit Kontrol diaktifkan. Ini bisa berupa remote control, aplikasi smartphone, timer, dll. Selanjutnya, ruang bakar diisi dengan udara segar (menggunakan motor listrik kecil atau sebagai hasil dari draft alami). Nosel menyemprotkan bahan bakar ke dalam rongga. Pada tahap awal, obor dinyalakan dengan lilin khusus, yang menghasilkan pelepasan listrik dari daya yang diperlukan.

Dalam proses pembakaran campuran udara dan bahan bakar, sejumlah besar panas dilepaskan, yang menyebabkan penukar panas memanas. Gas buang dibuang ke lingkungan melalui outlet khusus. Tergantung pada model perangkat, pendingin mesin dipanaskan di penukar panas (dalam hal ini, perangkat akan menjadi bagian dari sistem pendingin) atau udara (perangkat semacam itu dapat dipasang langsung di kompartemen penumpang dan hanya digunakan sebagai pemanas kabin).

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Jika model digunakan untuk memanaskan mesin, maka ketika suhu antibeku tertentu (sekitar 40 derajat) tercapai, perangkat dapat mengaktifkan pemanasan di dalam mobil jika sistem disinkronkan. Biasanya, dibutuhkan sekitar 30 menit untuk memanaskan motor. Jika pemanas juga mengaktifkan pemanas mobil, maka pada pagi yang dingin tidak perlu membuang waktu untuk menghangatkan kaca depan yang beku.

Sistem yang dipasang dengan benar akan bertahan sekitar 10 tahun, dan selama pengoperasiannya tidak memerlukan perbaikan atau pemeliharaan yang sering. Untuk mencegah sistem mengkonsumsi volume utama bahan bakar, tangki tambahan dapat dipasang. Ini sangat praktis saat menggunakan bahan bakar beroktan tinggi di mesin (baca lebih lanjut tentang parameter ini di sini).

Webasto tidak akan bekerja dengan daya baterai rendah, jadi Anda harus selalu menjaga sumber daya dalam keadaan terisi daya. Untuk detail tentang cara mengisi daya berbagai jenis baterai dengan benar, baca di artikel lain... Karena pemanas beroperasi dengan udara di kompartemen penumpang atau cairan pendingin, Anda tidak boleh berharap bahwa oli di bah juga akan memanas selama pengoperasian perangkat. Untuk alasan ini, merek oli mesin yang benar harus digunakan seperti yang dijelaskan. di sini.

Saat ini, ada beberapa jenis perangkat yang berbeda tidak hanya dalam bundel, tetapi juga memiliki kekuatan yang berbeda. Jika kita membaginya secara kondisional, maka akan ada dua opsi:

  • Cair;
  • Udara.

Setiap opsi efektif dengan caranya sendiri. Mari kita pertimbangkan apa perbedaan mereka dan bagaimana mereka bekerja.

Pemanas udara Webasto

Sebuah mobil yang dilengkapi dengan pemanas otomatis udara menerima pemanas udara tambahan di kompartemen penumpang. Ini adalah fungsi utamanya. Perangkat mekanisme ini meliputi:

  • Ruang di mana bahan bakar dibakar;
  • Pompa bahan bakar (sumber daya untuk itu - baterai);
  • Busi (untuk detail tentang perangkat dan varietas elemen ini, yang dipasang di mesin bensin, baca dalam artikel terpisah);
  • pemanas kipas;
  • Penukar panas;
  • Nozzle (baca tentang jenis perangkat di sini);
  • Tangki bahan bakar individual (ketersediaan dan volumenya tergantung pada model perangkat).
Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Sebenarnya, ini adalah pengering rambut mini, hanya api terbuka yang digunakan sebagai pengganti spiral pijar. Pemanas seperti itu bekerja sesuai dengan prinsip berikut. Elektronik memulai pompa perangkat. Injektor mulai menyemprotkan bahan bakar. Lilin menciptakan debit yang menyalakan obor. Dalam proses pembakaran bahan bakar, dinding penukar panas dipanaskan.

