Uji Coba Mitsubishi Outlander PHEV: Yang Terbaik dari Kedua Dunia?

Outlander PHEV menggabungkan keunggulan berbagai teknologi mesin

Mitsubishi Outlander PHEV sebenarnya adalah plug-in hybrid pertama yang diproduksi secara massal di antara model SUV. Kami memutuskan untuk memeriksa apa yang sebenarnya dia mampu.

Fakta bahwa Outlander PHEV telah menjadi model Mitsubishi terlaris di Eropa merupakan bukti keberhasilan konsepnya. Faktanya, pada saat ini mobilitas murni listrik menghadapi banyak kendala dalam perkembangannya.

Harga dan kapasitas baterai, jumlah titik pengisian, waktu pengisian adalah semua faktor yang masih harus dihadapi industri untuk mengubah kendaraan listrik menjadi alternatif 100 persen untuk mobilitas pribadi penuh sehari-hari. Di sisi lain, teknologi hibrida plug-in memungkinkan kami memanfaatkan penggerak listrik dan mesin pembakaran internal tradisional secara bersamaan.

Karena hibrida plug-in memiliki kapasitas baterai yang lebih tinggi daripada hibrida konvensional, mereka memiliki jangkauan listrik yang cukup besar dan dapat mematikan mesin mereka secara sering dan untuk jangka waktu yang lama, hanya dengan menggunakan tenaga listrik.

45 kilometer lari sebenarnya

Dalam kasus Outlander PHEV, pengalaman kami menunjukkan bahwa seseorang dapat dengan mudah berkendara sekitar 45 kilometer di lingkungan perkotaan hanya dengan listrik, tanpa terlalu berhati-hati atau apatis secara tidak wajar. Fakta menarik lainnya: dengan bantuan dua motor listrik (satu untuk masing-masing poros, 82 hp di depan dan 95 hp di belakang), mobil bisa melaju dengan kecepatan listrik hingga 135 km / jam.

Dalam praktiknya, ini berarti bahwa saat berkendara tanpa traksi, termasuk di jalan raya dan terutama saat menuruni tanjakan, mobil sering kali mematikan mesin sehingga tidak hanya mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi juga memulihkan energi yang tersimpan di baterai.

Transmisinya juga dipasangkan dengan mesin bensin 2,4 liter berkekuatan empat silinder 135 liter yang disedot secara alami yang memberikan sumber daya dorong utama yang andal. Untuk meningkatkan efisiensi energi, mesin beroperasi dalam mode tertentu sesuai dengan siklus Atkinson. Sistem penggerak semua roda ditenagai oleh motor listrik belakang.

Anda dapat mengisi baterai dengan dua cara - di stasiun umum dengan arus searah selama sekitar setengah jam (ini mengisi 80 persen baterai), dan Anda memerlukan waktu lima jam untuk mengisi penuh dari stopkontak biasa.

Dalam praktiknya, ini berarti bahwa jika seseorang memiliki kemampuan untuk mengisi daya mobilnya setiap hari dan hanya melakukan perjalanan sedikit lebih dari 40 kilometer sehari, mereka akan dapat menggunakan potensi penuh Outlander PHEV dan hampir tidak perlu menggunakan mesin pembakaran internal.

Detail yang menarik adalah baterai lithium-ion, yang terdiri dari 80 sel dengan total kapasitas 13,4 kWh, juga dapat digunakan untuk memberi daya pada konsumen eksternal.

Hasil bagus tak terduga dalam perjalanan jauh

Tidak dapat cukup ditekankan bahwa meskipun untuk waktu yang lama model tersebut bukan juara dalam ekonomi karena alasan teknis semata, dengan gaya mengemudi yang wajar, ia menghabiskan rata-rata sekitar delapan setengah liter per seratus kilometer, yang merupakan nilai yang sangat wajar dibandingkan dengan sebagian besar pesaingnya. dengan berbagai jenis teknologi hybrid.

Mengemudi melalui permukiman sebagian besar atau seluruhnya menggunakan listrik, dan interaksi antara dua jenis unit ini ternyata sangat harmonis. Perlu juga dicatat bahwa dinamika, termasuk menyalip, tidak buruk karena pengoperasian kedua motor yang dipasangkan.

Kenyamanan akustik juga sangat menyenangkan di jalan raya - sama sekali tidak memiliki karakteristik beberapa model lain dengan pembangkit tenaga serupa yang meningkatkan mesin dan terus mempertahankan kecepatan tinggi, yang menyebabkan dengungan yang tidak menyenangkan.

Kenyamanan dan fungsionalitas adalah yang utama

Jika tidak, PHEV tidak jauh berbeda dari Outlander standar, dan itu adalah kabar baik. Pasalnya, Outlander lebih suka mengandalkan keunggulan sesungguhnya dari sebuah mobil konsep dari mobil jenis ini, yakni kenyamanan dan ruang interior.

Kursinya lebar dan sangat nyaman untuk perjalanan jauh, volume interiornya mengesankan, dan kompartemen bagasi, meski agak dangkal dibandingkan model biasa karena baterai di bawah lantai, sudah cukup untuk digunakan keluarga.

Fungsionalitas dan ergonominya juga bagus. Sasis dan kemudi dirancang dan disetel terutama untuk keselamatan dan kenyamanan, sangat cocok dengan karakter kendaraan.