Test drive Mitsubishi L200: Apa yang berhasil?

Uji van generasi baru

Truk pikap adalah salah satu kategori kendaraan yang paling umum di banyak pasar di Asia, Amerika Utara dan Amerika Latin, sementara di Eropa relatif jarang, hanya menyumbang sekitar satu persen dari seluruh penjualan. Beberapa negara individu dengan sektor pertanian yang kuat, seperti Yunani, dalam beberapa hal merupakan pengecualian dari aturan "satu persen", tetapi secara umum situasinya sedemikian rupa sehingga truk pikap di Benua Lama sebagian besar dibeli oleh orang dan organisasi dengan kebutuhan yang jelas. dari jenis transportasi ini, serta dari kalangan amatir tertentu dari berbagai olahraga dan hiburan yang terkait dengan transportasi atau derek alat-alat besar dan berat. Sejak itu, variasi yang tak terhitung jumlahnya pada SUV dan crossover telah berkuasa.

Ini adalah pemimpin pasar truk pikap yang tak terbantahkan di Eropa. Ford Ranger - yang tidak mengherankan, mengingat rangkaian modifikasi yang telah terbukti sangat beragam selama bertahun-tahun, teknologi dan, yang tak kalah pentingnya, desain dengan pinjaman "cocok" dari truk pikap seri-F yang legendaris, yang tidak berhenti menjadi nomor satu selama beberapa dekade. dalam penjualan di kelasnya di AS. Setelah Ranger, mereka lolos ke Toyota Hilux, Mitsubishi L200, dan Nissan Navara - pada generasi terbarunya, model terakhir ini lebih diarahkan pada ceruk pikap gaya hidup, sedangkan dua lainnya tidak mengkhianati karakter klasiknya.

Wajah baru dan ambisi besar

Dengan pengembangan L200 generasi baru, tim Mitsubishi telah berusaha keras untuk mempertahankan semua kualitas model yang telah diketahui sebelumnya, sambil melengkapinya dengan desain yang terlihat lebih impresif dari sebelumnya. Bagian depan mobil dibentuk untuk membuat mobil lebih besar dan lebih mengesankan dari sebelumnya, dan desainnya (dinamai dengan merek Rock Solid) adalah Mitsubishi. Faktanya, bahasa gaya yang digunakan menampilkan banyak pinjaman dari Eclipse Cross dan Outlander yang diperbarui, dan dengan terampil menggabungkan tampilan maskulin dengan rasa dorongan dan dinamisme. Perusahaan Jepang tidak menyembunyikan bahwa mereka berambisi menjadikan pikap mereka salah satu dari tiga penjual teratas di segmennya, dan penampilannya yang ekstrover tidak diragukan lagi merupakan salah satu senjata terkuatnya dalam perjalanan untuk mencapai tujuan ini.

Di dalamnya kami menemukan suasana khas dari jenis ini, yang lebih dicirikan oleh pragmatisme dan fungsionalitas daripada pemborosan apa pun. Sistem infotainment yang didesain ulang sepenuhnya telah ditingkatkan secara signifikan dibandingkan pendahulunya, terutama dalam hal konektivitas smartphone. Visibilitas ke segala arah memang pantas disebut prima, yang dipadukan dengan radius relatif kecil 5,30 meter dan radius belokan 11,8 meter, membuat manuver menjadi lebih mudah. Kemajuan signifikan juga telah dibuat dalam sistem bantuan pengemudi – L200 baru memiliki Bantuan Titik Buta, Peringatan Lalu Lintas Terbalik saat mundur, Bantuan Mitigasi Dampak Depan dengan Deteksi Pejalan Kaki dan apa yang disebut

All-new 2,2 liter turbo diesel dan otomatis enam kecepatan

Di bawah kap model versi Eropa menjalankan mesin diesel 2,2 liter yang benar-benar baru yang memenuhi standar emisi gas buang temp Euro 6d. Seperti yang sering kita lihat dalam beberapa tahun terakhir untuk mesin berukuran kecil dan menengah, kinerja lingkungan yang sangat baik dari unit penggerak sebagian dicapai dengan mengorbankan kinerja dinamis, tetapi faktanya setelah mengatasi batas 2000 rpm, mesin mulai menarik dengan kuat. dengan percaya diri, tanpa ragu tentang adanya pasokan torsi yang serius - untuk sepenuhnya akurat, dalam hal ini sama dengan 400 newton meter. Perlu dicatat bahwa dalam versi yang dilengkapi dengan transmisi otomatis enam kecepatan yang baru dikembangkan dengan konverter torsi, desain kecepatan rendah disembunyikan jauh lebih baik daripada model dasar dengan transmisi manual enam kecepatan klasik.

Sistem transmisi ganda unik di kelasnya

Mungkin keunggulan terbesar dari versi keenam Mitsubishi L200 adalah sistem penggerak semua roda 4WD Super Select, yang menawarkan serangkaian kualitas unik dalam kategorinya. Saat ini belum ada model lain di kategori L200 yang secara bersamaan menggunakan penggerak ganda dalam pengendaraan normal, menurunkan transmisi dan mengunci diferensial belakang. Sederhananya, untuk pertama kalinya di segmennya, model ini memadukan keunggulan peralatan off-road berat dengan perilaku seimbang dan aman di aspal, yang, misalnya, dibanggakan oleh Volkswagen Amarok. Selain mode berkendara familiar yang cocok untuk kondisi ekstrem (dengan diferensial tengah terkunci dan roda gigi "lambat" aktif), pengemudi memiliki pemilih tambahan untuk memilih kombinasi pengaturan berbagai sistem tergantung pada permukaan jalan - sistem menawarkan pilihan antara pasir, kerikil dan batu. Menurut pembuat mobil, kualitas off-road-nya telah ditingkatkan hampir dalam segala hal, misalnya kedalaman rintangan air kini mencapai 700 milimeter, bukan 600 milimeter saat ini - bukti nyata bahwa desain yang baik dapat menghadirkan lebih banyak fungsionalitas dan fungsionalitas.

Selama pengujian resmi pertama model ini di Eropa, kami berkesempatan untuk melihat bahwa L200 memiliki potensi untuk menghadapi situasi sulit, jauh melampaui kemampuan 99 persen pengemudi. Namun, pada saat yang sama, performanya menjadi lebih maju secara signifikan di aspal biasa - mobil tetap senyap dan tenang di jalan raya, dan penanganannya di jalan berliku jauh lebih baik daripada ukuran dan ketinggiannya. Model ini memang lebih baik dalam segala hal dibandingkan pendahulunya, yang dipadukan dengan desain yang menarik, memberi Mitsubishi peluang serius untuk memenuhi target pangsa pasarnya yang ambisius di kelas L200.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Mitsubishi