Motor impeller listrik menciptakan konveksi paksa. Pengambilan udara segar untuk pembakaran bahan bakar dilakukan dari luar kendaraan. Tapi udara di dalam mobil digunakan untuk memanaskan kompartemen penumpang. Gas buang dikeluarkan di luar kendaraan.

Karena tidak ada mekanisme tambahan yang digunakan untuk mengoperasikan pemanas, seperti dalam pengoperasian mesin pembakaran internal, perangkat tidak mengkonsumsi banyak bahan bakar (bahan bakar bensin atau solar dapat digunakan untuk ini). Misalnya, desain pemanas kabin tidak menyediakan keberadaan mekanisme engkol (untuk apa adanya, baca terpisah), sistem pengapian (tentang perangkat dan jenis sistem ini tersedia artikel terpisah), sistem pelumasan (tentang mengapa itu ke motor, diceritakan di sini) dll. Karena kesederhanaan perangkat, pra-pemanasan interior mobil bekerja dengan andal dan dengan efisiensi tinggi.

Setiap model perangkat memiliki kekuatannya sendiri dan jenis kontrol yang berbeda. Misalnya, Webasto AirTop 2000ST beroperasi dari baterai mobil konvensional (12 atau 24V), dan dayanya adalah 2 kW (parameter ini memengaruhi waktu pemanasan kompartemen penumpang). Instalasi semacam itu dapat berfungsi baik di mobil penumpang maupun di truk. Kontrol dilakukan menggunakan elektronik tambahan, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan rezim suhu, dan diaktifkan dari konsol tengah. Start jarak jauh perangkat dilakukan oleh pengatur waktu.

Pemanas cairan Webasto

Pemanas cair Webasto memiliki desain yang lebih kompleks. Tergantung pada modelnya, berat balok bisa mencapai 20kg. Perangkat utama jenis ini sama dengan perangkat mitra udara. Desainnya juga menyiratkan adanya pompa bahan bakar, nozel, dan busi untuk menyalakan bahan bakar bensin atau solar. Satu-satunya perbedaan adalah di tempat pemasangan dan tujuan perangkat.

Pendingin cair dipasang di sistem pendingin. Selain itu, perangkat ini menggunakan pompa air otonom, yang mengedarkan antibeku di sepanjang sirkuit tanpa menggunakan motor. Untuk mengatur pertukaran panas, radiator tambahan digunakan (untuk detail lebih lanjut tentang perangkat dan tujuan elemen ini, baca di review lain). Tujuan utama dari mekanisme ini adalah untuk mempersiapkan mesin pembakaran internal untuk memulai (mesin dingin membutuhkan lebih banyak energi baterai untuk memutar poros engkol).

Foto di bawah ini menunjukkan perangkat dari salah satu jenis pemanas cair pra-start:

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Terlepas dari kenyataan bahwa sistem ini terutama digunakan untuk memanaskan mesin terlebih dahulu, berkat operasinya, dimungkinkan untuk memanaskan interior lebih cepat. Ketika pengemudi mengaktifkan sistem pengapian dan menyalakan pemanas interior, udara hangat segera mulai mengalir dari deflektor udara. Seperti disebutkan sebelumnya, radiator kabin memanas karena suhu antibeku dalam CO. Karena dalam mesin dingin, Anda harus terlebih dahulu menunggu sampai cairan dalam sistem memanas, itu bisa memakan waktu lama untuk mencapai suhu optimal di kabin (biasanya pengemudi tidak menunggu ini, tetapi mulai bergerak ketika interior di dalam kabin). mobil masih dingin, dan agar tidak sakit, mereka menggunakan kursi pemanas).

Contoh model preheater cair Webasto

Di gudang pabrikan Jerman Webasto ada berbagai macam sistem pemanasan awal yang dapat digunakan baik untuk mencapai suhu optimal unit daya maupun untuk mengaktifkan pemanasan interior.

Beberapa model dirancang hanya untuk satu fungsi, tetapi ada juga opsi universal. Pertimbangkan beberapa jenis sistem fluida.

Webasto Termo Atas Evo 4

Sistem ini dipasang pada mesin bensin dan diesel. Pemasangannya tidak memakan banyak daya baterai, yang tidak bermasalah untuk baterai konvensional dalam kondisi baik. Untuk informasi lebih lanjut tentang cara kerja baterai di musim dingin, baca di artikel lain... Daya maksimum instalasi adalah 4 kW.

Unit ini disesuaikan untuk bekerja bersama dengan mesin dengan volume hingga dua liter, dan dapat dimasukkan dalam konfigurasi tambahan untuk mobil di kategori harga menengah. Perangkat dapat bekerja terus menerus hingga satu jam.

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Selain untuk memanaskan unit daya, modifikasi ini juga ditujukan untuk memanaskan kompartemen penumpang. Perangkat ini dilengkapi dengan elektronik yang memantau kondisi cairan pendingin. Misalnya, ketika antibeku memanas hingga 60 derajat Celcius, pemanas kabin diaktifkan secara otomatis.

Untuk mencegah perangkat menguras baterai dan terbakar karena panas berlebih, pabrikan telah melengkapi sistem kontrol dengan perlindungan yang sesuai. Segera setelah suhu mencapai pengaturan batas, perangkat dinonaktifkan.

Webasto Termo Pro 50

Modifikasi pemanas Webasto ini menggunakan bahan bakar solar. Perangkat menghasilkan 5.5 kW daya termal, dan mengkonsumsi 32 watt. Namun berbeda dengan model sebelumnya, perangkat ini ditenagai oleh baterai 24 volt. Konstruksi beratnya tidak lebih dari tujuh kilogram. Dipasang di kompartemen mesin.

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Pada dasarnya, model seperti itu ditujukan untuk kendaraan berat, yang dilengkapi dengan mesin dengan volume lebih dari 4 liter. Dalam pengaturan ada pengaturan suhu dan timer aktivasi. Selain memanaskan unit daya, perangkat ini dapat diintegrasikan ke dalam sistem pemanas interior.

Webasto Termo 350

Ini adalah salah satu mod yang paling kuat. Ini digunakan di bus besar, kendaraan khusus, traktor, dll. Jaringan dari mana pemanas dinyalakan adalah 24V. Balok itu beratnya hampir dua puluh kilogram. Output dari instalasi adalah 35 kW. Sistem seperti itu efektif dalam cuaca beku yang parah. Kualitas pemanasan berada pada tingkat maksimum, bahkan jika embun beku di luar adalah -40 derajat. Meskipun demikian, perangkat ini mampu memanaskan media kerja (antibeku) hingga +60 Celcius.

Perlu dicatat bahwa ini hanya beberapa modifikasi. Perusahaan ini menawarkan berbagai versi termo Webasto, yang disesuaikan dengan motor dengan daya dan volume yang berbeda. Panel kontrol utama dari semua modifikasi terletak di konsol tengah (jika ini adalah peralatan non-standar, maka pengemudi sendiri yang menentukan di mana harus memasang elemen kontrol). Daftar produk juga mencakup model yang diaktifkan melalui aplikasi terkait yang diinstal di smartphone.

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Jika perlu, perangkat dapat dinonaktifkan jika pengemudi memutuskan bahwa perangkat telah mencapai tujuannya. Ada juga model yang dapat disesuaikan secara berbeda untuk setiap hari dalam seminggu. Start jarak jauh perangkat dapat dilakukan melalui remote control kecil. Fob kunci semacam itu dapat memiliki jangkauan yang layak (hingga satu kilometer). Agar pemilik kendaraan memastikan bahwa sistem diaktifkan, remote control memiliki lampu sinyal yang menyala ketika sinyal mencapai key fob dari mobil.

Opsi kontrol untuk pemanas Webasto

Bergantung pada model pemanas, pabrikan menawarkan opsi berbeda untuk mengontrol pengoperasian sistem. Daftar kontrol dapat mencakup:

  • Modul kontrol yang dipasang di konsol di kompartemen penumpang. Itu bisa sentuh atau analog. Dalam modifikasi anggaran, tombol on / off dan pengontrol suhu digunakan. Sistem dikonfigurasi secara manual setiap kali langsung oleh pengemudi sebelum perjalanan;
  • Fob kunci yang beroperasi pada sinyal GPS untuk memulai perangkat dari jarak jauh, serta mode pengaturan (tergantung pada model pemanas, tetapi pada dasarnya pengaturan dilakukan pada panel kontrol, dan mode diaktifkan melalui key fob);
  • Aplikasi smartphone "panggilan termo". Ini adalah program gratis yang tidak hanya memungkinkan Anda untuk mengonfigurasi parameter pemanasan yang diperlukan dari jarak jauh, tetapi juga dapat merekam pada tahap apa interior atau mesin dipanaskan pada waktu tertentu. Perusahaan telah mengembangkan aplikasi untuk pengguna Android dan iOS. Agar kendali jarak jauh berfungsi, Anda perlu membeli kartu SIM yang akan digunakan untuk mengirim pesan SMS;
  • Panel dengan tombol analog dan tombol putar yang mengontrol timer digital. Tergantung pada modifikasi, pemilik mobil dapat mengonfigurasi satu atau lebih mode operasi, yang akan diaktifkan secara independen hingga elektronik dimatikan.

Beberapa modifikasi pemanas diintegrasikan ke dalam immobilizer (untuk detail lebih lanjut tentang jenis sistem apa itu, dijelaskan terpisah) atau ke dalam alarm standar. Beberapa orang mengacaukan perangkat ini dengan start motor jarak jauh. Singkatnya, perbedaannya adalah aktivasi jarak jauh dari mesin pembakaran internal juga memungkinkan Anda untuk mempersiapkan mobil untuk perjalanan, tetapi kendaraan dinyalakan seperti biasa. Saat mesin sedang memanas, pengemudi tidak perlu duduk di kabin yang dingin.

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Dalam hal ini, mesin tetap tidak dapat diakses oleh orang yang tidak berwenang. Pemanas otonom tidak menggunakan sumber daya unit daya, dan dalam beberapa modifikasi bahkan tidak memberi makan dari tangki bensin utama. Baca tentang mana yang lebih baik: pra-pemanas atau start engine jarak jauh. di sini.

Cara mengelola dan menggunakan Webasta

Mari kita pertimbangkan beberapa fitur pemanas interior otonom dan pemanas mesin pembakaran internal. Pertama-tama, kita ingat bahwa perangkat ini dirancang untuk operasi otonom, dan untuk ini ia harus mengambil listrik dari suatu tempat. Untuk itu, aki mobil harus selalu diisi dayanya. Jika tidak, sistem akan tidak berfungsi atau tidak aktif sama sekali.

Jika modifikasi cairan digunakan yang terintegrasi ke dalam sistem pemanas interior, pemanas interior tidak boleh diatur ke mode maksimum. Lebih baik memilih posisi tengah regulator, dan mengatur intensitas kipas ke level minimum.

Berikut adalah metode kontrol, dan cara menggunakannya:

  1. Timer mulai... Seringkali, model anggaran dilengkapi dengan modul kontrol khusus ini. Pengguna dapat mengatur aktivasi sistem satu kali atau mengatur hari tertentu dalam seminggu jika perjalanan jarang terjadi, dan pada hari lain tidak perlu memanaskan mesin. Waktu mulai spesifik perangkat dan suhu di mana sistem dinonaktifkan juga dikonfigurasi.
  2. Mulai dari jarak jauh... Tergantung pada jenis perangkatnya, remote control ini dapat menyebarkan sinyal dalam jarak satu kilometer (jika tidak ada penghalang antara sumber dan penerima). Elemen ini memungkinkan Anda untuk mengaktifkan Webasto dari jarak jauh, misalnya, sebelum perjalanan, tanpa meninggalkan rumah Anda. Satu model kendali jarak jauh hanya menghidupkan / mematikan sistem, sementara yang lain memungkinkan Anda bahkan mengatur rezim suhu yang diinginkan.
  3. Mulai dari Keyfob GSM atau aplikasi seluler dari smartphone... Agar perangkat tersebut berfungsi, diperlukan kartu SIM tambahan. Jika fungsi seperti itu tersedia, maka sebagian besar pengendara modern pasti akan menggunakannya. Aplikasi resmi memungkinkan Anda untuk mengontrol pengoperasian perangkat melalui telepon Anda. Keuntungan dari modul kontrol seperti itu adalah tidak terikat dengan jarak ke kendaraan. Hal utama adalah bahwa mobil berada dalam jangkauan sinyal jaringan seluler. Misalnya, sebuah mobil menghabiskan malam di tempat parkir yang dijaga yang terletak jauh dari rumah. Saat pengemudi berjalan ke mobil, sistem mempersiapkan kendaraan untuk perjalanan yang nyaman. Dalam modifikasi paling sederhana, pengemudi cukup mengirim pesan SMS ke nomor kartu Webasto.
Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Webasto akan dimulai dengan ketentuan bahwa:

  • Di luar suhu beku;
  • Daya baterai sesuai dengan parameter yang diperlukan;
  • Antibeku tidak panas;
  • Mobil menyala alarm atau semua kunci pintu tertutup;
  • Level bahan bakar di tangki tidak kurang dari . Jika tidak, Webasto mungkin tidak aktif.

Mari kita pertimbangkan beberapa rekomendasi mengenai pengoperasian perangkat yang benar.

Kiat berguna untuk digunakan

Terlepas dari kenyataan bahwa pemanas, terutama pemanas udara, memiliki desain yang sederhana, bagian elektroniknya cukup kompleks. Juga, beberapa elemen penggerak, jika digunakan secara tidak benar, mungkin gagal sebelumnya. Untuk alasan ini, berikut ini:

  • Periksa kinerja sistem setiap tiga bulan sekali;
  • Pastikan bahan bakar di tangki bensin atau tangki terpisah tidak mengental;
  • Di musim panas, lebih baik membongkar sistem agar tidak terkena getaran dan kelembaban;
  • Efisiensi dari pemanas akan di perjalanan harian di musim dingin. Jika mesin digunakan seminggu sekali untuk jalan-jalan di alam, maka lebih baik tidak mengeluarkan uang untuk membeli sistem;
  • Jika sulit untuk menyalakan pemanas, Anda perlu memeriksa daya baterai, indikator suhu antibeku, saluran masuk udara mungkin tersumbat.

Di musim dingin, aki mobil bekerja lebih buruk (untuk cara menghemat aki mobil di musim dingin, baca di sini), dan dengan peralatan tambahan itu akan keluar lebih cepat, oleh karena itu, sebelum awal musim dingin, Anda perlu mengisi daya sumber daya dan memeriksa kinerja generator (cara melakukan ini dijelaskan terpisah).

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Jika sistem start engine jarak jauh dipasang di mesin dan mesin jarang digunakan, maka tidak perlu memasang peralatan tersebut. Tetapi faktor-faktor berikut harus diperhitungkan:

  • Mobil dengan start jarak jauh dari mesin pembakaran internal lebih rentan terhadap pencurian, sehingga banyak perusahaan asuransi mengenakan biaya tambahan untuk mengasuransikan kendaraan tersebut;
  • Start harian mesin "dingin" memaparkan unit pada beban tambahan, yang selama bulan-bulan musim dingin bisa setara dengan beberapa ribu kilometer;
  • Start dingin yang sering dari mesin pembakaran internal membuat mekanisme utamanya lebih kuat (grup silinder-piston, KShM, dll.);
  • Baterai akan cepat habis jika motor tidak dapat langsung dihidupkan. Webasto memulai secara independen dari mesin, dan tidak menggunakan sumber dayanya dalam proses menyiapkan mobil untuk perjalanan.

Memasang pra-pemanas Webasto

Pemanas udara dapat dipasang di semua mobil penumpang. Adapun modifikasi air, itu tergantung pada jumlah ruang kosong di bawah kap dan kemampuan untuk menabrak lingkaran kecil dari sistem pendingin mesin pembakaran internal. Ada alasan untuk menginstal Webasta jika mesin dioperasikan setiap hari di daerah dingin dengan musim dingin yang dingin dan panjang.

Biaya perangkat itu sendiri berkisar dari $ 500 hingga $ 1500. Untuk pekerjaan itu, spesialis akan mengambil 200 USD lagi. Jika tujuan membenarkan cara, maka pemasangan peralatan tergantung pada sistem kendaraan mana yang akan disinkronkan. Cara termudah adalah dengan memasang modifikasi udara. Untuk melakukan ini, cukup memilih tempat yang cocok di bawah kap dan membawa saluran udara pemanas ke kompartemen penumpang. Beberapa model dipasang langsung di kompartemen penumpang. Untuk mencegah akumulasi produk pembakaran di dalam mobil, pipa knalpot harus dirutekan dengan benar.

Sebelum memulai pekerjaan instalasi, Anda harus mengevaluasi kemampuan Anda. Karena prosedur ini dapat dikaitkan dengan banyak manipulasi kompleks dengan bagian teknis mobil, lebih baik mempercayai spesialis. Meskipun desainnya sederhana, perangkat ini beroperasi dengan api terbuka, oleh karena itu merupakan sumber pengapian tambahan. Sambungan elemen yang salah dapat menyebabkan kehancuran total kendaraan, karena pengoperasian perangkat tidak dikendalikan oleh siapa pun.

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto

Ada kit pemasangan yang berbeda untuk setiap jenis mesin (bensin dan diesel). Simak fitur pemasangan Webasto pada kedua jenis motor tersebut.

es bensin

Pertama, perlu untuk memberikan akses gratis ke bagian atas dan bawah dari sistem pendingin engine. Tanpa pencahayaan yang tepat, tidak mungkin menghubungkan perangkat dengan benar. Perangkat itu sendiri dipasang sebagai berikut:

  1. Lepaskan terminal dari baterai (cara melakukannya adalahhow artikel terpisah);
  2. Tempat dipilih di mana yang terbaik untuk menginstal perangkat. Yang terbaik adalah memasang modifikasi cairan sedekat mungkin dengan mesin pembakaran internal. Ini akan memudahkan untuk menabrak lingkaran kecil sistem pendingin. Pada beberapa model mobil, Anda dapat memasang pemanas pada braket wadah mesin cuci;
  3. Jika pemasangan dilakukan pada dudukan reservoir washer, maka reservoir ini harus dipindahkan ke bagian lain dari kompartemen mesin. Pemasangan pemanas lebih dekat ke blok silinder akan memungkinkan penghapusan efisiensi maksimum dari perangkat (panas tidak akan hilang selama pasokan ke bagian utama sirkuit);
  4. Pemanas itu sendiri harus diposisikan sedemikian rupa relatif terhadap motor dan peralatan lainnya sehingga baik perangkat ini maupun mekanisme dan elemen di dekatnya tidak rusak selama operasi;
  5. Saluran bahan bakar harus terpisah, sehingga tangki bensin dilepas dan selang bahan bakar terhubung dengannya. Saluran dapat diamankan di sebelah pipa bahan bakar utama. Pompa pra-pemanas juga dipasang di luar tangki. Jika perangkat dengan tangki individu digunakan, maka itu harus ditempatkan di tempat yang berventilasi baik dan tidak akan terkena pemanasan yang kuat untuk menghindari penyalaan spontan;
  6. Untuk mencegah getaran dari pompa bahan bakar Webasto ditransmisikan ke tubuh, gasket penyerap getaran harus digunakan pada titik pemasangan;
  7. Modul kontrol sedang dipasang. Panel kecil ini dapat ditempatkan di mana saja yang nyaman bagi pengemudi sehingga perangkat dapat dengan mudah diatur, tetapi pada saat yang sama tombol ini tidak dapat disamakan dengan tombol kontrol lain yang terletak di dekatnya;
  8. Kabel terhubung dari baterai ke unit kontrol;
  9. Sambungan dibuat ke saluran masuk antibeku dingin dan saluran keluar panas. Pada tahap ini, Anda perlu tahu persis bagaimana cairan pendingin bersirkulasi di sekitar sirkuit. Jika tidak, pemanas tidak akan dapat menghangatkan seluruh garis lingkaran kecil;
  10. Sebuah pipa dipasang untuk membuang gas buang. Dalam kebanyakan kasus, itu dibawa ke lengkungan roda di bagian depan mobil. Pipa knalpot harus terhubung ke sistem pembuangan utama. Pengrajin berpengalaman merekomendasikan membuat potongan memanjang pipa, yang akan memudahkan penyegelan pipa - dapat ditarik bersama dengan penjepit logam (karena elemen ini memiliki kekakuan yang lebih besar, akan membutuhkan banyak upaya untuk menghubungkan bagian-bagian dengan kuat) ;
  11.  Setelah itu, selang bahan bakar terhubung ke pemanas, dan perangkat itu sendiri dipasang di bawah kap;
  12. Langkah selanjutnya menyangkut manipulasi sistem pendingin. Pertama-tama, Anda perlu menguras sebagian antibeku untuk menurunkan levelnya dan selama pemasangan tidak mengalir;
  13. Pipa cabang terhubung ke tee (termasuk dalam kit) dan dijepit dengan klem yang sama dengan pipa cabang utama;
  14. Pendingin dituangkan;
  15. Karena perangkat dapat beroperasi dalam mode yang berbeda, ia memiliki kotak sekering dan relai sendiri. Penting untuk menemukan tempat yang cocok untuk memasang modul ini agar tidak terkena getaran, suhu tinggi, dan kelembaban;
  16. Sebuah garis listrik sedang diletakkan. Dalam hal ini, harus diingat bahwa kabel tidak berada di bagian tubuh yang berusuk (karena getaran yang konstan, harness dapat robek dan kontak akan hilang). Setelah pemasangan, kabel terhubung ke sistem on-board kendaraan;
  17. Kami menghubungkan baterai;
  18. Mesin pembakaran internal dimulai, dan kami membiarkannya berjalan selama sekitar 10 menit dalam mode siaga. Ini diperlukan untuk menghilangkan sumbat udara dari sistem pendingin, dan, jika perlu, antibeku dapat ditambahkan;
  19. Tahap terakhir adalah memeriksa kinerja sistem pra-pemanasan.

Pada titik ini, sistem mungkin tidak menyala karena beberapa alasan. Pertama, mungkin ada tingkat bahan bakar yang rendah di tangki bahan bakar. Bahkan, ini akan terjadi bahkan dengan tangki bensin penuh. Pasalnya, saluran bahan bakar heater masih kosong. Pompa bahan bakar membutuhkan waktu untuk memompa bensin atau solar melalui selang. Hal ini dapat diartikan oleh elektronik sebagai kekurangan bahan bakar. Mengaktifkan kembali sistem dapat memperbaiki situasi.

Kedua, setelah mesin memanas di akhir pemasangan perangkat, suhu cairan pendingin mungkin masih cukup untuk elektronik untuk menentukan bahwa mesin pembakaran internal tidak perlu dipanaskan terlebih dahulu.

Mesin pembakaran internal diesel

Sedangkan untuk mesin diesel, kit pemasangan pra-pemanas Webasto tidak jauh berbeda dari rekan-rekan mereka yang dirancang untuk dipasang pada mesin bensin. Prosedurnya sama, dengan pengecualian beberapa kehalusan.

Perangkat dan prinsip pengoperasian preheater Webasto
  1. Garis hangat dari pemanas harus dipasang di sebelah selang sistem bahan bakar engine. Berkat ini, perangkat akan secara bersamaan memanaskan bahan bakar diesel yang mengental. Pendekatan ini akan membuatnya lebih mudah untuk menghidupkan mesin diesel di musim dingin.
  2. Saluran bahan bakar pemanas tidak dapat diumpankan ke tangki bensin itu sendiri, tetapi dari saluran tekanan rendah. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan tee yang sesuai. Seharusnya tidak ada lebih dari 1200 milimeter antara pompa umpan perangkat dan tangki bahan bakar. Ini lebih merupakan aturan daripada rekomendasi, karena sistem mungkin tidak berfungsi atau tidak berfungsi.
  3. Anda tidak boleh mengabaikan rekomendasi untuk menginstal Webasto, yang ditunjukkan dalam instruksi pabrikan.

Keuntungan dari pra-pemanas Webasto

Karena produk ini telah diproduksi selama lebih dari satu dekade, pabrikan telah menghilangkan sebagian besar kekurangan yang ada pada modifikasi pertama. Tetapi peralatan tersebut akan sangat dihargai oleh mereka yang mengoperasikan mobil mereka di daerah dingin. Bagi mereka yang sangat jarang bepergian dengan mobil di musim dingin, dan salju jarang datang, perangkat ini tidak akan banyak berguna.

Mereka yang sering menggunakan pra-pemanas mencatat keunggulan perangkat berikut:

  • Produk buatan Jerman selalu diposisikan sebagai barang berkualitas premium, dan dalam hal ini bukan sekedar istilah. Pemanas Webasto dari modifikasi apa pun dapat diandalkan dan stabil;
  • Dibandingkan dengan pemanasan klasik mobil dengan bantuan mesin pembakaran internal, perangkat otonom menghemat bahan bakar, dan untuk menit pertama pengoperasian, unit daya hangat menggunakan bahan bakar hingga 40 persen lebih sedikit;
  • Ketika mesin dingin dihidupkan, ia mengalami beban berat, yang menyebabkan banyak bagiannya lebih aus. Pra-pemanas meningkatkan sumber daya mesin dengan mengurangi beban ini - oli dalam mesin pembakaran internal yang hangat menjadi cukup cair untuk dipompa melalui saluran blok lebih cepat;
  • Pembeli Webasto ditawari banyak pilihan varietas yang memungkinkan Anda menggunakan semua fungsi perangkat yang diperlukan untuk pengemudi;
  • Tidak perlu menunggu jendela beku mencair sebelum perjalanan;
  • Jika terjadi kerusakan mesin atau sistem yang bergantung pada operasinya, pengemudi tidak akan membeku di musim dingin yang beku, menunggu truk derek.

Terlepas dari kelebihan ini, pemanas awal memiliki beberapa kelemahan. Ini termasuk tingginya biaya peralatan itu sendiri, serta pekerjaan instalasi. Perangkat hanya berfungsi karena pengisian daya baterai, sehingga sumber daya untuk "otonom" harus efisien. Tanpa sistem pemanas bahan bakar (berlaku untuk mesin diesel), pemanas mungkin tidak bekerja karena jenis bahan bakar yang tidak sesuai.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan perbandingan video singkat dari sistem Webasto dan autorun:

MULAI OTOMATIS atau WEBASTO?

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara kerja Webasto pada diesel? Perangkat ini menggunakan bahan bakar dari tangki mobil. Udara segar memasuki ruang bakar pemanas, dan bahan bakar dinyalakan oleh lilin khusus. Badan kamera memanas, dan kipas bertiup di sekitarnya dan mengarahkan udara panas ke kompartemen penumpang.

Apa yang membuat Webasto tetap hangat? Modifikasi udara memanaskan interior mobil. Yang cair memanaskan oli di mesin dan juga memanaskan kompartemen penumpang (untuk ini, kipas kompartemen penumpang digunakan).

Tambah komentar